汽车发动机几种进气传感器的检修

姚旺 魏岸若

【摘要】汽车发动机进气传感器包括空气流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、进气管负压、进气温度传感器等，本文将详细阐述这几种传感具体的检修方法。

【关键词】发动机 进气 传感器 检修

一、热线式空气流量传感器的检修

以桑塔纳2000GSi AJR型发动机热线式空气流量传感器的检测为例，如图1所示。

1.检查供电电压

用发光二极管试灯连接插头端子2和搭铁点，起动发动机，灯应亮。

2.检查线路导通性

测试空气质量计端子上触点与发动机控制单元上相关端子间的线路，其电阻值应小1Ω。如果线路有断路或短路，应进行修复；如果线路没有故障，更换空气质量计。

3.检测信号电压

用450W电吹风向空气流量传感器吹风，测量端子5与3间的电压，信号电压在2.0～4.0V变化。如果不变化则失效。

4.读取数据流

发动机怠速运转，读测量数据块显示组2，检查进气质量，标准值应为2.0～4.0g/s。

二、进气歧管绝对压力传感器的检修

进气歧管绝对压力传感器的检修包括电阻的检测和电压的检测。如图2所示，现在以桑塔纳2000GLi AJR型发动机进气歧管压力传感器的检修为例。

1.电阻的检测

断开点火开关，拔下控制器线束插头和传感器线束插头，检测两插头上各端子之间导线

电阻，电阻应当符合规定。进气歧管绝对压力传感器端子间电阻见表3-1。如阻值过大或为无穷大说明线束与端子接触不良或断路，应予修理。

2.电源电压的检测

当用万用表直流电压挡就车检测电压时，接通点火开关，检测传感器端子3与传感器端子1之间的电源电压应为5V左右。

当点火开关接通，发动机不起动时，检测传感器输出端导线（传感器端子4连接的导线）与搭铁端导线（传感器端子1连接的导线）之间的信号电压应为3.8～42V。

当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8～1.3V。当加大油门时，信号电压应随油门加大而升高。如信号电压不符合上述规定，说明传感器失效，应更换。

三、进气管负压的检测

进气管负压（也称真空度）是进气管内的压力与大气压力的差值，发动机进气管负压的大小随气缸活塞组零件的磨损而变化，并与气门组零件的技术状况、进气管的密封性以及点火系统和供油系统的调整有关。因此，检测进气管负压可以用来诊断发动机多种故障。

进气管负压用真空表检测，无须拆卸任何机件，而且快速简便，应用极广。一般发动机综合分析仪也具有进气管负压检测功能。

1.测试条件及操作方法

（1）起动发动机，并使其以高于怠速的转速空转30min以上，使发动机达到正常工作温度。

（2）将真空表软管接到进气J歧管的测压孔上。

（3）变速器挂空挡，发动机意速运转。

（4）读取真空表上的示值。

2.诊断标准

根据GB/T3799.1-2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分动机》的规定，大修竣工的四行程汽油机转速在500～600r/min时，以海平面为准负压应为57.33～70.65kPa。进气歧管真空度波动范围：六缸汽油机一般不超过3缸汽油机一般不超过5kpa。进气管负压随海拔升高而降低。海拔每升高1000m减少10kPa，检测应根据所在地的海拔高度进行折算。

四、进气温度传感器的检修

1.进气温度传感器的电阻检测

进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。

单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下，用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器，用万用表欧姆挡测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。

2.进气温度传感器的输出信号电压值检测

当点火开关置于“ON”位置时，进气温度传感器端子间的电压值在不同溫度下，应具有不同的数值，具体可参照表2。