道路与桥梁基础施工技术要点

寿海军

摘 要：随着我国经济建设的不断发展，道路桥梁建设的数量也在不断的增加，在社会主义现代经济建设的发展中，道路桥梁建设占据着重要的位置。本文主要针对道路与桥梁的基础施工技术要点进行探讨。

关键词：道路桥梁；基础施工；施工技术

近年来，随着我国交通建设事业的不断进步，道路桥梁工程施工在道路建设过程中的比率日益增大。道桥施工的质量有利以及施工技术的管理水平在很大程度上决定着整条道路的质量，对人民的生命和财产安全具有密切的关系，因此加强道桥工程施工技术管理至关

重要。

1 道路基础施工的技术要点

1.1 路基工程

路基工程的道路工程的基础，其贯穿于道路建设的全过程，可与沿线桥梁、隧道等进行连接。路基是在地表上根据道路设计的路线及断面要求开挖或填筑而成的，其是路面结构的重要组成部分，是路面建设的基础。路基工程具有工期长、土石方多、分布混乱、受天气影响较大等特点。其不仅与路基工程中的排水、防护、加固等基础设施相互制约，还与工程中的路面、桥涵、隧道及相关设施相互交错。因此，路基工程在施工中的管理、技术操作、质量标准等具有一定的特殊性。对于道路工程施工来说，路基施工就是施工组织管理的重点。必须要注意以下两点：1）要准确把握好基层松铺的厚度、碾压遍数及含水率。在进行路基回填前，按要求做好路基试验段，根据试验段确定的松铺厚度、碾压遍数及最佳含水率等指标在施工过程中严格控制，以保证路基压实度。在初步碾压后可采取人工修整，尤其是要适当加强其边缘立模部位的压实度，对碾压不到位的，必须采用工人锤或振动夯进行进一步的处理，通过分层夯实，从而保证基层的施工质量。2）要控制基层的平整度。在铺筑的面层前，先采用3m直尺检测基层的平整度，对于存在较大平整度差的路段应先进行整平。同时，在摊铺面层前还要将基层表面仔细清扫干净，以保证面层的平整度。

1.2 路面工程

路面是采用各种材料铺筑在路基上的层状构造物，其作用是为汽车提供全天候、快速、安全、稳定、经济的运行平台。在路面工程施工中，主要包括沥青混凝土、水泥混凝土、桥墩盖梁浇筑及桥涵的施工。

1.2.1 沥青混凝土施工

沥青路面是指采用沥青为主的主要材料结合其他材料对面层、基层及垫层进行修筑而形成的路面结构。其具有平整、耐磨、无接缝、可分期修建、行车舒适、工期短、后期养护简便等优点，因此在道路桥梁施工中得到广泛的应用。目前，我国道路路面上最为常见的就是沥青混凝土，其次是沥青碎石。在沥青路面施工中，其施工质量很大程度上是由主要材料与沥青混合料的配合及沥青混合料的拌和质量所决定。对于沥青混合料而言，要控制好其混合质量，就必须要控制好矿料级配与沥青比例，且要控制好各搅拌环节的温度，对于混合物搅拌过程中的问题必须要及时处理。

对于底基层、半刚性基层混合物而言，要想控制好其质量，必须要将水泥、石灰等材料的用量控制好，才能有效保证其强度，且在配制的过程中，坚决不能减料，对材料的使用必须要足量。另外，就是保证生石灰的充分溶解，且筛选要严格，避免出现溶解不全的石灰块，以免造成路面的拱起。同时，必须要有适当的含水量，才能更好将其压实。若是沥青混合料的配合比缺乏科学性，其油石比较大时，就会导致路面出现泛油与壅包等情况；当油石比较小时，路面就容易产生松散现象；若矿料质量较差、集料压碎值较差、石料抗压强度较差及石料细长扁平颗粒较多时，都会降低混合料的稳定度，从而导致路面容易出现各种问题。

1.2.2 水泥混凝土路面

水泥混凝土路面是指采用水泥为主的混合材料修筑而形成的路面结构，其是一种高级路面。在水泥混凝土路面施工的过程中必须要注意几点：必须要严格按照试验混凝土的配合比进行配料，尤其是水泥用量，必须要进行精确称量，以保证良好的配合比，其误差值应小于1%；要快速了解集料的含水量，以便对用水量进行控制，并保持水灰比的准确性；同时要减少用水量，在改善与易性中应采用一定的外掺剂，但用水量的误差应控制在1%以内，且外掺剂的误差应小于2%。在配料的过程中，应采用配料机械设备进行准确配料，绝不允许出现随意配料的现象，对集料称量的误差应小于3%。

1.3 桥墩与桥涵施工

墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。桥涵施工技术要点：桥梁应根据道路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带；桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素；桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要；特殊大桥宜进行景观设计；桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计；桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统；采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。

2 桥梁基础施工的技术要点

2.1 刚性扩大基础

作为桥梁实体式墩台的基本形式，刚性扩大基础的主要特点为基础外伸的长度和高度的比值应在材料刚性正切角tanα的范围内。在桥梁基础施工中，如果能满足该条件，桥梁基础则具有较强的刚性。在公路桥梁中，基础材料往往只承受压力，不会出现弯曲、变形等。刚性扩大基础的施工非常简单，具有取材方便、稳定性高及能承受的荷载较大等优点。

2.2 明挖基础

在桥梁基础施工中，一般可以分为两大类，即浅基础与深基础。其中，浅基础的施工主要为敞坑开挖，也就是明挖基础。同时，为了使地基的承载力提高，通常分层设置基础，且逐层扩大。作为明挖扩大基础的基本施工，基坑的开挖可通过人工、机械等进行开挖。

2.3 桩基础

作为桥梁基础中最为常用的基础，桩基础施工在桥梁施工中具有重要的意义。桩基础主要是由承台与多根桩共同组成。每根桩都要沉入到地基中，并在平面上排列。全部的桩其顶部都由承台将其连接成整体，并在承台上进行墩台的施工。桩基础就是为了将墩台传来的外力通过上部，并传到地层中。而承台把外力向各桩进行传递，从而起到箍住桩顶，实现各桩共同作业的目的。各桩所承受的荷载都是通过桩身与土之间的摩阻力进行支承的。所以，桩基础具有稳定性好、承载力高及沉降小而均匀等特点。

2.4 沉井基礎

为了尽可能减少中途的停顿时间，沉井下沉应具有连续性。在下沉的过程中，应从中间向两边均匀地除土，而支承处的土，应在最后施工中才进行挖除。同时，要严格控制好不同井室间的土面高差，避免内隔墙底部受到土体的顶托。但沉井下沉的过程中，要及时调整期位移与角度。同时处理好弃土，以免其造成沉井偏压。而在水中下沉的过程中，必须要仔细观察好河床的土面高差，而在稳定性比较差的土层进行下沉过程中，必须要保持好井内外的水位高差，以免出现翻沙现象。

3 结语

综上所述，随着现代经济的不断发展，越来愈多的交通量与超载车量对道路桥梁造成严重的危害，不仅使道路病害的产生越来越快，还使道路桥梁的损害越来越严重，使道路桥梁的使用寿命不断降低。因此，在道路桥梁施工中，掌握其施工技术要点，以保证路桥的施工质量，达到延长公路使用寿命的目的。

参考文献

[1]甘毅辉.简析道路与桥梁基础施工技术要点[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（24）.

[2]高兆军.道路与桥梁基础施工技术要点探讨[J].科技创新与应用，2018，（8）.