汽车离合器与手动变速器的故障诊断

吴敏

【摘要】随着汽车行玻里程的增加，离合器的零件不可避免地产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障，离合器常见的故障有分离不彻底、打滑、发抖、异响·等；另一方面，由于汽车经常在复杂道路上行驶，需要不断地变换档位改变速度和动力，以适应变化的行驶条件。随着汽车行驶里程的增加和不正常的维护保养或操作，轴承、齿轮等部件磨损加大，手动变速器常出现换档困难、变速器跳档、变速器乱档、变速器异响、变速器漏油等故障。

【关键词】汽车 离合器 手动变速器 故障

一、离合器故障诊断

1.离合器分离不彻底

1）故障现象

离合器踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半接合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡时有齿轮撞击声，难以挂上挡；即使勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。

2）故障原因

（1）离合器自由行程太大。

（2）新换摩擦片太厚或从动盘正反面装反。

（3）从动盘及压盎啼刁片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动。

（4）分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整。

2.离合器打滑

离合器打滑是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系统也不过载的情况下，当离合器处于接台状态时，主、从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。

1）故障现象

（1）汽车起步时，离合器踏板完全抬起，不能起步或者起动困难，发动机动力不能完全输出。

（2）行驶中当发动机加速时，车速不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力。

（3）负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟，甚至烧坏离合器总成。

（4）拉紧驻车制动器低挡起步时，发动机熄火。

2）故障原因

（1）离合器踏板没有自由行程，分离轴承压在分离杠杆上。

（2）从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离台器盖与飞轮的压紧力减弱。

（s）从动盘摩擦片存在油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平等，使摩擦系数下降。

3.离合器发抖

1）故障现象

汽车用低速挡起步时，逐渐放松离合器踏板并缓慢踩下加速踏板，离合器不能平禾慧接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。

2）故障原因

（i）分离杠杆内端高度不处在同一平面内。

（2）从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。

（s）从动盘摩擦片存在油污、烧焦、表面不平整、表面硬化或铆钉露出、松动或切断。

（4）压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳或开裂。

（5）从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断或波形弹簧钢片损坏。

（6）发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。

（7）分离轴承套简与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。

4.离台器异响

1）故障现象

当离合器分离或接合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，异响消失，有时踩下或放松踏板时，会出现不正常的声响。

2）故障原因

（1）离合器分离轴承缺少润滑脂，造成干磨或轴承损坏。

（2）分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙或间隙过小。

（s）分离轴承套筒与导管之间存在油污、尘腻严重或分离轴承回澎单簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。

（4）从动盘花键槽孔与其花键轴配合松旷。

（5）从动盘减振弹簧退火、疲劳或断裂。

（6）从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露，钢片破裂或减振弹簧磨损折断，分离叉卡滞。

（7）离合器传澎瞬肖与中间压盘和压盘的销孔磨损札翅广。

二、手动变速器故障诊断

1.换挡困难

1）故障現象

在进行正常变速操作时，变速杆不能挂人挡位，或者勉强挂上挡位后又很难摘下来。

2）故障原因

（1）变速杆下端磨损或控制籽弯曲。

（2）拨叉或拨叉轴磨损.、松旷、弯曲。

（s）自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤。

（4）操纵机构中控制连杆机构动作不良。

2.变速器眺挡

1）故障现象

汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空挡位置。

2）故障原因

（1）变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良。

（2）拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形。

（3）自锁钢球磨损或破裂，自锁弹簧弹力不够或折溜矛。

（4）占轮或接合套严重磨损，沿齿长方向磨成锥形。