绿色+智能“双轮”驱动打造“可持续发展领先品牌 ”东风有限15岁“再出发”

林嘉兴

15年在历史的长河里不过短短的一瞬15年在汽车的发展历程中不过是3款车型的换代，15年对于一个人来说也不过就是一个“青春期”。但是15年对于新兴的中国汽车市场，对于一个从无到有、由弱变强的合资车企来说远比这个苍白的数字更有意义。

2003年明9日，东风汽车公司与日产汽车公司按50：50股比携手组建了东风汽车有限公司（以下简称东风有限），两年前中国正式加AWTO，这一时期中国汽车合资企业也犹如雨后春笋般涌现。而东风有限当时的年销量不超30万辆，在生产能力、品牌影响力等方面相比起竞品没有优势可言，但是15年后这一局面却发生了改变。2017年东风有限销量突破了150万辆，旗下东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪均创下最佳全年终端销量纪录，而在轻型商用车方面，东风汽车股份本部也跑赢大市。2018年东风有限更是订了下160万的销量目标，从目前来看一切也向着好的方向发展东风日产上半年销量登上了日系合资品牌的榜首。

从“赤手空拳”到“名誉加身”东风有限用15年完成了蜕变，成为了大家口口相传的品牌。

然而面对行业变革的加剧，面对汽车新兴势力的不断出现，东风有限没有一丝松懈，反而像一个挑战者一样，坚定目标笃定前行“再出发”，亦如15年前曾经的那个自己。不过在未来企业的发展方向以及市场判断上，东风有限也有了自己新的定位。8月8日，在东风有限15周年庆典的媒体沟通会现场，东风有限正式发布了“东风有限绿色2022计划”会上东风有限明确了绿色+智能双轮驱动打造“可持续发展领先品牌”的目标这也意味着东风有限将进入个崭新的时代。

5年内推出20款电动化汽车

在东风有限看来，绿色+智能已经成为汽车未来的发展方向。会上，日产全球高级副总裁东风有限总裁内田诚表示：“东风有限成立15年来，不仅持续为消费者带来高品质的汽车产品，还十分注重企业与社会，企业与自然的和谐发展。汽车行业正面临巨大变革，而绿色、智能正是引领这个变局的关键因素。”而这也是“东风有限绿色2022计划”的由来。

在内田诚眼中“绿色2022计划”，不但是东风有限在产业上的一次重大布局，同时也是企业对国家、对社会责任担当的体现。事实上，东风有限也是一家将绿色环保根植于品牌理念的企业，自创立之始，东风有限便将贯彻绿色发展理念作为重要战略举措。数据显示，2010-2017年，东风有限在能源消耗、污染物排放.单车油耗，固废利用率的绿色指标就均达到或优于国家绿色政策目标。与此同时，东风有限在绿色环保方面也确实和国家保持着一致。作为我国的第五大支柱产业，汽车行业在发展过程中存在的污染问题一直备受国家高度关注。今年7月25日，工信部发布坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划，意在全面推进工业绿色发展，坚决打好污染防治攻坚战。而东风有限提出的“绿色2022计划”也与政策不谋而合。

那么究竟何为“绿色2022计划”呢？据东风有限介绍，主要可以分为绿色产品层面、绿色制造方面以及资源再利用三个方面。

在绿色产品层面，东风有限预计在2022年前，旗下四大品牌将总共推出20款电动化汽车，日产独有的e-POWER技术也将导入主要车型。东风有限目标在2022年前电动车&e-POWER占据总销量30%。东风有限还将全面导入日产产品.质量保证体系、APW生产方式，三年内推进电动化关键零部件100%国产化，从技术、管理、生产等多个层面助力中国绿色新能源汽车的发展。

从具体产品来看，在北京车展上首发亮相的东风日产轩逸·纯电已经在全国开启了预售，预计将于近两个月内发售。作为东风有限纯电动化的第款车型其补贴后16.6万元的价格以及厂家的回购政策都让它竞争力十足。到2019年，东风启辰品牌也将上市3款纯电动车型，东风有限官方还表示将在2021年推出电动车专用平台。

绿色制造方面，将通过导八日产NESCO节能诊断方法，更新3600多台套高耗能设备，建立3个光伏发电园区等实际举措，来加强管理、优化系统，最终实现产值能耗下降20%. C02减排量相当于20万亩森林的吸收量（至2022年累计）：在水资源的节约和利用上，将推进智能化水系统管理，改造用水系统33项，这些举措将节约用水4300万吨，产值水耗下降35%，至2022年，累计节水量相当于3个西湖的蓄水量。在污染物排放方面更会投资10亿巨资，在广州.郑州、襄阳、大连四地进行27条涂装生产线的升级工作，使挥发性有机物（VOC）排放下降50%极大降低对环境带来的污染影响。

在资源再利用方面，东风有限计划导入先进的电池再生技术，通过回收电池、快速检测.循环利用，来实现减少环境污染，增加车辆回收价值，减少资源浪费的目标。这个计划的独到之处是建立了商用储能设备这个设备会通过回收电池储能，并利用谷电或可再生能源充电，该设备可向电动车和社会稳定供电。

新能源和智行科技支撑企业发展

“中国汽车行业正面临重新洗牌的战略机遇期，而新能源汽车的发轫和智行科技的勃兴，是支撑这个机遇期的两大重要核心。东风有限抓住行业变革机遇，在智行科技层面也加大投入，并将智能驾驶、智能动力、智能互联、智能管理作为发展的重点。”

东风有限执行副总裁月先鹏在会上分享了东风有限关于智能化的目标。

据周先鹏介绍，东风有限将在智能驾驶、智能互联、智能动力、智能管理四大方面深入布局。

其中，在智能驾驶方面，东风有限将逐步导入先进的ProPILOT. ProPILOT Park等自动驾驶技术。2019年，开始逐步导八高速公路单车道自动驾驶技术;2021年，开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术;至2022年实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

在智能互联方面，东风有限在结合日产智行科技基础上自主开发新一代智能车联网平台，定义车联网生态，推出优秀应用，提供持续可升级的在线服务，并且基于智能互联技术，开展包括共享出行的分時租赁模式试点，开启了向服务化转型的探索。面向未来，东风有限已经规划下一代智能互联系统，包括整车软件在线升级，自动驾驶与车联结合，实现100%网联，由单车智能化向基于云和边缘计算的群智化能力发展，在模式上将车联网与传统价值链结合，打造新零售模式，打造智能出行服务平台，基于出行服务实现“车找人”，从而重塑出行生态。

在智能动力方面，除了先进的纯电技术外，日产最先进的e-POWER和可变压缩比涡轮增压发动机（VC-TURBO简称VCT）等动力技术都将陆续导入，这些技术在节油节能方面能力突出。e-POWER100%由纯电机驱动，发动机则只用来提供电力，在节省油耗的同时，也具有高静谧性与平滑、快速的加速性。VCT技术实现8：114：1之间任意压缩比的智能切换，让澎湃动力与高效节能两者兼得。

在智能管理方面，东风有限致力于打造基于大数据、AI、边缘计算、VR等新技术的智能管理体系，涵盖包括研发，制造、生产，营销、后市场等汽车全价值链的智能化管理平台，从而实现聚焦价值创造，赋能模式创新。