变革中的北汽新能源

刘丹丹

北京东环中路5号，去年9月刚刚投入使用的蓝谷科研中心就坐落于此，干净整洁的园区如同一块精密的芯片一樣，冷静又高效。北汽新能源逐步将自己的科研团队搬入这里随着来往匆匆的人群日益增加，这块“中国硅谷”芯片正在迅速被赋予频率和心跳。

在过去的一年里，北汽新能源自主掌控了集“三电”技术之大成的e-Motion Drive超级电驱技术，并推出擎天柱计划，以分布式光伏换电系统解决纯电动汽车充电难的问题。在2017年补贴退坡的大背景下，北汽新能源在全国不限购的单补城市，销量超过37000辆，占比达到36%，实现了快速增长。北汽新能源连续五年位居国内新能源汽车销量排名第一，并于2017年首次超过特斯拉成为全球电动汽车销量冠军。在技术研发和产品销量上北汽新能源取得的优异成绩所带来的集聚效应使蓝谷迅速成为北汽新能源发展的新核心。

在日新月异的新能源汽车时代，各种新能源企业黑科技频出，然而北汽新能源凭借其强大的产品竞争力以及不断创新的科研成绩，成为新能源行业的领头羊之。这其中，北汽新能源与生俱来的“变革创新”基因是关键所在。

与生俱来的“变革”基因

蓝谷，这座落成不久的北汽新能源科研中心，此前是诺基亚的办公大厦，曾经的手机巨头在时代的变革中犹豫不前，这造就了对诺基亚的致命一击。

随后诺基亚黯然退出市场，也离开了这个后来成为“中国硅谷”的地方。

北汽新能源选择这里后，专门在蓝谷一楼的展厅布置了一个诺基亚展区，当作反思室。展区了陈放着诺基亚从低谷到巅峰再到衰败的发展历程。北汽新能源还经常组织员工观看诺基亚辉煌时期以及衰败时期的纪录片，让大家一起思考诺基亚的成与衰，时刻牢记危机就在身边。

正是因为蓝谷特殊的“前世今生”，不管是行业巨头还是新兴公司，跟不上时代步伐只能被抛弃，不及时创新只能被淘汰，这种“创业者思维”的危机意识，深深地植入在北汽新能源的基因中。处于新能源汽车领域第一梯队的北汽新能源视“变革”如常态。在北汽新能源看来，不断变革进取才是企业得以持续领跑的关键，而技术的不断创新更是得以在业内保持领先地位的基础。

2018北京车展上，北汽新能源全新轿车EU5以其全新的车载智能互联系统——达尔文系统（E-Motion Driver3.0）惊艳全场，作为北汽新能源拥有完全自主知识产权的第三代超级电控技术，车内完善的人机交互被业内称为新能源汽车的“最强大脑”;2018年7月，经过三年的实践，北汽新能源推出成熟的对私换电模式，换电速度2分46秒，业内领先……这一系列技术成果的爆发，除了北汽新能源技术储备上的厚积薄发之外，制度的改革成为北汽新能源得以弯道超车的重要因素。改革成功的“三板斧”

国有汽车企业一贯给人的印象，经常是手中握着大把的资源，但是发展速度却往往不如民企。这其中的关键问题，就是国企的体制僵化，此前也有国企试图在市场化的大潮中通过改革“涅”， 但往往在内耗和毫无章法的混乱改革中元气大伤，因此国有企业尤其是高新技术企业的改革成了一个“老大难”问题。

四年前，当北汽新能源党委书记郑刚第次走进北汽新能源时，他就发现北汽新能源并不像大家眼中的那么没有前途，相反郑刚很看好这个企业，认定将来北汽新能源一定会成长。从此以后北汽新能源走上了一条变革之路。

接下来的几年里，北汽新能源从400人发展到6000人规模的过程中，形成了强大的以“勇于变革”为核心的文化。北汽集团、北京汽车党委书记、董事长徐和谊对北汽新能源敢于放手，把北汽新能源的技术和股份独立出来，组建股份制公司，并由郑刚担任总经理，以董事会为主要治理，真正实现了企业内部的能者上、平者让、庸者出的用人机制。随后北汽新能源进行股改，不仅让内部员工持股，还把股份向社会开放，成为国企里的头一家。

其实早在几年前，汽车企业就开始了改革创新，比如2014年7月江淮汽车通过吸收合并的方式将江淮集团整体上市;2016年8月辽宁省政府挂牌出售所持华晨集团股权，吸引社会资本进入;2017年明东风汽车出售旗下东风实业85%的股权，吸纳社会资金，鼓励员工持股。国企改革的例子数不胜数，但是改革后取得巨大成效的却没有几家。

北汽新能源在这方面做出了一个良好的典范，郑刚在接受我们采访的过程中，将北汽新能源得以改革出实效的原因归咎于“三板斧”，郑刚认为，首先企业的改革绝不能浅尝辄止，企业高层和上级单位的支持和信任尤为重要。

第二点，按照现代企业制度去进行科学和现代化管理尤为重要。郑刚表示，企业在做到政企分开、职责分明、产权清晰这几个关键音分时，更要了解现代化管理方式，向跨国公司和优秀的企业学习好的东西，学会不断地变革和创新，开阔企业的视野和能力。

第三点，企业要有使命和担当精神，变革从来都是双刃剑。在计划推进的过程中面临很多历史包袱问题，这是有风险的。在面临这些问题的时候，要以企业利益为重把企业使命当作变革的第一要务，而不是过多地考虑传统的人情世故，在这方面能够敢于以市场化的手段做内部的变革。

同时，主要领导者要身先士卒，要行得稳、立得正，自己一身正气，并且带领主要管理团队能够身先士卒，做好榜样。当管理团队都变成一个有效的变革型领导的时候，整个公司的文化和氛围将视变革为常态，视改革为己任，而不会墨守成规。在蓝谷这块土地上，有诺基亚的前车之鉴，又有领导班子和企业又化的双重因素，创新变革仿佛是北汽新能源与生俱来的天赋和使命。眼光长远的北汽新能源

北汽新能源作为第一家吃螃蟹的企业，开创了国企员工持股、资产重组上市的先例，极大地调动了员工的积极性。

记者采访了一位北汽新能源负责车间管理的李工，李工在接待我们的同时，还在处理很多事，“现在，我这是个人当三个人使，当天的事绝不过夜。每个人都有担当，有责任心，而且很主动。不仅是我自己，我们各个班组、整个车间，大家都是这个状态”。

当记者问及原因的时候，李工说：“这跟我们公司改制、混改有很大关系。改革使公司简化了繁杂手续，有了好的想法，可以很快落地执行，工作效率大大提升。而且员工开始持股，收入与责任、贡献都直接挂钩。现在大家的积极性全被激发了。”

李工感叹道：“还是这些人，还是这样的厂房，还是这样的设备，什么都没变，但是，混改之后，你有没有发现，什么都变了！”

据了解，北汽新能源的薪酬水平是根据当前对企业的贡献来制定的，高级管理层有三分之一的人薪酬超过总经理，首席科学家的工资更是总经理的1.5倍。郑刚表示，北汽新能源看中的不只是眼前的业绩成效，更加注重的是企业文化建设和团队人才培养。

据采访得知，北汽新能源副总裁一级的高级管理者三分之一是外籍，学有所长业，有所精的人不一定要当领导者，做好本职工作当专家也可以。

北汽新能源内部极力地在塑造和培养尊重科学家、尊重专家、尊重技术的内部氛围。知人善用，付出与回报成正比这是北汽新能源的一大特色，员工持股则是北汽新能源“体现真心”的第一步。为了让更多员工持续提升自己，北汽新能源还成立了北汽新能卫蓝源商学院，用于对企业各层员工的培训。“积聚企业未来的发展后劲，我们更容易看得长远。”郑刚如是说道。

对北汽新能源的产品不太满意

吴迎秋：你说的非常系统，今天我们谈的话题很多，让我对北汽新能源有了新的认识。接下来，北汽新能源上市之后，需要面对公众和所有股东，面对汽车行业电动化的发展趋势，会面临更多挑战。到目前为止，你有没有特别恕做，还没来得厦做的一件事情？

郑刚：有一件事，现在正在全力以赴地做，就是北汽新能源新一代全新平台的电动汽车，计划在明年日内瓦车展向全球发布这款车可以跟特斯拉Model3直接竞争。

一直以来，我内心有个愿望，就是中国车企能生产出一个拥有全球设计水平、最高品质保障，且赋有全球化竞争力的电动汽车产品。客观地说，到目前为止，我们还没有生产出自己非常满意的产品，这将是我的团队接下来努力做的事情，我们会把所有精力都聚焦到产品上。

您刚才提到北汽新能源这两年发展得快，也连续五年夺得中国纯电动车销量第甚至去年拿到了全球第一，实际上这些说法都是行业里根据事实算出来的我们并没有刻意地去做宣传。相反，我们对此经常告诫我们的同事，要时刻保持高度的清醒和冷静。

去年的7月初，我们整体搬到蓝谷的第一天就搞了一个新校园开学典礼。会上，我作了个一40分钟的演讲，演讲的核心就是句话 ，“站在巨人的身旁思考，防止未富先奢，未大先定”。我播放了诺基亚辉煌时代的视频，介绍诺基亚的伟大，同时也播放了一个诺基亚是怎么倒下的纪录片，揭示了诺基亚战略和经营上的问题。我告诫所有管理者、员工，一定要吸取这个教训，让每个人意识到危机就在我们身边，不要让诺基亚的悲剧在北汽新能源重演。

为此，我们在一楼展厅的旁边，布置了一个诺基亚展区，把它做成了一个反思室经常带着大家参观，一起来思考诺基亚成与衰带给我们的启示。

我认为，我们在有使命感的同时，也要有很强的危機意识。我们不满足于未来的战略目标，我们时刻在以自我驱动、自我加压的万式，来驱动企业的成长和发展。

我们用自己的努力，创造了北汽新能源快速增长的业绩。未来，我们将同样保持着这种谦逊和积极的心态，通过加倍的努力创造更快的发展速度和成长业绩，以此回报给股东们。

未来，在上市答谢会上，我也会向大家这么说，我会告诉大家，过去的成绩不是躺在屋里随便得来的，为此，我们付出了大量的努力、未来，这种精神不会垮掉。