文_舒慕虞
海外累销21万辆,十四年出口第一,累计出口量最大的中国轻卡企业
截止到2018年10月底,江淮汽车累计销售640万辆,其中江淮轻卡销出第300万辆车辆,成为国内轻卡行业内为数不多销量过300万辆的轻卡企业。
这其中,海外出口贡献的力量不小。
截至目前,江淮轻卡实现海外出口累计销量21万辆,在国内轻卡出口市场连续十四年排名第一,也是累计出口量最大的中国轻卡企业,不仅进入全球五大洲140个国家和地区市场,还在多个国家占据销量第一或前三,位列国际竞争第一梯队。
10月30日,在江淮汽车总部,江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、国际公司副总经理张鹏,与方得网面对面,分享江淮轻卡的海外发展历程,从多角度解读江淮轻卡海外业绩的增长之道。
自进入国际市场以来,江淮轻卡进入全球140多个国家和地区,还按照需求在多个国家及地区建厂,不断提升产品溢价能力,把简单的产品出口升级为技术出口,乃至资本输出,正逐步成长为国际化的轻卡品牌。
张鹏表示,江淮轻卡目前具有广泛海外销售网络外,“我们目前在140多个国家和地区实现产品的销售,但规模化的市场主要集中在20多个国家和地区,主要集中于南美、北非、中东、东南亚、中亚等优势市场。”
在优势市场,江淮轻卡的国际竞争力十分强大。在南美的各个重点市场,江淮轻卡长期占据中国轻卡市场第一地位,在国际品牌中也名列前茅;在智利、玻利维亚、乌拉圭、巴拉圭等国家,江淮轻卡热销10余年;在北非阿尔及利亚,江淮轻卡年销量达6000余辆,市场保有量近5万辆,占有率超过40%,是当地市场响当当的“No.1”;在南亚的孟加拉、斯里兰卡、巴基斯坦等市场,江淮轻卡都拥有较高的保有量。
秘鲁轻卡大客户交车
张鹏进一步介绍,除了强大的销售网络外,江淮轻卡还在海外建立起14家轻卡工厂,包括阿尔及利亚、越南、巴基斯坦、土耳其、哈萨克斯坦、俄罗斯、墨西哥、孟加拉、尼日利亚等国家,完成了覆盖东南亚、西南亚、中东、非洲、中南美和北美的全球生产布局。
当然,不仅仅是卖车那么简单,江淮轻卡在海外市场还具有较高品牌溢价能力,带来较高海外利润。“我们刚做国际市场时,其销售的轻卡售价是五十铃的70%左右,但在部分出口市场,江淮的轻卡售价已经是五十铃的90%,与国际高端轻卡品牌的售价基本差不多。”张鹏表示。
在国际市场,江淮轻卡一直坚持品牌向上,结构升级。“在海外市场,江淮目前只出口帅铃产品,并且已经能做到欧六排放水平,在高端轻卡出口市场占比超过90%。”张鹏说。
为什么江淮轻卡能在海外市场取得如此傲人的业绩?其背后的关键因素是什么?
在张鹏看来,江淮的“五个有”海外经营原则,是海外市场能做好的主要原因。“一是坚持有品质,以品质塑造品牌;二是坚持有技术,以技术培育优势;三是坚持有特色,以特色赢得市场;四是坚持有效益,以效益创造价值;五是坚持有规模,以规模支持发展。”
在“有品质”的首要要求中,江淮轻卡在海外市场不是单纯出口国内产品,而要出口适应海外当地的可靠产品。“由于海外市场的使用环境、消费偏好不同于国内市场,我们要求出口最适用当地的可靠产品。”张鹏解释说。
为符合“有品质”的经营原则,江淮轻卡通过诸多海外高标准认证,以达到欧美高端市场的要求。目前,江淮轻卡已通过澳大利亚ADR认证、俄罗斯GOST认证、欧盟ECE.R29驾驶室强度认证、欧盟WVTA整车认证等高标准法规,取得全球技术门槛最高市场准入资格。
其次,技术也是关键因素之一。“这个技术要能达到全球主流市场技术的标准,而且是自主的技术,能够延续下去的。”张鹏还进行一番举例,“在排放技术方面,我们现在能从欧一做到欧六,可满足不同海外市场的需求;在动力总成上,从发动机、变速箱到车桥,我们都有自己的自主产品,都掌握着核心技术。”
在论述“五个有”经营原则的重要性时,张鹏强调,最重要的是“有效益”。“海外业务有效益了才能支撑发展,如果没有效益,就谈不上有生存和发展。同时,如果海外业务中具备了‘有效益、有技术、有质量、有特色’四个‘有’,最后一定会‘有规模’,也就能达到效益与规模的平衡,所以我们把规模是放在最后一位。”
“数十年来,江淮轻卡能在海外市场做得这么好,就是坚持‘五个有’经营原则的结果。”张鹏表示,通过“五个有”经营原则,江淮轻卡在海外市场树立起自己的品牌,品牌再带来溢价的能力,也就带来不错的效益,形成独特海外发展模式。
除了“五个有”海外经营原则外,张鹏认为,海外产品的平台化也很重要。“我们现在出口的帅铃产品,是平台化产品,可实现对上百类产品系列的全覆盖以及在全球五大洲的全环境通用,既可满足欧美的欧六高排放标准市场,又可适应非洲等路况环境较差的市场,这也是我们产品的独特优势。”
下一步,江淮轻卡将继续坚持“做大做强商用车”的发展策略,抢抓机遇,开拓创新在 “一带一路”战略机遇中,加快拓展中欧、北美等战略市场,向世界级轻卡品牌迈进。