市政园林工程中道路的合理规划与设计

杨建国 李增磊 朱志兰

东盛生态科技股份有限公司 山东潍坊 261061

是为了使人们的生活环境更加的丰富多彩花园的概念因此出现了，特别是在如今，人们的快节奏生活，城市里居民的数量在快速增长。景观设计需要一个合适的位置,给人们创造一个休息的环境。景观设计的主要内容为内部道路规划。主要是因为，花园的内部道路不仅是用来散步的，也是用来分割花园的整体布局的。所以，内部道路的设计和规划一定要合理,以确保整体景观设计和规划的合理性。

1 园林内部道路设计的意义

景观道路在绿色空间中扮演着重要角色。园林工程景区,道路设计可以比作一座桥连接出口和各种旅游景点。花园的疏浚道路有重要的应用价值,指导交通和指导人们的流动。与此同时，道路的设计可以使全部的花园的绿色空间划分为不同的区域，依据它的大小，形状和功效，这可以让整个花园变得更有层次性和丰富的内涵。因此,园路的设计和规划的可靠性将直接影响景观,交通的平滑度和绿地的功能分配的合理性,并扮演着重要的角色在园林绿地的整体规划的合理性[2]。

2 市政园林工程道路规划设计的不合理现象

2.1 道路设计方面

尽管我们国家有很多城市园林项目，但市政花园项目的设计和规划已经发展了很多年，但还是有些不合理的现象。例如，根据作者的观察，在一些城市区域的城市景观工程的道路设计中发现了圆形的花圃和城市的花园道路是紧密相关的。这也使得整个景观环境受到巨大破坏，园林道路和景观都不和谐，极大的影响了审美的设计。此外，在一些城市园林工程进行道路的设计过程中，为了达到曲折的道路意识，设计师有意在一个温和的位置设立一条“九卷”道路，以突出道路的“三维”感，但这也给游客带来了不方便。

2.2 道路规划方面

市政园林规划的道路,通常有几种形式,如混合搭配或总体规划。然而，在一些道路交叉口的规划过程中，有一些难点，比如太小的角度和太多的交叉点，这不利于提高人们的步行体会。此外，在花园绿地的一小部分的规划中，花园道路占用的空间是有限的，这使得人们在参观花园的过程中很容易被踩在绿地上。尤其是对花园道路的过度密集的规划和设计对景观的完整性和美观有极大地影响，在不同程度上增长了花园道路建设的成本。

3 市政园林工程中道路的合理规划与设计措施

3.1 合理规划市政园林工程道路

（1）遵循因地制宜原则。园林道路的总体布局：一方面需要由园林设计的设计风格决定；另一方面，应遵循适应当地条件的措施原则，确保道路设计与整体景观融为一体。

（2）遵循以人为本原则。景观室内道路设计必须满足不同群体的现实需要，对人们的行走习惯进行充分理解，结合其道路设计习惯，避免一些人践踏绿色空间。

（3）避免设计缺乏目的性。在景观工程设计中，有必要全面的考虑道路环境的特点，保障道路设计能形成平滑的环境。同时，我们还需要避免过于松散的道路设计问题。首先从宏观角度出发，观察园林的整体景观，将景观道路特点与设计的现实需要相结合，以促进景观整体的和谐与统一，创造一种舒服感[3]。

3.2 合理的道路设计

（1）道路景观交融，城市景观工程的道路有多种景观，如建筑、绿化、喷泉水景等。因此，在城市景观工程中设计道路时，还需要设计师充分考虑周围的景观，并将其与景观道路的设计有机结合起来，以达到逐级变化的效果。例如，当需要在建筑物和花园的连接处设计景观道路时，一些市政景观项目将保留一个小面积，用于建筑物和市政花园之间的过渡性连接。一般来说，在花园连接建筑的道路设计中应该避免坡道连接的方式，如果出现特殊情况，最好将道路角度设置成在花园路和建筑物的连接位置的一个平滑的圆形角度，以实现平滑过渡和提高道路设计的视觉美感。在市政花园工程的设计中，有喷泉和周围的水景，通常需要在水面上设计花园道路，所以水面是中心，花园道路可以被包围在外面，与其他景观和风景的地方相连。为了提高城市园林工程的道路设计的独特性，在设计一个靠近水面的花园的主路的时候，道路可以被设计成一种波浪的形状与特定的地形条件相结合，然后在水面上设置，这样花园道路和水景可以成为一个有机整体。此外，为了有效地加强花园道路的自然景观，它也可以与周围的绿色树木进行合理的匹配。如果当地景观花卉种植在路的拐角处,一方面,它可以有效地美化花园,另一方面,它也可以达到的效果“曲径导致隔离”。景观道路与水体相互平行,以及旁边的绿化带,给人们一种规律性,同时促进人们的行走和观光。

（2）交叉设计,在设计的道路市政园林工程时,为了有效地引导人们的观光和有机链接各种景点,确保市政园林工程的完整性和一致性,常常需要设计相应的十字路口道路。道路交叉口通常设计为三向交叉点，以增强花园的趣味。这时,花园路需要对称的花床,或者花园道路交叉口设计的具体地形中央花坛。如果道路是倾向于彼此,倾斜的道路形成的锐角必须保证超过55度。否则,行人会轻易践踏绿地而车辆转向花园装饰[1]。

4 结语

面对一系列不合理的问题，例如城市园林项目数量的增加和在城市花园项目道路规划和设计过程中行驶和死巷的不便，作者认为，在城市景观工程的道路设计和规划中，必须遵循适应当地条件的原则，先把人放在首位。为方便人们出行，确保行人、车辆的安全是首要目标，同时积极与周围的绿化景观相结合，并有效地确保城市园林工程既有美学价值又有实用价值。