汽车CEO这周都在说什么?

2018-12-14 02:48张金星
中国汽车市场 2018年23期
关键词:斯柯达凯迪拉克混动

本报记者 张金星

本期CEO周报精彩看点:丰田拉丁美洲及加勒比地区CEO Steve St. Angelo 表示:巴西成为丰田研发乙醇混动汽车新基地;斯柯达汽车CEO梅博纳表示:在华投资150亿元战略规划不变;讴歌首席工程师Steve Hansen表示:讴歌翻身靠全方位升级;通用产品部负责人马克·罗伊斯表示:提升在美销量凯迪拉克还有很长的路要走。

丰田拉丁美洲及加勒比地区CEO Steve St. Angelo:巴西成为丰田研发乙醇混动汽车新基地

丰田正在巴西研发全新乙醇混动汽车,并不超过三年时间便会上市出售。乙醇混动汽车与丰田其他混动汽车有所区别,因为它将电机与能够使用汽油及乙醇的特殊电线相结合。鉴于巴西是全球最大的生物燃料生产地,所以是非常合适的研发基地。

我们需要提高竞争力,政府不会因为我们比较善良就会进行投资,我们必须要有成功的商业案例。因经济低迷,巴西市场的恢复一直较为缓慢,其汽车市场的表现也低于外界预期,而新技术前期成果的乐观表现并未改变这一情况。此外,丰田位于巴西和阿根廷的工厂因面临较高税率和复杂的官僚政治,在全球市场也不具有竞争力,从而使在这两个地区的投资达到其他地区的两至三倍。

巴西经济近来的低迷表现也使得汽车的需求量下降,根据巴西汽车生产商协会的数据显示,2018年的汽车销量可能不会超过250 万辆。在经济大萧条期间,我们并没有进行裁员,因为我们相信巴西。我们不仅希望在巴西具有竞争力,我也不希望仅仅是努力将汽车出售到阿根廷,我希望的是能够售往全球市场。

斯柯达汽车CEO 梅博纳:在华投资150亿元战略规划不变

在未来几年中,中国SUV市场还将进一步发展,虽然斯柯达的SUV车型攻势起步略晚,但已取得较大效果。未来斯柯达还将继续推进SUV车型攻势,满足中国消费者的不同需求。

为加强在中国市场的业务开展,斯柯达两年之前决定5年内与合作伙伴在华进行研发和生产的相关投入计划,总规模高达150亿元。其中,部分资金将主要用于加强经销商网络布局,提升品牌影响力,以及扩大车型产品阵容。面对中国汽车市场增速减缓等挑战,斯柯达将保持在华投资150亿元战略规划不变,同时加强SUV的产品攻势及新能源汽车领域的发展。

为更好在中国推进SUV车型发展,我们将在年底推出新旗舰车型柯迪亚克GT。该车型暂时不会在欧洲市场推出,而只在中国市场进行生产和销售。对于斯柯达而言,其SUV的产品攻势在中国市场具有重要地位,目前该细分车型销量占比已超过1/3。随着柯迪亚克GT的发布,斯柯达将实现A 级SUV市场的完整布局。

讴歌首席工程师Steve Hansen:讴歌翻身靠全方位升级

讴歌在中国的改变从2017年开始。讴歌第二款国产车全新TLX-L设计依据中国消费者的年轻化和个性化需求做了很大改变,并在当年11月份发布了全新中文品牌口号——“精确不凡”。“精确不凡”是Acura全球品牌口号“Precision Crafted Performance”的中文诠释。

今年11月6日,讴歌第三款国产新车全新RDX上市,它充分体现了“Precision Crafted Performance”全球品牌口号的精髓,也是在北美、中国同步上市的车型。中国消费者享受到了与北美消费者一样的待遇:设计之初就考虑了中国和美国市场的用车需求, 也可以说是为中美用户量身定做的一款日系豪华车。该车拥有2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机与同级唯一10AT变速箱的动力组合、第四代SH-AWD系统这款同级最强的四驱系统、ELS Studio录音室监听级别的音响等,无一不是让我们在竞品中脱颖而出的有力竞争点。

通用产品部负责人马克·罗伊斯:提升在美销量凯迪拉克还有很长的路要走

由于消费者需求转向跨界车和SUV,凯迪拉克此前一项扭亏为盈的计划以失败告终,但是凯迪拉克现在准备再次尝试。

我们曾于6年前展露出摆脱经济大衰退的影响并顺利复苏的迹象。2012年扩大了车型阵容,推出ATS紧凑型轿车,以便更好地与宝马和梅塞德斯等品牌展开竞争。此外,为吸引其忠实拥趸,我们还推出了XTS全尺寸轿车。这些举措推动凯迪拉克2013年美国国内交付量增长22%,并达到近年来的最高点,至182,543辆。

尽管凯迪拉克品牌最近在中国取得了相当大的成功,但在过去5年里,该品牌在美国的销量有所下滑。通用汽车管理层希望,凯迪拉克积极更新车型阵容的举措能够扭转局面,而这也正是投资者对该股持乐观态度的理由之一。

XT4的问世,以及明年XT6的加入,无疑会在一定程度上影响XT5和Escalade的销量。但将凯迪拉克跨界车/SUV产品阵容规模扩大一倍的净效应将对销量产生非常积极的影响。因此,凯迪拉克2019年在美国的销量可能会恢复强劲增长,大大超过市场表现,就像2013年一样。想要成为德国奢侈品牌真正的竞争对手,凯迪拉克还有很长的路要走,但扩大跨界车型的产品阵容应该会有助于该品牌在这方面取得很大进展。

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