一种新型散状物料卸料系统

文/陆 进 许华娟 徐晓阳 钱一呈

颗粒物料采用散装运输的方式，在国外已有几十年的历史。一些国家的散料散装运输率甚至达到80% 以上。发达国家社会化大生产程度较高，粮食、饲料等生产多在大农场、工厂进行，机械化生产程度高，粮食的收获、加工、销售都实行散装运输，散装运输方式发展很迅速。我国散料运输方式起步较晚，散装运输的水平低，与发达国家相比，仍有很大差距。因此改变传统的颗粒物料人工搬运、袋装运输的方式向“四散”化运输方式的转变，将大大的降低颗粒物料在包装、装车、运输的流通成本。

现有的集装箱散料运输车，存在有车次运载量小，卸车时间长、安全性差等缺陷，而且也存在动力配置大、造价成本高、投资大、箱容利用率低和通用性差等缺点 ，特别是长途运输费用高、效率低、效益差。本文介绍了一种新型的散装卸料系统，它能加装于任何型号的集装箱上，通过皮带输送的形式达到对散装颗粒物料的卸车，能满足任何形式和大小的颗粒物料的装卸。

一、现有的散装卸料方式

重力自流卸料方式，通过安装在车厢后部的液压举升系统，使得车厢达到一定的举升角度，到达散料的自流角，同时采用液压推杆控制卸料口开合，达到控制散料的自卸速度保持在50 t/h的流量（如图1）。这种卸料方式靠活塞缸推动箱体倾斜、翻转的集装箱，要求箱体长度不能太长，因此限制车次运载能力，如选用大箱体的集装箱，则容易造成箱体或箱体连同运输车底盘倾倒，安全性差难以成为大型集装箱散料的运输工具。

螺旋输送式卸料方式，在散料输送车上加装一螺旋输送设备，通过水平螺旋推动物料达到输送物料的目的（如图2）。这种方式占据了10%以上的运输空间，输送效率低，容易造成一些散料，比如粮食的破碎，同时集装箱只能用于装载固定的货物，集装箱运输效率得不到保障。

气体输送卸料方式，这种方式主要用于气卸粉状散装物料运输车，产品结构粉罐车汽车底盘和粉粒散装运输专用装置两部分组成，主要采用大流量的气体输送技术（如图3），这种技术具有低压力、大流量、噪音低、产量高、输送距离远、卸料速度快、残留量低、无污染的特点。同时存在制造成本高，对于大颗粒物料容易造成输送管道的堵塞，影响正常的运输。

二、折叠带式卸料系统

图1：重力自流卸料式

图2：螺旋输送式卸料方式

图3：气体输送卸料方式

图4：折叠带式卸料系统

图5：叠带的结构图

目前，集装箱运输因其方便、机动、高效、快捷等特点而得以普遍使用。常见的散料集装箱运输卸车，有利用车载液压或气压动力，靠压力缸活塞杆的伸长推动装载箱体倾斜、翻转来实现物料的溜料，达到卸车目的；也有用螺旋输送式卸料的；还有用气体输送卸料；以上这几种卸料方式或多或少存在资源利用或者装卸堵塞方面的缺陷。

折叠带式卸料系统，该技术方案是特制的可折叠型输送带在集装箱体的底部长度方向成折叠状态，输送带置于物料下面，在箱体底部分段等分折叠，实现分段分载卸料。该卸料系统的主体由集装箱体、驱动滚筒、折叠式输送带、回带滚筒、接料斗等组成，驱动滚筒由马达的动力来驱动旋转，带动输送带运动，驱动滚筒、输送带、回带滚筒呈传动状态，回带滚筒为收带驱动力，通过回带滚轮，折叠装置，可以方便的实行折叠带在集装箱车底上的铺设。

该折叠带式卸料系统可用于任何集装箱运输车辆的改装，同时可以实现不同品种货物的换装，提高运输的效率，弥补散料集装箱体长度短、车次运量小、费用高、效率低、通用性差、安全性差等不足，有效降低运输成本。并且，具有卸料方便快捷的特点，适用于各种形式的集装箱，标准化程度高、极大降低物料成本，采用很普通的材料，投资成本低。折叠带式卸料系统见图4，折叠带的结构图见图5。

三、结论

近年来，随着包装袋费用大幅上涨，人工费用提高，运输成本增加，优化颗粒物料的运输技术已成为散装运输系统的一大课题，本文通过对比现有的重力自流卸料方式、螺旋输送式卸料方式、气体输送卸料方式等等，创新的提出了折叠带式卸料系统，该系统结构尺寸小，占用空间少；分段折叠、分段分载卸料，驱动力小；结构简单，通用性强，可用于任何尺寸的集装箱的改造。该系统有效解决了散料集装箱体长度短、车次运量小、通用性差等问题，提升了散料输送的效率，降低了散料流通成本，可适用于粮食、食品、水泥、运输等诸多领域。