严冬是考验企业的最好季节

相比起2017年市场的红火，2018年上半年的半挂车市场则是明显有股“寒意”。根据中国汽车技术研究中心统计的数据，今年上半年我国半挂车的产量为25.16万辆，同比下滑了34.4%。

近两年，新GB 1589和新GB 7258相继出台，全国各地治超新政频出，让我国的半挂车市场出现了“井喷”式的增长，这个势头一直延续到了2017年年底。在这段时间内，全国大大小小的半挂车企业都获得了不错的收益。

古语有云：“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”。2018年上半年半挂车市场的急剧下滑，有些在2017年赚得“盆满钵满”的半挂车生产企业，到2018年就突然变得举步维艰了。对于市场的剧烈变化，很多人归纳为2017年的市场透支，而一些企业则没有把准“脉搏”。在市场的繁荣期，大多数企业都能活得很好，而在市场调整期，只有真正有实力的企业才能继续屹立不倒。

事实上也是如此。2016～2017年期间，半挂车需求量大，很多企业为了赶进度而“疲于奔命”，在享受政策带来的“红利”的同时，却忘了看眼前的路。而有的企业却会选择在这个时候冷静下来等一等，想一想在高峰期过去之后，如何获得持续增长，为今后可能面临的困难做好准备。

在笔者调查的企业中，中集东岳表现良好。原因是他们提前布局发展了中置轴轿运车，重点开发了港口物流快递运输车，同时围绕公铁联运和多式联运梳理优化了自卸式半挂车。正是这几类车型的储备和升级，弥补了他们今年上半年仓栅和栏板半挂车的订单不足。

山东锣响也是如此，前两年他们就对工艺生产线进行了升级改造，基本实现了智能制造；拥有电泳工艺线、机器人焊接等先进设备，模块化、自动化等已经实现；大力推行轻量化，确保了产品的高质量。这些举措都保证了今年山东锣响没有受到整体市场下滑的影响。

新GB 7258对于普通类半挂车提出了更高的要求，配置面临着全面升级。未来几年，我国半挂车行业的更新换代势在必行。虽然传统类的半挂车普遍具有适应性广、性价比高等特点，在一定时期内还能继续保持较高的市场份额。但是随着智慧物流、甩挂运输、交换箱等新型运输方式和技术的兴起，我国的半挂车行业一定会朝着更安全、更高效、更便捷、更智能化的方向发展。谁准备得更早，谁就更有可能在未来的市场上占领更多的“高地”。

当前的下滑只是暂时的，暂时的困难只是在考验企业的实力。不必灰心，未雨绸缪，跟上潮流与趋势，才能抓住未来的机会。