京沈客专接入沈阳枢纽列控系统方案研究

金润星

（京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司，沈阳 110006）

1 沈阳枢纽现状概述

沈阳枢纽包括哈大客专新建站沈阳高速场、沈阳北高速场，沈阳北动车运用所，既有车站沈阳普速场、沈阳北普速场、皇姑屯站。哈大客专大连方向经沈阳高速场正线IIG、IXG和沈阳北高速场正线IIG、VIIIG引入沈阳动车所，秦沈线经北皇联络线引入沈阳北高速场正线IIIG和VIIG后，与哈大客专哈尔滨方向正线贯通，秦沈线经沈皇联络线引入沈阳高速场4G和7G。枢纽内实现秦沈客专与哈大客专CTCS-2（简称C2）级列控系统贯通，皇姑屯站与秦沈线辽中站和中继22相连，沈皇联络线最高运行速度为80 km/h，北皇联络线最高运行速度80 km/h。沈阳普速场和沈阳北普速场为既有CTCS-0站，不设置客专列控中心，沈阳枢纽示意如图1所示。

2 技术难点

沈阳枢纽是秦沈客专、哈大客专和既有铁路的交界，枢纽施工对各条线路设备均有影响。京沈试验期间，鉴于枢纽内联络线尚未建成，故试验列车送达至沈阳西站仅具备唯一路径。为保障京沈试验列车上线同时不影响既有线路运行，枢纽施工需分步进行。

3 设备配置

沈阳枢纽在用和新设列控设备如下。

图1 沈阳枢纽现状示意图Fig.1 Present status of Shenyang junction

1) CTC包含新增沈阳枢纽调度台、京沈客专一台和京沈客专二台。

2) 联锁设备修改包含皇姑屯、新增大二环1#线路所、丁香湖1#线路、大二环2#线路所、丁香湖2#线路所设置联锁设备和京沈新增联锁设备。

3) TSRS设备包含哈大TSRS4、新增沈阳枢纽TSRS、秦沈TSRS、京沈TSRS1、京沈TSRS2。

4) TCC设备包含大二环1#线路所、丁香湖1#线路、大二环2#线路所、丁香湖2#线路所和京沈新增TCC设备。

5) LEU和应答器：以秦沈辽中管辖21号中继站与丁香湖2#线路所集中区为界，新增LEU及应答器。

4 京沈客专引入沈阳枢纽技术方案

4.1 沈阳枢纽改造说明

沈阳枢纽改造相关车站为既有皇姑屯站、新增皇姑屯站、丁香湖1#线路所、大二环1#线路所、丁香湖2#线路所、大二环2#线路所6个站。其中丁香湖2#线路所、大二环2#线路所与秦沈接入沈阳枢纽同步开通，丁香湖1#线路所与京沈试验线同步开通，大二环1#线路所、新皇姑屯站与皇姑屯改造和京沈接入沈阳枢纽同步开通。具体如图2所示。

4.2 沈阳枢纽改造方案

本次京沈客专接入沈阳枢纽分3步，具体如下。

4.2.1 沈阳枢纽改造

沈阳枢纽改造本次的难点是修改内容多，影响范围大，涉及周边设备修改多，且受制于京沈客专尚未开通安全数据网需进行过渡实施。

修改内容如下。

图2 沈阳枢纽改造示意图Fig.2 Reconstruction of Shenyang junction

沈阳枢纽改造主要涉及3项内容，第一取消既有北附近调度台成立新建沈阳枢纽调度台，并对相关调度台管辖范围进行调整。第二对既有秦沈线与皇姑屯区间线路进行改造，在秦沈客专辽中站与皇姑屯站间增加丁香湖2#线路所和大二环2#线路所两个车站。第三既有皇姑屯站改造，既有皇姑屯站一离去闭塞分区内多加一个分割区段。

影响范围如下。

1）TSRS

a.哈大TSRS4修改将与原北附近调度台接口（11号线皇姑屯XQ至沈阳北高速场XQ、12号线沈阳北高速场XQN至皇姑屯XQN、93号线皇姑屯SSGN至皇姑屯SZN2限速）改为新增沈阳枢纽调度台接口。

b.新增沈阳枢纽TSRS与新增沈阳枢纽调度台接口，沈阳枢纽TSRS与哈大TSRS4在沈阳北高速场XQ/XQN和沈阳高速场SQ/SQN分界，与秦沈TSRS在辽中站沈阳侧进站分界。

2）TCC

a.新增丁香湖2#线路所和大二环2#线路所两站TCC。

b.秦沈客专涉及车该处修改车站TCC。

c.哈大客专沈阳北高速场TCC、中继19TCC、既有皇姑屯TCC。

3）应答器

需修改秦沈相关应答器，哈大相关应答器及沈阳枢纽新增应答器。

4）安全数据网

安全数据网第一次过渡，具体如图3所示。

4.2.2 京沈试验线上线

京沈试验期间，由于沈阳枢纽丁香湖1#线路所和大二环1#线路所的基建尚未完成，仅丁香湖1#线路所的京沈转秦沈下行联络线具备开通条件。因此为满足京沈客专实验，需在实验前确认京沈正线及沈阳西站经丁香湖1#线路所京沈转秦沈下行联络线至皇姑屯站具备C2功能。本次改造的难点是在不影响既有秦沈线和沈阳枢纽正常运营的条件下，完成试验列车从沈阳北站至京沈正线的上线运行。要满足上述条件，需分3阶段完成。

一阶段沈阳西站经丁香湖1#线路所京沈转秦沈下行联络线至皇姑屯站开通C2。影响范围如下。

1）TSRS

修改沈阳枢纽TSRS增加沈阳西站经丁香湖1#线路所京沈转秦沈下行联络线至皇姑屯站的相关数据。沈阳枢纽TSRS不增加与京沈TSRS2接口，防止京沈TSRS2设备状态不稳定的情况导致沈阳枢纽TSRS范围内的车站无法初始化。限制条件是在现场C2联调联试后，若新民北站与沈阳西站有行车需求，则新民北站与丁香湖1#线路所间不能设置临时限速。

2）TCC

a.新增丁香湖1#线路所TCC。

b.修改大二环2#线路所TCC。

3）应答器

需增加丁香湖1#线路所及沈阳西站间应答器。

图3 安全数据网第一次过渡示意图Fig.3 The first transition of safety data network

4）RBC

无RBC。

5）安全数据网

安全数据网第二次过渡，具体如图4所示。

二阶段京沈沈阳段正线中继13至沈阳西站开通C2。影响范围如下。

1）TSRS

新增京沈TSRS1和TSRS2。京沈TSRS2不增加与沈阳枢纽TSRS接口，防止京沈TSRS2设备状态不稳定的情况导致沈阳枢纽TSRS范围内的车站无法初始化。限制条件是在现场C2联调联试后，若新民北站与沈阳西站有行车需求，则新民北站与丁香湖1#线路所间不能设置临时限速。

2）TCC

根据京沈正线实验需要沈阳西至朝阳北新增TCC。

3）应答器

需增加丁香湖1#线路所及京沈正线应答器。

4）RBC

无RBC。

三阶段京沈沈阳段正线经丁香湖1#线路所京沈转秦沈下行联络线至皇姑屯站C2拉通实验，同时RBC具备现场联调联试条件。影响范围如下。

1）TSRS

修改京沈TSRS2和沈阳枢纽TSRS增加相关接口。

2）TCC

无TCC。

3）应答器

无应答器。

4）RBC

需开通京沈RBC5、RBC6、RBC7、RBC8。

4.2.3 京沈客专开通接入沈阳枢纽

图4 安全数据网第二次过渡示意图Fig.4 The second transition of safety data network

京沈客专经京沈试验后，在沈阳枢纽丁香湖1#线路所和大二环1#线路所的基建具备开通条件后，皇姑屯站将进行最后一次改造。京沈客专将正式接入沈阳枢纽。本次改造将完成沈阳枢纽TSRS的所有接口改造，皇姑屯站将进行最后一次站改，且京沈RBC将于哈大RBC正式完成交接开通沈阳枢纽C3。本次改造的难点是，沈阳枢纽开通C3，TSRS和RBC均按照最终版本一次换装。京沈线开通丁香湖1#线路所和大二环2#线路所有联络线所有功能，启用新皇姑屯站TCC。

影响范围如下。

1）TSRS

修改京沈TSRS2和沈阳枢纽TSRS增加相互间接口，调整两个TSRS边界至沈阳西站，沈阳西站、丁香湖1#线路所与大二环1#线路所均归属沈阳枢纽TSRS。

2）TCC

新增大二环1#线路所TCC、修改沈阳西站、丁香湖1#线路所。根据皇姑屯最终方案启用新皇姑屯站TCC。

3）应答器

需增加修改联络线应答器组。

4）RBC

修改京沈RBC8与哈大RBC4，根据最终RBC切换位置增加相应数据，并增加相互接口。

5）安全数据网

安全数据网最终版，具体如图5所示。

图5 安全数据网最终示意图Fig.5 The final status of safety data network

5 结束语

铁路枢纽为铁路线网的中心，枢纽的信号系统改造方案需考虑工程实施的难度以及对线网运营的影响，实现枢纽平滑改造、保证安全运营。