房车经济兴起

《支点》记者 肖丽琼

目前国内已建成的房车营地超过千家，两年内有望达到2000家。

大约20年前，电影《不见不散》的上映，让房车概念第一次走进了国人的视线中。如今，像电影中的刘元一样，开着汽车或房车，在草地和山林间露营，已走进越来越多中国人的日常生活。

不久前的十一长假，位于武汉黄陂的一座在建汽车露营公园，迎来全国200余个房车车友家庭，他们在此“安营扎寨”整整3天。

房车族的壮大带动了房车相关产业，尤其是露营基地行业的高速发展。有数据显示，目前国内已经建成的房车营地超过千家，根据相关部门规划，这一数字将在两年内达到2000家。

之前常以“停车场”、“补给站”身份存在的房车营地，如何才能成为房车车友们首选的旅游目的地，是房车营地开发和运营者们要解决的关键问题。

门槛渐低，房车族壮大

每年，75岁的熊少卿和老伴至少有两个月“行在路上”。他们去过三亚、拉萨、乌鲁木齐，也到过美国、加拿大、俄罗斯，都是通过房车自驾的方式。

5年前，熊老花费30余万买了辆房车，和老伴正式开始房车族生活。当时的初衷很简单，“老伴腿脚不好，出去旅游老跟不上队伍，我就想买一辆带厕所的车，让她能继续陪我周游世界”，熊少卿说。

这是一辆十分常见的自行式房车。

卧室、客厅、卫生间一应俱全，加上沙发，车内最多可以睡下4个人，冰箱里储存了3天的食材。每到一处停靠点，熊少卿和老伴就会支起遮阳篷，搬出折叠桌椅和各种炊具装备，然后烧水、做饭。做好饭后，他们会坐在遮阳棚下，边吃、边喝、边欣赏美景。

去国内的城市，熊少卿都是开着自己的车，尽管路途很长，但沿途可以随时休息。去美国、加拿大时，则是在当地租房车自驾。

除了游玩的自在，房车自驾旅游的花费也不比跟团等方式高很多。熊老给支点财经记者算了笔账：排量为2.4升的自行式房车，百公里油耗约为11升，每个服务区都可以停靠住宿，每晚省下200-300元的住宿费用；自己动手就能吃上可口的家常菜，跟在家中的花费相当。

不外出时，他通常把车停在家附近的武汉江滩，每天收费14元。每晚，他和老伴在江滩散步以后就到车上看看电视，休息一下。

“有了房车以后的生活，让人有一种满足感。”熊少卿说。

在多数人眼里，房车依然带有一定的神秘感，属于高消费高定位车型。实际上，随着中国汽车产业的快速发展,房车的购买门槛正在逐步降低。

跟欧美相比，中国的房车营地还有很大发展空间。

房车通常分为自行式房车和拖挂式房车，前者可以自己跑，后者只能拖着走。房车中，长度小于6m、核载人数6人的小型房车，只需要C1驾照就可以驾驶。其廉价车型，价格仅15万元左右，与A级家用轿车售价相当。

据美国房车协会发布的数据显示，2018年上半年，美国房车市场共销售271588辆，比2017年上半年同比增长了0.5%。欧洲房车协会发布的报告显示，欧洲各国2018年上半年总销量达126424辆，比去年同期增长了6.9%。而来自中国汽车工业协会的数据显示，2017年国内房车整车销售量为2.08万辆，今年1至6月，国内房车整车产销总量同比增长了86%。

中国已成为继北美、欧盟、澳大利亚之后的世界第四大房车市场，同时也成为了亚洲第一大房车市场。

房车营地业态悄然兴起

房车销量火爆的连带效应，导致房车相关产业异军突起，特别是房车营地业态发展迅猛。

10月1日中午，在长岭国际汽车露营公园的露营区，上百辆白色房车整齐排列。遮阳伞下，游客们在自家房车前择菜、下厨，再到隔壁房车前串门、聊天，场景甚为壮观。

“以前都是自己出去，很拉风却觉得孤单，不好玩。现在开房车的人越来越多，我们还组建了俱乐部。大家相约出游，很热闹”，来自江苏南通一家房车俱乐部的胡先生告诉支点财经记者，比起传统的星级宾馆和快捷酒店，房车营地更贴近自然，让人完全放松、心情舒畅。

在武汉做服装生意的刘女士，在路上偶遇房车族后“入坑”，随即入手了一辆20万元左右的房车。这些年，她自驾去过广西、福建、江西等地的露营公园。她告诉支点财经记者，传统的旅游方式是白天玩景点，晚上住酒店。这几年，在房车营地内，白天可以在营地游泳、玩森林探险、野外求生等，晚上可以烧烤、赏夜、看巨幕电影等，玩累了就到房车里休息，十分自由。

过惯了喧哗城市生活的人们，对回归自然的渴望，成为房车营地爆红的主要原因之一。

政策的利好也助推了这一产业的发展。

早在2015年，国家旅游局就曾联合相关部委印发通知，2016年在全国建设500个房车露营基地。

在国家政策的支持下，各地开始大力度加快房车营地建设。今年7月，宜昌宣布已启动12个自驾车房车露营地建设，其中百里荒、三峡国际房车露营基地、金家湾、武陵峡口、卓尔木桥溪等已建成营运。目前，国内建成并投入运营的房车营地已达1000家。依照各省房车营地的“十三五”规划，到2020年，全国将建成2000个左右的房车营地。

要让房车营地成为旅游目的地，必须凸显主题特色，加强休闲娱乐项目配套。

努力成为旅游目的地

目前国内房车营地盈利方式主要有以下几种：第一，出租营地营位，包括露营营位、房车营位；第二，出租空闲场地，即共享空间，比如举办展会、出租会议场地或者是承接婚礼等；第三，开发旅游地产，即建设特色住宿如木屋别墅、木屋小院、帐篷酒店等等；第四，房车的出租及出售，或者帮助客人代运营房车；第五，多元化的娱乐项目，比如亲子游乐场、房车KTV、真人CS等皆可建收费性游乐设施；第六，出租广告位以及车辆维修服务等等。

尽管回报方式很多，但要建成一个符合欧美标准的房车营地的投资额动辄数亿元，收回投资周期也需10年左右。

“我去过全国不少露营公园，松滋洈水汽车露营基地最漂亮，给我们留下印象最深”，熊少卿告诉记者，他和老伴在营地内整整呆了3天，该营地在洈水大坝下的丛林中依势而建，身处洈水国家水利风景区森林、湿地，让人流连忘返。

房车营地的“停车场”、“补给站”的身份正在发生变化，打造特色营地，让游客惬意观景、享受美食，成为游客的旅游目的地并能停留下来，是营地的开发和运营者要思考的重要问题。

越来越多的旅游爱好者开始选择房车游。

中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇表示，目前全国投入运营的露营地中，运营状况参差不齐，很多露营地运营情况不理想，主要是由于露营地投资过重，有效运营时间短、没有摆脱周末经济模式，度假村运营模式竞争压力大等因素导致。

业内人士表示，要让房车营地成为游客的目的地，在房车营地发展上，还应凸显主题特色，加强休闲娱乐项目配套，比如增加运动类项目、特色餐饮，举办垂钓、徒步、划船、拓展训练、户外探险等活动，以此丰富游客的露营生活，吸引更多游客关注。

“我们在建设中，最大程度地保持了原生态的自然环境来建设营地，想打造一个满足游客多种需求的综合休闲社区。”武汉长岭国际汽车露营公园负责人潘雳告诉支点财经记者。

在建的长岭国际汽车露营公园总用地面积约3000亩，规划为目前华中最大的超级汽车露营公园。在房车露营体验区，可同时容纳300辆房车露营。房车展示销售区，还可停放150辆房车供游客挑选试用。此外，没有房车的游客也可选择野奢帐篷，和两室一厅的房箱作为露营的第二选择。

除了日常供给，营地内还将建设泥地越野车比赛场、山地滑板车、UTV赛车赛道。

“现在，旅游不仅限于观景式的游山玩水，更多时候市民选择带着家人一起回归大自然，放松身心、享受生活，房车游一定会越来越受欢迎。”武汉市旅游委副主任范继先说。