贵州公路路网建设
2015年,贵州成为西部第一个、全国第9个实现“县县通高速”的省份。2017年,贵州高速公路通车总里程5833公里,综合密度全国第三。
贵州铁路路网建设
全省铁路营运里程3285公里,比1978年增加1919公里。高速铁路从无到有,营运里程1214公里,形成了贵州与珠三角、长三角和京津冀地区快速连接的“高铁大十字”,全面打通与东部发达地区的快速通道。
农业机械化大幅度提高生产效率,促进农业“接二连三”,助推乡村振兴。图为榕江县车江万亩大坝现代蔬菜示范基地。
昔日“挥着锄头扛着斗”的农业生产场景。
贵州大力建设以航空航天为重点的国家级装备制造业基地。图为中国航空工业新材料应用研究基地安大宇航闪光焊设备。
改革开放前的贵州铝厂第一电解铝厂生产车间。
改革开放前的贵阳饭店。
全省旅游业实现“井喷式”发展,现代服务业已经成为贵州经济增长的“主推手”。图为凯宾斯基、索菲特等贵阳五星级旅游酒店。
构皮滩水电站是贵州“西电东送”标志性工程,也是贵州已建成的最大水电站,总装机容量300万千瓦。
开发中的构皮滩水电站。
五桥飞架乌江渡,见证贵州交通大发展。由近及远分别为兰海高速公路乌江特大桥、210国道乌江双曲拱公路大桥、贵遵公路斜拉桥、川黔铁路乌江大桥、渝贵铁路乌江双线大桥。
上世纪70年代的乌江回龙公路桥。
2014年12月26日,西南地区重要的高铁枢纽贵阳北站正式投入使用,沪昆、贵广、渝贵、成贵(建设中)、贵南(建设中)等快速铁路干线在此交汇。
1979年的贵阳火车站。