大众集团产品计划

Jens Dralle

提升产品吸引力、优化车型配置、研发领先科技，并为消费者提供更加优惠的价格——大众，这个正焕发出全新活力的汽车制造商为其所有车型赋予新的品牌价值，将打破汽车行业当前的竞争格局视作使命。

这家德国汽车制造商将以全新的姿态呈现在我们的面前。

大众，焕然一新

新车型

大众将于今年推出22款新车，并将在2019年中期发布全新的电动车产品阵容

在工作中，“领先”是汽车行业高级经理最喜欢使用的词汇之一，而这也是大众首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）经常挂在嘴边的单词。在生活中，这位喜欢登山的生产工程博士同样热衷于扮演领先者的角色。

作为品牌领导者，赫伯特·迪斯为大众赋予全新的目标：2020年，成为全球销量领先的经济型汽车品牌；2025年，成为电动汽车行业的领导者。同时，大众将为投资者带来更好的收益作为另一目标。为了达成这些目标，模块化生产平台将扮演重要的角色：2020年，约80%的车型将使用MQB横置发动机模块化平台。三年前，这一比率仅为20%。

大力推广模块化平台

得益于模块化平台战略，大众将通过调整产品结构和移除部分车型实现销量的增加。“移除部分车型以增加销量”，听起来有些不合逻辑？但事实上，这种规划已初见成效。由于“柴油门”对品牌的影响，大众决定取消多个车型。例如，大众将不再推出敞篷版高尔夫的下一代车型。然而，我们依然可以在其他产品上看到这款车关键部件的踪迹——作为两门版紧凑级SUV，T-Roc敞篷版计划于2020年初上市，而这款车的敞篷系统正是取自停产的敞篷版高尔夫。鉴于六层纺织材料的开发需要高昂的投入作为支撑，因此这种做法确实是个明智之举。

大众康采恩计划推出另一款衍生SUV车型，足见SUV对大众品牌的重要性。将于明年上市的R版本车型将搭载高尔夫R的300马力四缸涡轮增压发动机，四管排气系统传来强劲的轰鸣声丝毫不逊色于五缸发动机。不可能？不妨在网上找找纽博格林赛道Brünnchen赛段的路试视频，感受一下这款四缸发动机的声音魅力。

拓宽产品区间

作為与Polo同级别的SUV，T-Cross即将上市。面对韩国、日本和法国汽车制造商在该车型区间取得的丰厚利润，大众终于决定加入小尺寸SUV市场的竞争，而大众子品牌西雅特也已推出Arona。同时，大众向中国消费者推出了采用插电式混合动力系统的长轴距版途观，并计划面向欧洲本土市场推出混合动力版车型，随Coupé版途观一同上市。

如何在为客户提供上乘使用体验的同时将价格控制在合理范围内，将成为大众品牌的重点。得益于非传统车身结构，大众将SUV视为实现这一目标的关键。此外，根据品牌规划，大众不再为欧洲市场提供更多紧凑级车型，而Jetta（欧洲版速腾）将只面向欧洲以外的其他市场。大众是否会推出小尺寸四门Coupé车型？“我们的目标是将这种车型的价格控制在20000欧元左右，但在Coupé上无法达成这样的目标”——大众官方如是反馈。

电动化普及到所有车型

2020年初，大尺寸Coupé车型Arteon将迎来改款，随之而来的还有旅行版以及猎装版车型。但事实上，现任首席执行官并不十分热衷于Arteon。在他看来，这款车的设计过于平淡，缺少一种情绪化的冲击——换言之，Arteon身上的“文德恩（Winterkorn，前大众汽车首席执行官）”风格过于明显。尽管这款车的销量无法用“领先”来形容，但取消这款车的代价实在过于高昂。鉴于这种情况，大众为这款车开发了旅行版。然而，更具实用价值的Passat旅行版早已在大众的产品规划中，并于明年随改款一同上市。该车将搭载新能源动力系统，并配备全新的数字化功能，如智能钥匙及手势控制。

高尔夫进一步拓展产品阵容

计划于2019年夏季上市的新一代高尔夫将拥有多种电气化动力系统可供选择：48伏电气系统、带式启动发电机（额外增加100牛·米扭矩）以及电动机与1.5升TSI发动机（EA 211 evo）的组合将为高尔夫的动力系统带来优化。同时，大众规划为插电式混合动力高尔夫GTE提供两种动力等级：拥有204马力的常规版以及功率高达230马力的高性能版。高尔夫GTI将继续搭载传统动力系统，功率超过260马力。大众工程师将对其Clubsport版本进行特殊调校，使其拥有更加灵活的操控表现。对于那些热衷于环保事业的购买者来说，将于2019年中期上市的I.D.（拥有约500公里续航能力）无疑是其最佳选择。该车将采用大众集团的全新电气化平台架构。

一年后，预计将拥有不俗产销量表现（年均25000辆）的I.D. Crozz将进入市场。此外，赫伯特·迪斯希望促成I.D. Buzz在2021年的投产。鉴于大众在不久前宣布停产甲壳虫，用电动车的形式为这款经典车型赋予新生将是个非常不错的选择。大众能否在这些产品的助力下实现“领先”？时间会给我们答案。但毋庸置疑的是：面对未来，大众已做好了全面的准备。