东风本田INSPIRE

玉童

提到INSPIRE，也许你会感到有些陌生，但对于东风Honda来讲，定位于品牌旗舰轿车的它却有着深远意义。今年也恰好是东风本田成立的第15周年，在品牌全新升级后，为消费者带来的首款新车型INSPIRE就显得备受关注。体验之前，也许你会跟我有同样的疑问，它真的能够担负起品牌旗舰的称号吗

车评驾驶评价

优点：时尚的外观设计、出色的驾驶质感、安全配置丰富

缺点：低配车型配置水平一般

上市时间：2018年10月

预计售价：18万-22万元

竞争车型：本田雅阁、丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾

中国市场分析：

INSPIRE定位于东风本田的新旗舰车型，采用与雅阁相同平台研发，在细节设计和配置方面有一定提升。对于消费者而言，配置方面的差异将是影响选择的最大因素，能否扛起品牌旗舰的重任还需要市场考验。

作为一款有着Honda纯正血统的旗舰轿车，INSPIRE的历史要追溯到1989年，历经五代车型的演变与传承，无论是在设计、配置还是动力表现方面都以旗舰身份面向消费者，历代车型都采用当时最先进技术，可以说是集精华于一身。

眼前的最新一代INSPIRE采用与雅阁同平台研发，看似有很多相同之处，但面对的消费群体、市场定位各不相同。INSPIRE更加突出年轻、时尚、运动的感觉市场定位，同时配置也更加丰富。

INSPIRE延续此前概念车上的设计元素，外观动感十足。车头采用本田最新的家族设计理念，大面积镀铬格栅与羽翼式的LED大灯相连，LED流动转向灯和“L”型日间行车灯则极具辨识度，就如同少女的媚眼，吸引着周围人的目光。分段式的格栅设计相比雅阁更显激进，雾灯处的设计相当凶狠，恰到好处的镀铬饰条则是点睛之笔。两侧的通风口也并非装饰，可以导流空气为刹车系统带来更好散热效果。

车身侧面依旧采用溜背式设计，整体线条也更为流畅，贯穿的腰线添加了一丝灵动。车尾则与雅阁有了明显区别，尾灯经过重新设计，看上去更显精致。行李厢的“小鸭尾”和双边镀铬排气则在细节方面更增添运动感。INSPIRE外观很好继承了本田的运动基因，细节方面的激进设计则让它有着更强个性，这也将吸引更多年轻消费者的关注。

打开车门，此前一直被保密的内饰设计终于展现出它的真面目。整体设计风格与雅阁颇为相似，乍一看几乎很难分辨，不过在细节和用料方面还是有所差异。本田家族式设计的内饰再熟悉不过了，整体风格依旧简洁，一切都以方便驾驶员操作为出发点。

仪表盘设计非常简约，左侧的液晶屏幕可以选择显示多种车辆信息，设计比较有新意。而在三种驾驶模式切换时，仪表盘边缘会有不同颜色区分显示，整体变化不大而显得过于低调了。中控台采用黑色加木纹装饰的设计，身体能够接触到的部位無论触感还是观感都非常不错。8英寸的多媒体屏幕采用悬浮式设计，触控加实体按键的操作方式提升了便利性。

搭载Honda CONNECT智导互联提供更加方便的操作体验，相信体验过本田这套系统的朋友一定有比较深的印象，简洁、易上手更让人喜欢用它，系统内置高德地图可以根据实时路况推荐行车路线。还有一个小细节，如果设定的目的地在距离停车位置1公里内，当您停好车后，系统便可以直接将随后步行导航的信息传到您的手机内，避免了在手机上再次输入目的地的麻烦。

中控台按键整体触感依旧保持本田一贯的高水平，用起来非常舒服。下方也带有一个大尺寸的储物格，以及一个12V电源和USB接口，其中USB接口还带有白色背光灯，夜晚插线会更加方便，尽管是个小细节但对用户来讲是巨大的关怀。而整个内饰设计与雅阁不同的地方就是挡把周围的按键布局，驾驶模式选择和ECON模式并排放置，杯架区域提供盖板，看上去更显高级感。

INSPIRE的车身尺寸长宽高分别为4910/1862/1450毫米，轴距达到2830毫米，相比竞争对手差别不大。也许你会担忧溜背式造型设计影响乘坐空间，不过实际乘坐还是非常宽敞与舒适。座椅非常柔软，坐上去有一种“陷进去”的感觉，后排腿部空间也非常宽敞，并配有空调出风口和两个USB插口，后排中央扶手尺寸更是宽大。尽管INSPIRE定位于一款运动型轿车，但舒适的乘坐体验，甚至会让我更喜欢坐在后排去享受旅程。高配车型支持脚踢式感应开启行李厢，并且非常好用，感应成功率很高。

我们本次试驾的260TURBO车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为194马力，最大扭矩达到260牛·米，匹配熟悉的CVT变速箱，有普通、运动、舒适三种驾驶模式可选。这套“黄金组合”表现也是十分成熟，不同的是针对低速行驶提升了动力响应的表现。

普通模式起步时，油门踏板力度反馈比较轻，也不存迟疑，给人很轻快的感觉。在中低速下，这套动力系统表现非常从容，只要深踩油门就可以很轻松完成超车和提速，不过高速行驶时却显得不够积极。我更愿意在城市环境下驾驶它，给人一种从容不迫，蓄势待发的感觉，非常讨人喜欢。

当然，你也可以选择运动模式，并且三种模式在发动机声浪、悬挂强度以及转向手感等方面都有所不同，不过总体差异并不算太大。既然是定位于运动轿车，悬挂对于路面的处理更为直接，传递给人一种非常紧凑的驾驶感觉。INSPIRE采用Honda SENSING主动安全系统，支持碰撞缓解制动系统、车道偏移控制系统、ACC主动巡航控制等系统，全面保障行车安全。

随着近几年消费者需求的转变，国内中型车市场由商务、稳重向着更加年轻、运动化的趋势发展，对于即将上市的INSPIRE来讲，恰好迎来一次好的机遇。设计和配置方面的进步，以及细节方面的关怀都会让消费者看到它的真心，不过总觉得少了些自己专属的个性与突破。尽管找到了如何迎合年轻消费群体的方法，但做出有差异化的车型才是更多消费者希望看到的。