人体工程学在汽车设计中的应用

刁进

（上汽依维柯红岩商用车有限公司 401122)

1 人体工程学在汽车设计中的几项重要成果

1.1 驾驶员眼睛范围呈现椭圆形

驾驶员在以正常的姿势进行行驶时，眼睛所能看到的范围图形是呈椭圆形的。在以往的数据中，测定汽车视野的原点是驾驶员以正常姿势坐在座椅中眼睛所在的位置。在以前这种方法还是流行的，但是随着时代的进行，这种方法过于陈旧，逐渐会被新的测定方法所取代[1]。

1.2 H点人体模型

汽车在应用人体模型时，会根据不同的情况应用不同的人体模型。比如在进行模拟撞车实验中，就会用假人来代替真人；在进行振动实验时，就会用自由转动人体模型等。人体的大腿与躯干之间的相接点，就称为H点[2]。

1.3 驾驶员的手伸范围

驾驶员在以正确姿势且正常的驾驶过程中，一只手要抓住方向盘，而另一只手所能伸展的空间范围，就是驾驶员的手伸界面。一般驾驶员的手伸界面是呈现椭圆形的，当然，男女之间的手伸界面是不一样的，不同的人之间的手伸界面也会不一样，因此对应的就会有各种各样不同的界面[3]。

1.4 坐姿的舒适程度

驾驶员在正常的行车过程中，舒适感是非常重要的，如果驾驶员以一种不舒适的姿势行车，时间久了就会严重影响驾驶甚至导致发生事故。驾驶员坐在驾驶位上，背部是要紧贴座椅的，这样最直接的接触就是脊椎。如果座椅的设计不好，造成脊椎疲劳，也会影响驾驶的安全。坐在驾驶位上，脚部的舒适程度最为重要，因为汽车行进全部过程大部分都是由脚部来控制完成的，如果脚部的舒适度不够，造成踩离合或制动踏板时力度不够或踩油门踏板时力度过大，都有可能造成交通事故，危及驾驶员的生命安全[4]。

1.5 人体的尺寸

人体的尺寸一般都是固定的，人体的尺寸也是汽车座椅在设计过程中所需要考虑的因素。目前我国正在进行全国性的人体测量，统计完数据后就会将相关的精确数据提供给有关部门。有了相关的人体数据之后，在设计座椅尺寸时就可以参考相关数据进行设计。例如人的头顶离车顶大概要有多少距离、一手握方向盘，另一只手能伸展多远等。

1.6 变速杆的形状

将变速杆作为考虑因素，说明在汽车设计中再小的方面都会被考虑的。人们的手掌会接触变速杆，变速杆的形状不同会给手感带来不同的感受，手感的舒适也会影响驾驶员在行车过程中的操作[5]。

2 对于我国开展人体工程学应用的建议

在一些高等院校中应开设相关的人体工程学的课程，课程内容应侧重于工程学的应用技术。在一些重点研究的课题中，应将人体工程学在汽车设计中的应用也加入到其中且采取一定的相关措施。在一些专业性的书刊中也应该刊登人体工程学应用以显示其重要性，且要定期进行宣传，这样才会得到设计人员的重视并加以应用。人体工程学的各个领域中要制定相关的标准制度，并且制定相关的法律法规，要建造我国相关的人体模型以及工具。汽车设计工程师在汽车设计时，要充分的把人体任何需要得到舒适的部位结合汽车驾驶位进行研究，设计出能让驾驶员舒适的座椅。可以举办一些设计大赛，让一些有想法的设计师参加，设计出各种各样有想法的设计方案。

3 结束语

在汽车设计中，人的舒适程度是一个很重要的因素，可以说如果一个人坐到汽车座椅上，浑身都感觉很不舒服的话，那么在行驶过程中感觉肯定是很差的，那么设计无疑就是失败的。不仅是汽车设计，在很多领域的很多设计中，人体工程学也越来越被重视，研究者不断在研究它可应用的地方，从而提升人们的生活舒适度。

【参考文献】

[1]温吾凡.人体工程学在汽车设计中的应用[J].汽车工程,1988(01):15-25+65.

[2]侯彦君.论人体工程学在产品设计中的运用[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2015(12):257.

[3]廖琪梅.人体工程学在汽车车身设计中的应用[J].上海工程技术大学学报,2002(02):99-104.

[4]徐德生.人体工程学在汽车装配工艺设计中的应用[J].汽车工艺,1989(06):50-53+65.

[5]杨春芳.中国传统家具和人体工程学的关系[D].苏州大学,2005.