公平、公正 实至名归 专家眼中的年度车

本届寰球年度车的众多候选车型当中，既有今年表现极佳的SUV，也有被行业和消费者普遍关注的“期待”车款，更有超越了所有人期待的自主品牌神车……尽管风格迥异、实力不同，但每一个人心中都有属于他的年度车。接下来，让我们看看行业内专家对于寰球年度车的评选标准都有哪些，符合什么条件的车型更具“年度车”竞争力。

中国著名经济学家、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵：“内涵”将成为2018年经济关键词

最适合于总结或者预判2018年经济形势的词语就是“内涵”。2018年经济增长的速度会比较的快我们的预测，2018年增长速度会维系在6.8%左右，所以增速不是问题关键是质量，是内涵。就像吴迎秋总编辑所言，寰球汽车也在追求内涵。我想对各位企业家朋友们，汽车圈朋友们说2018年对于你们而言，也是个追求质量改善结构，追求内涵的重要年。

这年中国经济整体的消费还会持续保持跟过去样的增长态势，增长量态势应该不会低于60%。今年尽管会有可能来自于美国的贸易战挑衅，但我们不害怕贸易战。

这年中国经济民间增长速度有望回升至8%。今年经济增长的质量会有改善，国家还会出台各种各样的政策，要化解金融方面的问题，这个问题上会有点波动甚至于风险，为什么这样讲？所谓的排毒，就是不给那些低质量的投资项目继续提供资金，就像杀死癌细胞样。但是监管者很难看清楚什么是好细胞什么是坏细胞。所以，有可能在今年很短的时间段之内会引发金融市场的恐慌，甚至于波动。这是今年需要特别关注的，尤其是上半年。

今年的国际形势总的来讲也会持续地改善，但经济形势也蕴藏着风险。美国进行了减税，短期内会带来消费的上升，因为这

轮减税主要着力点在消费者减税美元还会贬值，特朗普会加紧对中国贸易进行制裁。所以，今年来自国际上两大风险，第可能还会有政治上的波动，因为特朗普总的来讲执政的效果比预期的好。但是，可以看到他执政的重大风险还没有解决，美国独立调查委员会仍然在调查。因此有可能带来一些波动。在思想波动当中有可能乱出牌带来整个经济和政治的动荡。包括国际区域的矛盾的激化，个别地区会发起军事行动带来经济动荡。

第二个风险就是美联储。新主席已经确定，副主席没有确定，新主席就是老好先生，他投票总是看整个委员会意见。而新当选的副主席，将会改变整个美联储的投票结果，美国的货币政策会加快推出，由此对全球经济会形成意外的冲击。

中国汽车工业协会副秘书长 师建华：领克01获得2017寰球年度车大奖实至名归

作为本届寰球年度车盛典专业、公平、公正保驾护航的跨领域专家团队成为盛典中的大亮点。来自中国汽车工业协会的副秘书长师建华当天直接从机场赶赴盛典现场。当天，北京的温度已经达到零下10℃师建华笑谈天是冷的，但心是热的因为大家公平地选出了属于中国人自己的自主品牌。这在师建华看来是意料之中，纵观中国汽车的发展，在世界市场中已经连续九年产销位居世界第。在品质方面也是逐年上升，这是中国汽车向上突破的个趋势，也是中国消费升级的需求。

此次吉利汽车领克01能够最终摘得2017寰球年度车大奖，在师建华看来是实至名归。与前三届寰球年度车都是豪华品牌夺得年度车大奖相比，本届自主品牌夺得年度车大奖，这件事的意义在于不是某款车型得奖而是整个中国自主品牌向上突破开始得到行业内认可。当然次获奖并不能说自主品牌向上突破已经取得成功，自主品牌应该戒骄戒躁，稳扎稳打向上前进。

中国质量认证中心汽车专家 谢鹏鸿：自主品牌实至名归

“从性价比、功能感观察，自主品牌已领先合资品牌，设计创新是大亮点。”这是专家评委团成员之的谢鹏鸿对本届寰球年度车最大的感受。

从谢鹏鸿老师的履历中不难看出，他是一个丝不苟的人。曾参与汽车强制性标准体系的建立，国家“九五”“十五科技攻关项目管理参与制定者，曾负责审批上海通用汽车项目，广汽本田项目，福建东南汽车项目四川丰田汽车项目等，组织制定汽车摩托车以及相关零部件强制认证实施规则《缺陷汽车召回管理办法》的主要起草者之一，汽车三包制度的主要起草者之。

在第轮的寰球年度车场地评测中，他对每项评测细则“锱铢必较”，这种严谨认真的态度更是带到了昨晚的这次寰球年度车盛典上。一到现场谢鹏鸿就把入围年度车大奖的7款车型挨个“温习”了遍外观、内饰、配置、动力……各项参数挨个梳理比较，现场又把实车“检查”了遍还与评审团的其他专家们讨论了起来。“中国汽车制造业直在严谨和认真的态度中逐渐发展壮大”，他说，作为汽车人，我们同样需要严谨认真。

谢鹏鸿最大的希望就是自主品牌能在盛典上拔得头筹，最终获得年度车大奖。他希望中国汽车企业能在消费者身上挖掘更多的忠诚度，中国汽车企业不仅需要在产品上创新同时在汽车耐耐久性上也要寻找积淀。

上海交通大学机械与动力工程学院教授、博士生导师，汽车工程研究院院长许敏：千百次锤炼诞生的精品

1月25日，上海突降大雪，已经赶到虹桥机场的许敏焦急地等待航班信息。眼看着时针指过两点，许敏的航班依然没有准确起飞指令，下午三点，已经在机场等候近三个小时的许敏得到了航班取消信息无奈之下他只能打道回府。

“我不想放弃参加寰球年度车评选的这次机会。于是许敏主动要求与现場主持人连线，最终完成投票，在许敏看来手中的选票至高无上，因为他知道本着公平、公正、公开原则打造的寰球年度车盛典是业内为数不多的客观评奖活动，而寰球年度车大奖的评选方向也代表了过去年中国汽车工业发展的趋势。

能够进入寰球年度车入围车型是很不容易的，它们必须是同级别中的佼佼者。比如国产自主品牌车型的内饰、装配工艺动力性能等很多指标，都要能与合资车型相媲美，甚至在某些方面超越同级别合资车型。

寰球汽车年度车经过讨论，得出的结果会比较合理。寰球汽车采取的多维的打分方式，考虑得也比较周全。主办万不参与任何意见，这是对评委，也是对测评最起码的尊重。

2017年的中国汽车市场，增速进步放缓，新车投放进步加速，市场竞争日益激烈，因此对于每款入围年度车的车型来说，它们也是企业在千百次锤炼中才诞生的精品。

北京警察学院副院长 柳实：公正是第一要素

作为教授，他是2008年北京奥运会逾万名警察驾驶培训的“总教头”，在柳实的日常生活中车已经是不可缺少的部分，甚至可以说车，已经和他融为体。而在这么位名副其实的“车王”眼中又是怎么看待年度的寰球汽车年度车评选的呢？

首先最看重的则是公平，公正原则。而寰球年度车评选正是以公平公正拒绝猫腻为基本原则，通过评选现场由专家、媒体、车手共三组评审团现场投票决出投票与世界杯承办地评选万式致，7进5、5进3、3选1三轮投票现场唱票现场计票，拒绝猫腻，拒绝暗箱操作，从而选出年度车大奖。在过去的三届寰球年度车评比中，是这么做的，今年寰球汽车依然不变，并且将会永远坚持做下去。

清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健：寰球年度车评选机制值得推崇

吉利汽车领克01最终脱颖而出，获得了2017年度车大奖，实至名归也在情理之中。我在最后轮中也投了领克01的票，因为领克01无论是在外观设计还是硬件配置上都让人眼前亮代表了目前中国品牌的最高品质。

相比于国外只有几家汽车媒体的评奖近几年中国汽车媒体更热衷于各种年度车评选，坦白地说，我认为，这种评奖活动有些多了，而且公信力并不强。我所参加过的年度车评选活动中大多结果往往是皆大欢喜，车企只要参加就能获奖，主办方也不得罪人，失去了评选的意义。但是这种状况的出现究其原因，主要还是因为汽车媒体主要依赖广告的生存模式在奖项评选中做不到硬气。

寰球汽车年度盛典让我印象最深的就是公开投票、公开唱票、选票也分別来自业内专家，行业媒体以及专业车手，这让最终的评选结果更具公信力，得奖或落选有理有据，谁都无话可说，更重要的是寰球年度车的评选结果对于普通消费者购买是具有指导意义的这种开放的评选机制是值得推崇的。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任 张金换：年度车应该是一台诚意十足安全的车

在清华大学有个专门“搞破坏”的实验室叫做“汽车碰撞实验室”张金换正是这个实验室的主任。同时她还是寰球汽车2017年度车专家评委组中唯的位女性，张金换教授的独特视角和身份，为寰球年度车评测增加了抹亮丽色彩。

正是因为她具有浓厚的汽车安全学术背景，所以对汽车的安全技术张金换教授十分“较真”。在张金换教授看来，安全是衡量汽车非常重要的项内容。但是在购车的时候，价格和外形以及新颖的配置给予消费者的震撼远远大于看不见的安全。厂商耗费巨资在安全技术方面的投入，消费者只有在危急情况才能体会与感受得到。消费者不能客观地看待安全配置，就不能促使厂家在成本范围内增加安全成本。

不过张金换也并非一味强调安全，在她看来，在合理的成本中，能够为消费者提供最大化的安全配置万面的支持，这是汽车制造商的义务。

在张金换老师看来，每年寰球汽车的年度车评选都办得不错，不仅车型选取很有代表性，是整个车市中的代表车型，而且对中国汽车工业的进步有着定的促进作用。寰球年度车评选，连续四届年比年好，以后可以增加汽车技术和汽车安全方面的专项评选或者论坛沙龙让活动更加丰富。

J.D.Power中国区销售和客户服务部总监 姜忠军：中国汽车需要有影响力的评奖 对于中国汽车来说：真正需要的是场有影响力的评奖。主要从两个方面来说，首先，获奖的车型要能够反映消费者的消费取向，并且能够引领未来消费趋势。其次，对于主机厂商来说，这是种认可奖赏。反过来说，一个好的奖项对于汽车行业是有引领作用的，同时是消费者购买车辆时考虑的重要因素，更是搭建消费者与车企之间的桥梁。如此下来，整个汽车市场都处在个良性的循环的状态。

在我看来，寰球年度车评选是行业里真正有价值的评选。寰球汽车每年评选出的年度车是有定号召力和影响力的。对于如今泛滥的汽车圈奖项评选寰球汽车能够做到公开公正现场投票的方式真的十分不容易。个人来说，寰球年度车盛典的“拉票环节”是一大亮点，车企对产品的了解程度，情感在这环节都能够体现。看到他们为了票数感性的面，也侧面反映出他们的敬业与责任心，也证明了寰球年度车评选结果的价值。

值得关注的是，在此次票选的过程中可以看到中国品牌的崛起，这是令人欣喜的。最终吉利汽车领克01成为本届年度车冠军其原因我认为不仅仅是其产品力，更重要的是这款车是个符号，代表着中国汽车品牌终于可以能够冲破合资品牌天花板迎来属于自己的时代。

清华大学美术学院博士生导师、中国古文字艺术研究中心常务副主任、视觉传达设计系副主任 陈楠：自主品牌到了拿年度车冠军的时候

作为所有专家媒体和车手评委中唯一位来自设计界的专家，清华大学美术学院博士生导师、视觉传达设计系副主任陈楠老师设计了寰球汽车独有的奖杯——寰球添翼杯。“本次年度车寰球添翼杯相比往年更加精致，最终将它颁给设计别有风格的领克01是实至名归。”这是陈楠对寰球年度车颁奖盛典最真诚的感言。

另外，陈楠认为在整个行业日趋浮躁的今天，坚持做耗时耗力的年度车评测已经很难而寰球汽车能够秉承以往，做专业，公正，拒绝猫腻的年度车显得更难。虽然感觉今年的整体评测至年度车颁奖较往年而言显得稍有缓慢，但这也更显示出寰球年度车严肃认真的态度。

对于入围的7款车型，陈楠表示今年豪华车明显减少，一万面是因为自主品牌产品的设计、配置、质量不断提升，已到了可以与合资、豪华车型争夺大奖的时刻。另方面，专家和行业更应该相信并支持自主品牌。就他个人而言，在评选之初，陈楠就已被入围车型吉利汽车领克01的外观设计所吸引。

当下中国汽车市场已经过了只看产品性能的时代，陈楠认为目前汽车的主要消费群体集中在90、80后年轻用户，他们的汽车购买选择更多的受“颜值”影响因此未来中国的汽车产品极有可能偏向外观、配置等多方面实用性设计的改善。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任 徐向阳：独具特色造就寰球年度车

寰球年度车参与评选车型范围很广，类型也很多。无论是自主品牌，还是合资品牌甚至进口车型;无论是轿车还是suv都是当年上市的，极具代表力的车型，在车型的选择上也很均衡，没有偏重。从44款2017年极具代表的车型中，经过专家组测评和媒体主编，专业车手测评产生7款入围车型可以说是极具说服力的。这7款车每款都是2017年的中国汽车市场上的明星车型我认为入围既是荣耀。

在现场公证人员的监督下拉票，投票以及唱票环节都具有挑战性。敢进行这种尝试，充分体现了寰球年度车评选的公正性。在这种紧张的气氛下，最终结果也是非常富有悬念。在最后轮3选1的唱票环节每次唱票都吸引着大家的目光，甚至后来每次唱票，现场都会响起热烈的掌声这种鹿死谁手犹未可知的氛围实属难得。最终领克01摘得寰球年度车大奖，我认为实至名归。在当天测评结束之后，我就感觉领克01有可能成为“黑马”。领克01的动力和调校都很有“德味儿”可以说在技术上的进步给我留下了深刻的印象，同时2017年领克的出现是中国自主品牌向上的标志代表着自主品牌的实力。

四年来，寰球年度车独具特色的评奖方式，是我愿意参与寰球年度车评选的主要原因，每年选出来的年度车在当年汽车市场都是极具说服力的我也很荣幸参与并见证着中国汽车工业的发展。