跨永登高速架桥机箱梁架设施工技术

汪凯 王蒋皓辰

摘 要：省道201线改建工程K56+421分离式立交桥跨越永登高速公路施工，结合其它桥梁跨越高速公路箱梁架设施工实践和涉路工程许可，及本桥施工中出现的特殊情况，阐述了架桥机结构特点、申请流程、保通措施、箱梁架设施工技术。

关键词：跨越高速公路；架桥机；保通；施工

中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）29-0150-02

Abstract： The construction of K56+421 separated overpass across Yongdeng Expressway in the reconstruction project of dart line 201， based on the construction practice of box girder erection of other bridges across expressway and the permission of road engineering， and the special situation in the construction of this bridge. This paper expounds the structural features of the bridge erecting machine， the application process， the guarantee measures， and the construction technology for the erection of the box girder.

Keywords： across expressway； bridge erecting machine； guarantee； construction

1 概况

省道201是永城市重要南北通道，跨永登高速分离式立交桥位于线路K56+421处，桥梁长度205m，桥面宽度为12m，上部结构采用先简支后连续小箱梁，共8孔每孔25m，每孔4片箱梁（左幅加宽），第4孔、第5孔上跨永登高速，箱梁共32片，最重箱梁74T，中跨中梁梁板宽度2.4m，高度1.4m，顶部厚度0.18m，底板厚度0.25m渐变至0.18m，箱梁架设施工过程中必须保证永登高速运营安全及架桥机使用安全，采用YQ100-30A3型架桥机箱梁架设。

2 YQ100-30A3型架桥机的特点

架桥机为双导梁架桥机，最大起重负荷100T、适宜跨度30m、整机功率60kW、架梁每片适宜纵坡±5%，横坡2%、架设斜角桥交角0°-45°，天车起落速度0.8m/min，起重行车横梁速度2.98m/min，吊梁纵移速度4.02m/min，平均架梁速度1片/30min，过孔时间1.5小時。

双导梁架桥机安全可靠，操作简单，经济适用。

3 高速公路涉路工程许可申请流程

申请流程涉及单位多、面广，保通及施工方案复杂，需要专家评审通过后，方可实施，造成申请时间比较长，熟悉高速公路涉路工程许可申请流程，可有效缩短申请时间。

工程施工许可准备（业主申请文件、发改委对项目核准批复文件、交通行政部门对工程回复、施工图设计批复、设计及施工单位资质、处理施工险情和意外事故应急方案、第三方安全评估报告）→施工方案准备阶段及审查→施工方案专家评审（河南省中原高速公路股份组织）→上报河南省高速公路联网管理中心审批→下发施工许可→准备施工

4 保通指导思想及措施

4.1 保通指导思想

施工期间，高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性，树立保通意识，多方合作，保证永登高速运营安全，为广大司乘人员通行提供良好的道路环境，严格遵守“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则。

4.2 保通措施

为确保跨永登高速分离式立交工程采用“临时交通管制及压缩车道”的保通方案顺利实施，参照公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）/中华人民共和国行业标准，根据项目工程特点及永登高速公路通行现状，结合不同施工区域、施工阶段的特点及保通时间段，在施工过程中，分阶段进行保通。

4.2.1 第四孔、第五孔交通管制措施

跨越永登高速第四孔、第五孔箱梁架设期间，采取临时交通管制措施，选择当日交通量最小的时间段，每天上午6：00-8：00，下午12：30-14：30（根据交警、路政提供时间为准）架桥机过孔持续时间为90分钟，交通管制三次，放行三次，每片梁交通管制时间30分钟，每片梁架设完成后，交通放行。

交警、路政、监理、施工方多家单位联动，贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”方针，并制定详细、切实可行的保通方案及应急预案，进行模拟现场实际演练，确定高速运营及施工人员安全。

4.2.2 保通安全辅助设施渠化

自施工区域点双向3km处依次设立：前方3km施工减速慢行、前方2km施工减速慢行、前方1600m施工、限速100、禁止超车、前方1km施工减速慢行、限速80、禁止调头、前方800m施工、限速60、前方500m施工减速慢行、禁止停车、前方300m施工、左侧变窄等标志，并利用锥形标、水马、防撞桶等设施对施工区域进行渠化，渠化区域设立：仿真警车、保通机器人、进入保通区域请按标志行驶、道路变窄、车辆慢行、路栏、前方500m道路施工、向右改道、向右行驶、前方300m道路施工、道路变窄、道路施工、车辆慢行、路栏等标志；并设置太阳能爆闪灯、太阳能导向灯和太阳能回转灯以满足夜间车辆行驶安全；当车辆驶出施工路段后设置解除限速60公里、解除禁止超车标志。

4.2.3 悬吊密闭式防护平台

箱梁架设完成后，在箱梁下方设置悬吊密闭式防护平台，安装防护平台时，采用交通管制方式，交通管制90分钟，安装完成后，在交警、路政现场指挥，进行交通管制，保证永登高速运营安全。

悬吊密闭式防护平台结构形式：利用架设好的箱梁边缘作为吊点，悬挂防护平台，箱梁顶至防护棚顶面高度1.4m（箱梁的高度1.4m），宽度13m（桥面宽12m），桥梁设计图净高5.5m，防护平台底部总厚度15cm，所以悬挂防护平台安装完成后，防护平台底到高速路面顶高度为5.35m，满足规范限高5m要求。箱梁顶横向通长放置槽钢【10，作为防护平台的上吊点，纵向间距为1m，箱梁底横向通长放置槽钢【10，作为防护平台的下吊点，纵向间距为1m，下吊点【10顶纵向放置【8，【8间距1m，【8顶满铺5cm松木板，松木板上铺5mm钢板满铺，吊杆采用25mm精轧螺纹钢筋，上下配置垫片和螺母，长度1.6m。

5 架桥机架梁施工技术

5.1 喂梁

运梁平车载梁至架桥机尾部（后支架后方附近）→1#天车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动→1#天车和后运梁平车同时起动，载梁前移→当1#天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形（定期测量该处下挠值和水平旁弯值）→当2#天车够吊点时，停车制动，用2#天车起吊梁体。

5.2 箱梁安装

架梁顺序先中梁后边梁→两台天车同时载梁前移至架梁段，直至孔位正上方，徐徐落下→架桥机沿横移轨道横向移动，至支座上方，安装永久和临时支座，调整标高，准备落梁，按指定位置就位→全幅或半幅梁体，采用整机横移落梁方法→安装好的箱梁，相邻梁横隔板焊接→进行下一片箱梁安装。

5.3 纵移过孔

运梁平车运梁至架桥机尾部→开动纵导梁上两套天车至纵导梁尾部作配重→铺设架桥机纵移轨道→松开后台车锁紧螺母，顶起中、后支腿油缸，使中、后台车脱离横移轨道，旋转中、后台车90°，收起中、后支腿油缸，中、后台车落于纵移轨道上→拆除横移轨道，收起前支架，用钢丝绳将梁体前端与运梁平车部捆牢，用2号起重行车吊起→主梁悬臂纵移→过孔到位→落下前支腿，支平主梁，安装销轴→松开尾部导梁与梁体及运梁平车钢丝绳，将梁体放在运梁平车上→顶起中、后支腿油缸，纵移轨道转换横移轨道，松开中、后台车锁紧螺母，旋转其台车90°，收起中、后支腿油缸，台车落于横移轨道上→铺设桥面运梁车轨道，準备下一步运梁、架梁。

6 架桥机架梁施工注意事项

（1）架梁作业不得超负荷作业，不得斜吊提升作业。（2）应对架桥机各个组成部分进行详细的检查，并落实过孔前和架梁前2次检查签证制度，保证架桥机施工安全。（3）架桥机过孔后立即支好前支腿，横移轨道安放至盖梁两侧挡块顶面上与桥梁横坡保持一致，两侧挡块内侧横移轨道下使用150*150*600mm方木纵、横向双层布置做中间支撑，支撑间距700mm，横移轨道与桥梁横坡保持一致且平整确保支腿平稳运行，保证架桥机前支腿超垫的稳定性。（4）架桥机过孔时，应注意前支腿悬臂挠度不超过设计值。后支腿处的起吊小车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。（5）施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，操作人员分工明确，指挥信号通畅。（6）大风6级以上严禁施工，应采用锁具稳固天车和架桥机，停止作业应切断电源，以防发生意外。

7 保通施工注意事项

（1）对所有施工人员进行安全措施的培训，进行安全教育，充分认识跨永登高速保通施工安全的重要性。（2）施工区域安装360度摄像头，对现场24小时动态监控，及时反馈到高速交警和高速路政，保证高速运营安全。（3）及时向高速交警和高速路政部门上报施工计划，合理安排，确保按批准的时间和范围施工，如计划有变动须及时上报。（4）加强与高速路政和高速交警的联系，严格执行高速公路施工管理办法，及时发现安全隐患及时纠正，确保公路的交通安全和施工安全。（5）严格按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥及其它安全设施。

8 结束语

通过跨永登高速公路分离式立交桥箱梁架设施工实践，总结以下几点经验：（1）采用双导梁架桥机施工具有架设速度快、工艺简单、安全可靠；（2）跨越永登高速箱梁采用悬吊密闭式防护平台，保证永登高速运营安全，为广大司乘人员通行提供良好的道路环境；（3）熟悉施工许可审批流程，缩短审批时间，为后续施工赢得时间；（4）采用“临时交通管制及压缩车道”的保通方案，该方案技术可行，经济合理，社会效益显著，同时节约施工成本23万元。

参考文献：

[1]蔡新宇，李修华，胡乃升.路桥施工常用机械设备技术性能手册[M].人民交通出版社.

[2]向中富，邹毅松，杨寿忠.桥梁施工工程师手册[M].人民交通出版社.

[3]蔡新宇，南志.桥梁施工常用计算实例[M].人民交通出版社.