机务技术管理是运输安全生产的保障

陈涤　高佳

摘 要 汽车运输企业是反映社会生产力发展的标志，由于道路运输企业在改革开放后纷纷推行租赁或承包经营，以包代管导致机务技术管理人员流失，加上企业受行业管理的影响，对机务技术管理缺乏重视，使道路运输企业机务技术管理流于形式。2016年交通部颁发“一号部令”，规定“车辆技术管理的道路运输者为责任主体”。为了更好的加强公司机务管理工作，确保车辆技术状况良好，进一步规范公营车维护，确保行车安全，因此加强汽车机务市场技术管理至关重要。

关键词 机务技术管理 运输安全生产

中圖分类号：V267 文献标识码：A

近年来，由于高速公路的迅猛发展，车辆技术性能的不断提高，轿车逐渐普及成百姓的交通工具，以及全国各地培训驾驶证的考核制度参差不齐等因素，促使道路交通事故频发，尤其是重大事故发生，给社会带来了很大的负面影响。本人从事十多年的交通事故车辆技术鉴定及六年多的交通事故施救工作中切身体会到：高速公路上的交通事故有70%以上是属于追尾事故；城乡道路（高速公路以外的一般道路）的交通事故有60%以上是与“四小车”（即无牌无证的残疾车、电动车、摩托车、人力三轮车）相关；从交通事故车辆鉴定情况分析，有10%左右的车辆安全检测不合格的（而其中“四小车”不合格率占三份之二）。现将客观因素简述如下：

（1）高速公路上的交通事故，主要特征是车辆追尾事故，将气候、环境等归属于被动安全因数，那车辆技术状况及驾驶员的素质等应归属于主动安全因数。而车辆追尾事故的发生绝大多数是主动安全因数造成的，首先是驾驶员对跟车安全距离估计不足，或者说对自身驾驶的车辆紧急制动距离心中无数；本人曾经陪办案民警到外地办事，在高速公路途中闲聊时，民警咨询100公里/小时紧急制动距离有多少米？我说按国家标准：象我们坐的轿车60米左右，大客车满载时70多米，重型半挂车满载时80多米；如果车辆技术性能达不到要求，或者超速、超载严重时，紧急制动距离会更长，从目前的车辆结构情况看，中高级的轿车相对国家标准都能达到，有些100公里/小时制动距离只50米左右，而重型半挂车超载严重时，紧急制动时的平均减速只有国家标准规定的一半左右，就是80公里/小时紧急制动距离也会超出100米；若遇到雨天路滑，紧急制动距离会更长。办案民警听了后说：现在很多驾驶员对自身驾驶的车辆安全距离真的无数，所以，高速公路上大部分是车辆追尾事故。

高速公路上的车辆追尾交通事故，从表面上看似乎与机务技术管理无必然的联系，实质上若加强机务技术管理，保障车辆技术状况，提高驾驶员的驾驶技术水平，同时，使驾驶员清醒地认识到安全距离与车辆速度成几何平方关系，驾驶车辆时刻保持车辆安全距离，必定有遏制追尾交通事故的实效。例如社会影响较大的道路交通事故：A、2012年8月26日，沪蓉高速四川广安段发生严重追尾事故致10死亡；B、2012年8月27日，沪昆高速梨温段江西省鹰潭市贵溪境内发生一起重大汽车追尾事故，造成8人死亡；C、2012年11月22日，美国感恩节，150辆车连环相撞，至少100人受伤，两人死亡。若当事驾驶员能确保自身驾驶车辆的安全距离，也许悲剧惨就不会发生。

（2）城乡道路的交通事故与“四小车”相关。首先是“四小车”（即无牌无证的残疾车、电动车、摩托车、人力三轮车）的安全性能差，从事故后的车辆技术性能鉴定情况来看，车辆不合格率将达20%以上；其次是驾驶人员交通安全意识差，未经交通安全知识培训，颤自驾车上路，不按道路标识、闯红灯是常事。曾有位交警队负责人说得很客观、形象，他说我管辖片区的残疾车越来越多的原因是：“片区经济不发达，残疾人开残疾车谋生，残疾车破旧加开车技术差，发生事故致人残疾（无保险赔偿医治），又新增残疾人，新残疾人要谋生，又新增残疾车，如此往复增加残疾人和残疾车”。

加强“四小车”管理，培训驾驶人，审验车辆，打击“三无”车辆（无牌、无证、无审验），是降低道路交通事故的主要因素之一。

（3）放弃机务技术管理抓安全管理，就象抓住牛尾巴放任牛鼻头，无法控制。安全管理是企业的重中之重，无可厚非，而专业汽车运输企业没有抓好机务技术管理，做好车辆基础保障，那抓安全管理，则成了没抓住牛鼻头只抓牛尾巴，难控安全局面。本人了解某县级运输企业，勿事了机务技术管理，2010年度交通事故死亡两起，死两人，而其中一起，死亡一人，就是下属运输公司将翻新胎装用到前轮，在行驶途中前轮翻新胎爆破，车辆方向失控，碰撞行人致死，事故原因分析，谁也没有提到是前轮爆胎之事；另一起死亡一人，是两车斗气，你追我赶，致车辆碰撞路边树木致驾驶员当场死亡。从这两起死亡事故原因分析，道路交通安全管理应该要狠抓车辆技术状况及驾驶员素质等主动安全因数，即抓住牛鼻头，不能充当复印机，把上级要求文件一级复印一级，文山会海折腾一番，结果大家都坐在办公室造假台帐，做假会议签名，虽然，管理者责任推卸了，而事故照常发生，企业依旧损失。

综上所述，汽车专业运输企业中的机务技术管理本应坚持经济与技术相结合的原则，以达到降低消耗，提高效益的目的，而当前行业及企业均不重事该项专业性的管理，能达到降低消耗，提高效益吗？安全管理是汽车专业运输企业中的重中之重，安全一票否决，而机务技术管理是安全运输生产的基础保障，企业勿事了机务技术管理能保障安全吗？故此，汽车专业运输企业及行业管理部门务必要重事机务技术管理，否则，微利的汽车运输企业难稳步发展，安全运输生产更难保障。