我国民航高端旅客产品现状及高频旅客产品发展趋势探究

陈磊

（贵州民族大学，贵州贵阳550000）

1 简述高端旅客产品以及高频旅客产品

高端旅客产品面对的主要人群是高端旅客，而高频旅客产品面对的主要人群是飞的多、飞的频的旅客。面对两种不同的旅客需要制定出不同的产品用来满足他们的不同需求。高端旅客服务产品的完善和创新、休息室服务的软实力与硬件改造着手主要涉及购票取票登机之前的候机环节。高端旅客人群仅仅占总数的不到三分之一，但是他们却能带来高达三分之二的利润。高频旅客虽然并没有高端旅客带来的利润高，但是他们确是航空公司在航运淡季时的主力军，如果在航空公司人流量少时，他们的作用就会立刻凸显出来。对于高频旅客来说能够长期选择民航出行是因为速度更快民航公司少有延误现象，所以在高频旅客看来，民航公司航线的稳定才是最好的产品。

2 民航高端旅客产品的现状分析

2.1 进出机场的便利性

飞机作为目前最快的交通工具也是最安全的交通出行工具。在目前看来也是短时间内难以替代的交通工具，尤其深受时间宝贵的高端人士的钟爱。但是在登机之前进入机场的这段路时可能会花费大量的时间，往往会发生明明在机场却还没到达登机口的尴尬情况，这样会浪费过多的时间。对此机场应该适当的设置一些专用的快速通道，对于这些高端的旅客通过他们之前的各种信息来判断他们是否可以拥有这些快速通道的使用条件。在出机场的同时也会面临机场的摆渡车在很长的时间并没有到位，让下了飞机的旅客等好长时间，这就需要航空公司制定合理的车辆编排顺序，要做好航班提前到达的准备。同时应该优先满足对于选择头等舱和商务舱的高端旅客的需求[1]。

2.2 候机环境的舒适性

飞机不同于其他交通工具，它有着其他交通工具时间更长的等待时间。候机的环境决定着一个人的心情，尤其会关系一个人下次还是否会考虑选择民航出行还是选择其他交通工具。目前来看，对于高端旅客来说有更多的理由选择VIP候机室来进行简单的文件处理，但是VIP候机室中也并不是单独的空间，而是一个能容纳10多人的房间并不能够提供一些私密的空间，对于高端人士来说他们接触的文件都是公司的一些机密文件，如果在这时候有泄漏的风险那么会给公司带来很大的损失。所以民航应该着重在这样的大空间中设计的时候更加注重个人的私密性。VIP候机室的设置应该在机场登机口的合适位置，能够第一时间在登机的时候优先让高端旅客顺利登机。在领到VIP候机室门卡的时候，往往工作人员只能告诉你候机室的大体位置，在这个寻找的过程中往往也会浪费掉大多数的时间，毕竟一丁点的时间对于高端旅客来说都是一笔财富。所以民航航空公司候机前的各项服务要细致。

2.3 购票取票的快捷性

在出行之前往往会在很早的时间就要订票，由于现在的订票类软件很多，各大航空公司都有与相关软件的接入，但是往往会存在航空公司系统不稳的情况导致钱已经扣除票还没有出来的情况发生，面对这样的情况，航空公司就应该反思这种错误会给高端旅客带来很大的损失，可能因为订票没有成功导致一个合同没有签成的后果。在机场取票时往往会在取票换登机牌上花费大量的时间，航空公司应该简化一些不必要的流程，提高效率，减少时间的浪费。

3 高频旅客产品发展趋势分析

根据目前中国出行的交通方式来看，高铁出行的热度远远的要高出飞机出行。因为从候机的时间来看，高铁需要更短的时间。对于一些偏远的地方，没有高铁的地方，高频旅客还是会选择飞机出行。这类旅客已经对航空出行的方式产生了依赖，但这并不代表他们不会转变出行方式。对于这类高频旅客要选择一些比较经济实用的产品来满足他们的需求。这类旅客往返的地区往往比较单一，所以航空公司应该多在他们往返线路上进行打折或者办理相应的会员卡。而不是增加相应的高附加值产品。

高频旅客产品类型相对来说比较单一，如何发展多样的产品来满足高频旅客的需求是主要问题。他们之所以会选择飞机经常出行看中的是飞机在飞行过程的快捷性，要想让高频旅客不流失一定要在票价方面多做优惠活动，这样的产品才能深受高频旅客的喜爱，才能够挽留住有想选择高铁出行的旅客。

4 总结

我国民航发展只有短短的20多年，但一些方面取得的进展已经和其他发展很早的国家持平甚至有些方面已经超越了他们，但是在这发展道路中，我国还有一定的不足，民航航空公司应该将重点转移到消费者身上，用全新的视角看待消费者，对于不同的消费者可以选择不一样的服务产品。在目前来看，虽然航空业的运输稍有下滑但是还是有很大的潜力让航空运输慢慢地回升。为此民航航空公司需要做的就是提升整体的服务档次以及增加产品的质量和服务的附加值。