公安交通管理信息系统运维监管平台建设研究

林毅明　熊顺

摘 要 已经进入智能化时代，所有的企业其实并不仅仅是在竞争人力财力，更是在竞争信息。信息的收集、处理与分析在很大程度上影响工作系统的运行，面对公安系统中最需要的收集、处理以及分析的部门就是公安交通管理部门。所以，公安部针对公安交通管理部门的需求，提出要对其管理系统进行整理合并的工作，在全国实现应用处理平台的重要决策。这项决定帮助公安交通管理信息化建设开创了新局面。随着管理系统平台的使用，信息平台已经成为了交通管理部门不可或缺的一部分，这个系统能否正常使用直接影响部门的正常工作，一旦系统瘫痪，整个部门就处于瘫痪。这篇论文重点介绍了公安交通管理信息系统运维监管平台建设中的问题，根据这些问题进行运维监管平台的设计注意点。

关键词 公安交通管理信息系统 运维 监管 平台建设

1公安交通管理信息系统运维监管平台建设现状

自从二零一零年以来，国家公安部门制定相关政策，为了能够尽快实现公安交通管理工作的智能化，完善相关系统，实现信息资源管理水平提升，帮助公安交通尽早适应新时代，公安交通信息系统进行了建立平台系统，并且正在处于试用阶段，持续改善新系统。其中，公安交通管理机构根据交通实施规范，为了方便今后的工作，智能化管控路面，将以下几个信息率先做出整理，这几种是：机动车辆登记、驾驶人员登记、交通违法违规处理、交通事故处理、交警人员登记、剧毒品道路运输登记这几点，由这几项业务共同构成了现在的信息系统平台。

1.1交通管理信息平台涵盖范围广

交通信息管理平台基本已经实现一线城市全部部署，二三线城市基本建立，四五线城市正在抓紧建设的情况，全国的公安交通管理部门的工作进展顺利，已经基本完成了机动车辆登记以及驾驶人员登记，各级交通管理部门利用交通管理信息平台进行事故登记、违法业务登记、驾驶业务以及道路通行业务的办理。并且交通管理系统建设平台根据本地区实际情况，开展了特色服务专栏，供交警内部以及群众查询使用。随着系统平台各具特色，国家为了实现全国统一管理，便于居民异地处理事件，正在逐步建立全国系统，但是由于全国系统前期需要耗费的时间经历较大，所以这个系统还只是停留在初步阶段，但是各地的系统已经基本惠及公安交通管理部门以及处理事务的居民。

1.2交通管理信息系统使用成果多

公安交通信息管理系统，实现了道路犯罪效率的提升，规范了交通执法程序的透明化，帮助实现了信息资源之间的共享，便于发现道路交通的犯罪事件，交通执法把关以及道路监控更加方便有力。可以有效的解决目前道路违规车辆查处，车辆盗抢的案件以及可疑车辆的监控，提高了办案效率，有效缓解了道路犯罪率。

1.3公安交通管理信息设备配置高

中国已经实现建立了配置较高的信息管理设备，在设备配置方面的投入较高，在公安交通部、省级、市级甚至是区级信息管理平台已经实现了互联网接入，其中各项设备投入高达三十多万台。公安交通管理已经意识到互联网的维护与安全，直接影响着道路交通的安全出行，所以在此投入较高。公安交通的业务处理已经基本建立了自己的信息库，并且交通管理相应的信息资源库应用已经具备了庞大的规模，所有信息处理都是由信息系统完成的。伴随着信息时代的逐步发展，交通管理系统的覆盖面正在增加，同时智能化程度提高，对设备的配置要求也会越来越高，一次小的故障或者黑客的攻击都会引起大面积交通系统瘫痪，所以交通管理部门在此投入的维护以及监管会越来越多。

2公安交通管理信息系统运维监管平台建设设计

公安交通管理信息系统平台建设可以从多个方面进行，其中包括：需求分析、功能结构、运营程序以及技术处理等方面，但是目前由于技术以及人才的缺失，在前期的需求设计及信息处理，基本上已经能够满足当前使用需求，但是随着越来越多的交通信息泄露的问题，造成了社会媒体以及大众舆论的批评，认为多数的交通信息泄露都是通过公安部门，并且经常发生由于运维监管问题，导致业务不能正常进行，所以通过对公安交通管理信息系统运维监管平台，为今后的信息平台建设提供思路。

2.1信息运维监管平台服务系统设计

在进行公安交通管理信息系统运维监管平台建设，首先要进行系统的设计，系统都是有层次的，需要按照相关需求进行层次划分，便于各个层次之间进行数据处理，以及实现各个层次之间的信息库能够传递以及统一整合。

第一层次是采集信息设施，这层次可以根据使用者的需求，进行相关数据的采集，同时也是运维监管的薄弱环节，经常出现故障导致信息采集无法正常进行，通常会出现网页界面信息采集不顺畅，只有能够采集故障情况，系统才能继续运行，所以在运维监管平台建设时候，需要安装采集信息设施监控情况，一旦在使用过程中出现任何的故障需要能够警告故障问题，然后采取下一步。

第二层次是反馈信息分析层，这个层次需要将收集到的故障问题进行详细分析，然后根据分析的结果提出可能出现的问题以及出现问题的原因，并且进行筛查，将可能出现的问题进行反馈给操作者，让操作者進行详细人工检测。

第三层次是服务处理层，通过进行分析的问题反馈给人工操作者，人工操作者进行检查，然后重新下发问题指令，服务处理层根据指令进行操作，这是这个系统的核心，它是将数据资源进行保护。最后将处理结果进行呈现，通过对平台各个业务的整合，提示这次运维监控操作中发现问题的来源可能是由什么原因引发的，根据此次原因，操作者可以进行过整个公安交通管理系统的筛查，防止下一次情况的发生。

第四层次就是紧急维护层，这一层次是为防止有紧急情况的出现，比如出现有新型电脑病毒攻击系统，可能会出现系统混乱或者加密进行勒索，设计这一层次在面对此种情况，可以紧急启动，保护整个系统完整安全，将重要信息进行迅速拷贝处理，防止出现核心机密信息丢失的情况，同时开始追踪问题来源。

2.2公安交通管理信息系统运维监管平台运行结构设计

公安交通管理信息系统将需要的层次划分清楚后，就要进行平台的结构设计，这样才能保证整个系统的可行性。

第一，需要利用HP网络节点管理器来完成对整个信息管理系统相关数据的收集以及整合的职能，其中包括故障管理、可疑管理、问题管理、运行管理等，起到就是收集信息的作用。

第二，通过HP网络节点管理器安装相应的程序，可以实现将采集到的信息传递到集中监控管理系统中去，只有这样才能实现数据的传递。

第三，通过HP业务流程监控自行监控整个系统在处理事务中的执行情况，其中包含对整个事务的处理情况以及反馈情况的时间节点，进行监控，一旦处理时间节点发生异常 就开始进行服务处理分析、算法使用分析、计算机语句分析、系统性能分析，并分析各业务性能热点问题。

第四，集中监控管理系统管理平台是由操作运营和服务模块组成，这两个模块集成汇总是由各种管理模块组成，其中管理模块含有：网络服务设备、服务器、中间配件、信息库、处理系统和业务系统等上传的处理信息，并且对消息进行关联性分析，去处掉次要消息、连带的故障、重复告警等，只把问题的核心、根源消息上报到服务模块。集中监控管理平台应具有一套完整的收集、报告警示、分辨处理，提供整合、智能化的任务处理分析服务，实现各项系统运维监管的系统要求。

第五，服务管理平台由服务模块实现，通过处理依据、事件分析、问题解决、请求安排以及知识传递等智能，按照相关国家标准，通过优化运维监管系统平台的组织结构、对运维监管工作管理者的权责清楚，进行合理规定和职责安排，力求建立一套完整高效的管理体系，确保整个工作系统的正常运行，实现信息资源安全稳定。

参考文献

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