中德汽车面向未来展开深入合作 新能源、智能科技成主流

付钰 王一萍

柏林时间7月9日，中国总理李克强与德国总理默克尔在德国总理府举行了会谈，并共同主持了第五轮中德政府磋商。这是李克强总理第四次访问德国，也是与默克尔的第九次正式会面。此次会面，最吸引全球媒体目光的，是中德双方针对数字化、自动驾驶、人工智能以及新能源汽车等新兴产业领域的合作。有外媒评价，此次会面，是两位总理共同发出的维护自由贸易的坚定声音，也是对特朗普政府的关税政策最有力的回击。

在两国总理会谈及政府磋商结束后的24小时内，路透社、彭博社、德国《商报》、德国之声、新加坡《联合早报》等纷纷以“中德总理共同维护自由贸易”为主题进行了报道。事实上，早在会谈开始前数小时，一张5月24日默克尔访华时，李克强在人民大会堂前为其举行欢迎仪式，两位领导人并肩同行的大照片，已登上英国《金融时报》中文网首页。

在外界看来，中德双方总理在年度会晤期间见证车企签约，进行与时倶进的创新合作似乎已经成为一项惯例。而这一次，包括大众与江淮及西雅特、长城与宝马、宝马与华晨、宁德时代与宝马等7项涉及汽车领域的合作。每一次的互动，都吸引了全球汽车行业的目光。

新能源、自动驾驶成主题

在节能环保大背景下，全球多国列出燃油车禁售时间表，中德也将“节能与新能源汽车”作为重点领域发展突破。同时，作为汽车行业的主要发展方向，自动驾驶已成为各国车企研究的重点。为发挥中德两国在汽车产业结构上互补性强的优势，本次双方车企主要在加强数字化、自动驾驶、人工智能、新能源汽车等新兴产业领域进行合作。

站在国际化角度，为快速加强中德两国政府部门、行业组织等在自动网联驾驶和智能网联汽车领域的多层次交流合作，双方政府代表率先签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，包括标准制定、技术法规、数据共享等方面的具体应用。

据本报记者了解，在中德双方智能网联汽车发展方面，这并不是两国领导首次进行相关对话。早在今年5月底默克尔总理访华时，李克强总理就曾表示中国未来将在自动驾驶、人工智能、车联网等领域持开放态度，加强与德方企业的交流。另外，在行业多位专家看来，中国已连续9年汽车销量居全球第一，未来其有望成为全球最大自动驾驶和新能源汽车消费市场。面对巨大的潜在市场，德国在中国提出放开新能源汽车合资企业股比限制后，默克尔总理则表示愿意与中方共同开发新能源汽车和自动驾駛等技术。

在一定程度上，中国拥有汽车消费市场优势，吸引德国车企与中国企业进行合作，同时，中国自主品牌也在积极探索发展自动驾驶和新能源汽车，且取得了一定成绩。换言之，中国车企已不仅是技术上的接收方，同时也是技术输出方。

7月9日，中国工业和信息化部部长苗圩与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，中德两国将建立高级别对话机制，加强政府部门、行业组织、企业等在自动网联驾驶/智能网联汽车领域的多层次交流与合作。此外，中德企业之间的合作大单也纷至沓来。例如，蔚来汽车与博世集团将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作;戴姆勒与清华大学进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作，未来3年，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心将每年投入经费数百万元人民币，重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究。

这一天，柏林总理府见证了哪些车企合作顼目？

在中德一系列的经贸合作中，尤以汽车领域的合作走得最远。中国作为德国三大汽车品牌奔驰、宝马以及奥迪最大的海外市场，其地位的重要性不言而喻。因此，两国总理参加的双方企业家对话也成为历次互访的“传统保留项目”。

从2013年李克强总理访德，促成大众汽车与中国两家合资公司签署双方合作的谅解备忘录，到2017年江淮与大众汽车达成合资合作项目，北汽与戴姆勒就新能源汽车加强战略合作及投资，再到今年中德车企在新能源及自动驾驶方面的合作与发展，中德车企间的合作已经成为每年中德政府磋商中最引人瞩目的看点之一。仅在7月9日一天中，本报记者发现有10余家中德汽车企业关于自动驾驶及新能源汽车发展达成了合作协议或签署谅解备忘录，其中最忙碌的德国车企当属宝马。

7月9日，宝马先是与“老伙伴”华晨集团签署了一份长期框架性协议。根据该框架协议，宝马将持续在沈阳生产基地投资，2019年华晨宝马的整车产能将达到52万辆;到2020年，在沈阳投产的BMW品牌首款纯电动汽车BMW iX3将出口到全球市场。随即，宝马汽车宣布将从宁德时代采购约40亿欧元（约合311.04亿元人民币）的新能源汽车车载电池组。7月10日，宝马集团与长城汽车签署了一份合资协议，宣布将在中国成立一家新合资企业，生产MINI电动汽车。据了解，新合资企业定名为“光束汽车有限公司”，将在中国研发和生产电动汽车。该公司除了生产MINI电动车之外，还将为长城汽车生产电动车产品。该公司将落户江苏省，并在当地建立一个先进的全新生产基地。目前，新公司的成立还需得到中国相关部门批准，并完成企业登记手续。除了宝马，其他汽车相关企业也在中德双方签署合作中没闲着。比如，宁德时代除接到宝马的大订单外，还与德国图林根州州政府正式签署投资建厂协议。未来，宁德时代将投资2.4亿欧元（约合人民币18.65亿元）在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地，以及智能制造技术研发中心。

与此同时，备受外界关注的江淮大众合资公司也有了新的进展。7月9日，大众汽车集团（中国）与安徽江淮汽车及西雅特两方签署谅解备忘录。2021年，大众汽车集团（中国）除将与江淮汽车和西雅特品牌共同建成一座研发中心外，西雅特还将参股江淮大众汽车有限公司，同时在2020-2021年期间将西雅特品牌引入中国市场。

“一张长桌加中德欧盟三面旗帜”

同样的长桌，同样的国旗背景，同样的签约场景在德国柏林总理府出现了6年之久。在这6年的时间中，李克强总理与默克尔总理见证了两国车企的不断合作，同时也在多年的会晤中推动了两国经济效益提升。

据相关数据显示，2017年中德双边贸易额为1681亿美元，中国连续两年成为德国的全球最大贸易伙伴。中德双向投资也在不断增长，截至2018年5月底，德国累计对华投资302亿美元，中国累计对德非金融类直接投资107亿美元。作为德企海外最重要市场之一，德国的出口支柱行业汽车业近30%销售额来自中国。因此，对于中德双方而言，6年不变的签约场景背后不仅是一张图，更是两国多年来经济提升的有力见证。而在中德合作的重要领域汽车行业中，中国国务院总理李克强首次于2013年5月25日出访德国，与德国总理默克尔会晤，见证了德国大众汽车集团与一汽-大众、上汽大众战略合作，增强了企业的战略合作伙伴关系和大众在中国市场的发展。

2014年10月13日，李克强总理再次出访德国，与默克尔总理见证大众集团与一汽-大众的续约仪式。同时，德国电信开始联手中国移动布局中国车联网市场，正是从那时起，德国车企开始看到中国庞大的车联网市场。

随后两年中，德国总理默克尔应中国政府邀请，进行访华会晤。2017年，李克强总理再次访德，而会晤场景依旧是当年的“一张长桌加中德欧盟三面旗帜”。江淮大众正式签署了合资企业协议，在华生产新能源汽车。戴姆勒入股北汽新能源，产品逐步从传统车型转向新能源。除此之外，百度与博世达成战略合作关系，双方在自动驾驶、智能交通、智能车联网领域展开深入合作。

过去的6年中，中德车企在一年又一年的签约过程中，将汽车行业的发展方向逐步转向新能源汽车及自动驾驶上。从两国总理会晤层面出发，或许那个签约场景始终未变，但汽车行业的发展却在大步前行。