乳聚丁苯橡胶装置要慎建

□ 崔小明

我国ESBR产能增长过快，超过国内需求增速，不宜再新建扩建ESBR生产装置，发展重点应转移到产品差别化和专业化上来。

巴陵石化橡胶部溶聚丁苯橡胶装置现场，技术人员查看新开车投用的设备运行情况。彭展 摄

丁苯橡胶（SBR）是目前世界上产能和消费量最大的通用合成橡胶（SR）品种，通常可以分为乳聚丁苯橡胶（ESBR）和溶聚丁苯橡胶（SSBR）两大类，产品广泛用于生产轮胎与轮胎制品、鞋类、胶管、胶带、医疗器械、汽车零部件、电线电缆及其他多种工业橡胶制品，开发利用前景广阔。

生产能力增长较快

近几年，随着轮胎等工业的快速发展，我国丁苯橡胶的生产能力增长较快，新增装置以生产SSBR为主。截至2017年12月，我国丁苯橡胶的生产厂家有17家，总生产能力达到175.7万吨/年，成为世界上最大的丁苯橡胶生产国，生产能力约占世界总生产能力的23.5%。

我国丁苯橡胶市场供应格局已发生了翻天覆地的变化，投资主体日益多元化。自2011年起，浙江浙晨橡胶公司、天津陆港橡胶公司等民营资本的介入，打破了我国丁苯橡胶由中国石化和中国石油一统天下的局面。目前，形成了中国石化、中国石油和民营及合资企业共存的格局，其中民营企业所占比例越来越大。

在我国丁苯橡胶市场中，ESBR是主流品种，但SSBR的生产能力发展较快。2012年，我国SSBR的生产能力只有6.7万吨/年，2017年增加到30.2万吨/年，约占国内SBR总生产能力的17.19%；ESBR的生产能力为145.5万吨/年，约占总生产能力的82.81%。我国丁苯橡胶生产装置主要集中在华东、东北和西北地区。

近年来，环保型等新产品开发源源不断。齐鲁石化生产出了1723、1739N等环保型系列产品，抚顺石化开发出环保型1500E优等品，吉林石化开发出环保型充油丁苯橡胶1723等产品，独山子石化公司开发了2564S、72612S和2557S等环保型橡胶产品，兰州石化开发出新产品SBR1586，兰州石化与石油化工研究院联合开发生产出高铁减震专用丁苯橡胶SBR1500HR新产品等。

进口增长出口下降

虽然我国丁苯橡胶的生产能力和产量不断增加，但仍不能满足需求，每年都需要进口。根据海关统计，2007年，我国丁苯橡胶（不含胶乳，下同）的进口量为25.77万吨，2017年的进口量为41.1万吨。2017年的出口量为2.79万吨。

我国丁苯橡胶的进口主要来自韩国、日本、新加坡、俄罗斯、德国和波兰等国家。2014～2017年，韩国一直是我国最大的进口来源国家，2017年的进口量为10.94万吨，约占总进口量的26.62%；来自新加坡和俄罗斯的进口量均逐年增加。2017年，来自新加坡的进口量为4.28万吨，约占总进口量的10.41%；来自俄罗斯的进口量为4.36万吨，约占总进口量的10.61%；而来自日本和波兰的进口量却呈现下降的态势。

我国丁苯橡胶进口主要集中在山东、江苏、广东和浙江等省。2014～2017年，山东省一直是我国最大的进口省。2017年，山东省的进口量为13.43万吨，约占总进口量的32.68%；江苏省的进口量为5.81万吨，约占总进口量的14.14%；广东省的进口量为4.17万吨，约占总进口量的10.14%；浙江省的进口量为5.34万吨，约占总进口量的12.99%。

需求量不断增长

我国汽车工业和橡胶制品业发展迅速，使得我国丁苯橡胶的需求量不断增加。2007年我国丁苯橡胶的表观消费量突破百万吨大关，达到112.25万吨，2017年的表观消费量为148.31万吨，比上年增长约4.43%。产品自给率2007年为74.53%，2012年为83.03%，2017年为74.17%。

目前，我国丁苯橡胶主要用于生产轮胎、胶鞋、胶管胶带及车力胎等。2017年的消费结构为：轮胎及其制品的消费量约占总消费量的70.5%，车力胎约占7%，胶管胶带约占9%，胶鞋行业约占9.5%，其他方面的消费量约占4%。

今后几年，我国经济仍将继续保持较高的发展速度，城镇化进程、高铁等基础设施建设步伐将进一步加快，汽车需求量及保有量将进一步增加。此外，电子电器等行业也将稳步发展，高抗冲聚苯乙烯（HIPS）和丙烯腈—丁二烯—苯乙烯三元共聚物（ABS）树脂的消费快速增长，由此导致我国丁苯橡胶的需求量仍将稳步增加，且增速较“十二五”期间有所提高。预计到2022年消费量达175万～180万吨。汽车工业仍将是我国丁苯橡胶主要消费领域，消费量将逐渐增加。

展望今后几年，我国丁苯橡胶行业的发展将受到以下因素的影响，竞争更加激烈。

（1）汽车产业增速放缓。我国汽车产销量仍将稳步增长，但增速减缓，轮胎增速也相应放缓。欧盟REACH法规、轮胎标签法规等，以及美国等对我国轮胎行业实施的反倾销，将影响我国轮胎出口，进而对丁苯橡胶的消费增长产生不利影响。

（2）绿色、环保、节能轮胎的发展将影响丁苯橡胶的产品供应结构。随着绿色轮胎的发展，轮胎行业对橡胶的性能提出更高的要求，将加快橡胶新材料的发展。未来传统丁苯橡胶产品的消费量将不断减少，而SSBR等高性能产品需求量将不断增加。

（3）原料市场和替代品市场影响丁苯橡胶的发展。不仅跌宕起伏的原油市场和丁二烯市场对丁苯橡胶市场价格产生较大影响，天然橡胶、顺丁橡胶与丁苯橡胶之间替代关系日益密切，进而影响丁苯橡胶的平稳发展。

（4）装置的多功能化影响丁苯橡胶的发展。将催化体系略加调整，丁苯橡胶装置也可用于生产丁苯热塑性弹性体（SBS）和低顺式聚丁二烯橡胶（LCBR）等。有些生产企业为了追求自身的经济效益，有可能转产SBS等产品而停止生产SSBR等高端产品，进而影响整个产品链的正常供应和发展。

（5）我国丁苯橡胶产品牌号、质量和性能等方面与先进国家的产品仍存在一定差距，加之近年跨国轮胎企业进料加工贸易量稳步增长，国内产品很难替代这部分进口产品。我国周边国家日本、新加坡、印度、韩国等纷纷新建或者扩建丁苯橡胶，主要是SSBR生产装置，将对我国丁苯橡胶，尤其是SSBR产生较大的影响，使得国内市场竞争更加激烈。

重点发展高质量、差别化、绿色化产品

虽然我国丁苯橡胶行业近年来得到较快发展，但也存在以下主要问题：产能过剩，产品主要为通用型，产品同质化现象严重，应用领域基本相同；装置开工率较低，技术有待加强，尤其是SSBR，虽然装置产能不小，但由于技术等方面的原因，采用国内技术新建的装置开工率很低，产品质量和稳定性较差，成本较高。今后的发展应注意以下问题：

（1）注重现有装置的技术提升，慎重新建或者扩建生产装置。我国ESBR装置产能增长过快，超过国内需求的增速，因此不宜再新建扩建ESBR生产装置。应把发展重点转移到产品差别化和专业化上，从根本上扭转产品同质化竞争的局面，拓宽产品应用领域，消化部分过剩的产能。SSBR发展前景看好，我国SSBR装置能力近年增长迅速，但由于技术等方面的原因，产量较小，特别是用于轮胎的产量则更小。因此，当务之急应是充分开好现有装置，提高装置开工率，提高产品质量，并开发满足轮胎等下游用户需求的牌号，拓宽产品应用领域。

（2）加强新技术的研究和开发步伐，实现环保生产。开发使用高效乳化剂、引发剂及新型的相对分子质量调节剂以提高聚合转化率，缩短聚合反应时间，以改善产品性能，降低生产成本；研制新型、高效、无毒的助剂，实现环保清洁生产及产品的环保化；改进脱气、凝胶、后处理等关键设备，降低能耗，进一步降低生产成本；开发乳聚丁苯橡胶超前储备技术，提高装置整体运行水平；利用原位杂化，活性自由基聚合和纳米技术，提升传统产业的技术水平。积极开发和推广连续SSBR聚合生产技术，提高聚合过程中对乙烯基含量和苯乙烯含量的调控能力，开发含有官能团的引发剂，改善聚合物和白炭黑的亲和力，解决不同生产商产品之间的互换问题，提升SSBR的整体生产技术。加强单体回收技术和“三废”后处理技术的研究和开发，通过降低聚合物残余单体的含量及亚硝基胺含量，生产过程中的“三废”处理等方面的有效研究，实现安全环保生产。

（3）调整产品结构，加快新产品的开发和应用。今后应重点加强不同牌号的充油乳胶丁苯橡胶、不含亚硝酸铵的乳胶丁苯橡胶、适用于高性能沥青改性专用粉末的丁苯橡胶、填充增强材料的丁苯橡胶及适用于欧盟REACH法规和轮胎标签法规的新型环保型丁苯橡胶等新产品的开发和应用，以满足市场需求，化解产能过剩危机。

（4）充分发挥“产销研用”联动机制，促进丁苯橡胶产品提质增效。重视产品加工应用研究，强化技术服务，积极开拓市场，全面提升丁苯橡胶的生产与应用技术水平。

（5）积极开拓国际市场，化解国内过剩产能。我国丁苯橡胶经过几十年的发展，已成为丁苯橡胶生产大国，并拥有具有自主知识产权的成套生产技术和工艺包。因此国内的丁苯橡胶行业应加强与国内装备制造等优势产业的结合，把成熟技术和产品向周边国家推广，以提升我国丁苯橡胶的国际影响力，并在一定程度上缓解行业产能过剩的矛盾。