特色旅游巴观士设计与线路选择

文/李天娇 王辛岩 李康佳 白猛，西藏大学工学院

1 绪论

1.1 研究背景及意义

人们的生活水平不断提高，旅游业在区域经济中占比也很大，28个省、市、区在指定十二五发展规划时把旅游业定位为新的经济增长点或战略性支撑产业。西藏自治区在近年来的发展规划中给予了旅游业很大的期望。2015年西藏全区接待旅游人数突破两千万次，旅游总收入达280亿元。旅游业对西藏全区经济增长的贡献越来越大，在带动就业、创汇、增加财政收入，带动相关产业的发展方面的作用越来越重要。因此旅游业竞争激烈的今天，我们必须创新发展拉萨的旅游业，为游客提供更多的出行与观光方式，才能提高拉萨的旅游业竞争力并加快当地的经济发展。鉴于此，本项目做出了藏式双层观光大巴的设计。

藏式观光双层大巴为游客提供了一种新颖的观光方式。其装饰风格可以结合当地的民族特色，让游客无时无刻不在感受西藏地区浓厚的藏族文化。此外自旅游景点附近交通大多都比较拥挤，在特殊的时间段观光大巴的第一层可以对市民开放，以缓解交通压力。此外，藏式观光大巴可以适当的提高收费标准，综合考虑商业街分布来设计停车站点，促进商业的发展。藏式风格的装饰可以促进西藏文化的宣传，提高拉萨地区旅游的知名度，促进拉萨的发展，提高经济水平。所以藏式双层观光大巴车的建成可谓是一箭多雕。项目的实现，定会得到政府的大力支持，引来企业的投资，有着不可预估的市场价值。同时，后期不断完善服务体系，扩大运营范围，将会取得更好的发展。

1.2 研究内容

首先我们要根据当地实际情况选择合适型号的双层观光大巴车，并设计其藏式装饰风格，再来确定车上的服务项目；在大巴车上安装设计太阳能发电的装备并投入使用，安装三种语言的解说设备；其次我们还要做实际调查，运用蚂蚁算法分析数据，选择合适的旅游路线，并设计停靠点；根据旅游路线及停靠点的设计来安排不同区段的收费标准；最后，我们要根据具体调查数据，来安排大巴车的营业时间以及夜晚的营业地点，以及合理安排对市民开放的时间段以缓解交通压力。

1.3 国内外研究现状

1.3.1 国外研究现状

双层观光巴士在英国、法国、韩国等国家已经投入使用。

例如美国洛杉矶随上随下巴士观光游，让游客以自己的节奏穿越洛杉矶中心，探索洛杉矶之美。搭乘敞篷巴士，可以穿越洛杉矶观赏360°全方位的美景。有24小时或48小时通票，在天使之城的50多个站点均可使用，也包括比弗利山庄、好莱坞、圣塔莫尼卡和洛杉矶市中心！该旅该游项目全年365天运营。双层巴士红色路线，从格劳曼中国大剧院出发，每20至40分钟一趟，使游客有很多机会深度探索每一站。

1.3.2 国内研究现状

在国内已有北京、天津、广州等地的双层观光大巴。例如上海的双层观光大巴。

1、有3条路线可选：

（1）上海城市游（红线）：人民广场‧——上海美术馆——‧南京路步行街——‧外滩——‧十六浦江游览码头——‧豫园‧新天地

（2）上海浦东游（蓝线）：外滩‧——东方明珠——‧上海环球金融中心——‧金茂大厦‧老码头——‧十六铺浦江游览码头

（3）上海古城游（绿线）：南京路——‧上海市博物馆——‧淮海路‧静安寺——‧波特曼酒店——‧玉佛寺——‧上海美术馆

2、关于票价车票100元包括：

（1）有效期为24小时，在运作时间里可自由乘车

（2）在超过15个大巴士站点可以自由上下

（3）八国语言电子数码解说供你选择

（4）三条内容丰富的线路

（5）免费耳机供你听取数码解说

2 藏式双层观光巴士的设计

2.1 引言

西藏是一个极具民族特色的城市，每年众多游客来到这里无非是想体验这里浓厚的藏式文化、美丽的自然风光及具有历史底蕴的古迹，获得身心的释放。进藏旅客的衣食住行与当地的文化密不可分。就行而言，极具藏式风格的巴士更是为游客提供了美的享受。

双层观光巴士不论在国外还是在国内，已经成为游客的新宠。从性质上看，城市观光巴士不同于私家车，公交、旅游大巴、但是城市观光大巴提具有交通，旅游观光等性质；从功能上看，观光巴士以观光为主，交通为辅，车辆多选用双层露天式的，从而更好的方便乘客欣赏城市美景。旅游观光巴士的票价多高于普通公交车，服务更多样化，穿梭城市之间，欣赏美景，是城市发展的重要组成部分，是一种通过性路线将点、面状的景区景点连接成网状旅游目的地的非常有效的手段和途径，是一种很好的线性空间旅游发展模式；从交通分类上：城市观光巴士属于旅游景观交通，同时又属于城市型旅游交通。它是为游者观赏游玩和实现空间转移而设计，重点是解决旅游季节如何更好的发挥城市公共交通作用的问题。

图2 -1

图2 -2

2.2 设计图

大巴外观设计如图 2-1、2-2所示，一层内饰图如 2-3、2-4所示。

图2 -3

图2 -4

2.3 创新点与特色

（1）高度优势，藏式双层观光大巴车可以让游客欣赏那些因建筑物遮挡而错过的风景，减少遗憾。

（2）开辟新线路。至今拉萨还没有开通一条连接各个景点之间完整的旅游路线，观光大巴车就可以安排这样一条线路供人们观光。观光大巴可以综合考虑旅游线路附近的商业情况，来设计不同的票价，来促进旅游区附近商业的发展。

符合绿色交通理念。观光大巴可以充分利用当地的太阳能，除车辆牵引的动力以外，车上的其他服务可以利用太阳能发电来提供电源。

（3）特色餐饮服务，我们可以提供封闭包装的甜茶，酸奶等餐饮服务。

（4）讲解服务。在大巴上我们可以提供三种语言的讲解服务，只要游客将耳机插入大巴车上的耳机口，就可以享受藏语、汉语以及英语的讲解服务。还设有充电口，提供免费充电服务。

（5）缓解交通压力。在上下班车辆高峰期，大巴的第一层可以对市民开放，由于车辆的舒适度更高，可以适当提高票价，促进交通业的发展。

（6）消费人群广。我们的大巴面向人群不仅是外来游客，而是广大的消费人群，在夜间，我们可已经大巴车停靠在夜景漂亮的场所，提供尊享服务，应用店铺营销策略，做到一车多用，提高其经济价值。

（7）车票多样化设计。我们可以根据距离长短来设计票价，也可以将车票和景点门票一体化，不仅为游客得到实惠，更扩大了巴士的经营范围。

3 线路设置

线路的设计既要考虑到景点之间线路长短，又要将乘客所观风景考虑在内，充分展现拉萨之美，让古建筑之魅力迷倒每一位游客。线路的设计既要考虑到交通的问题，还要考虑停靠点的设计，充分利用现有的公交车停靠点；综合考虑商业以及设计区间收费，让观光不仅可以供参观游览，更能够缓解交通流，发展经济。所以我们选择用蚂蚁算法通过数据分析来优化线路设计。

模拟线路如下：由香格里拉大酒店出发——布达拉宫广场（白塔站）——神力时代广场（措美林站）——冲赛康市场——大昭寺——拉萨东郊客运站——天峰国际大酒店——西藏大学大学纳金校区——拉萨圣地天堂洲际大酒店

人员配置

为提高观光车的服务标准，更大程度上满足旅客的需求，应在观光车上安排高水平的服务人员，身着民族服饰，无不增添了一处风景。也可以安排专门的讲解员，提供VIP讲解服务，让观光车的服务满足不同游客的需求。此外，一层车厢内可以安排能歌善舞的藏族人民吹拉弹唱，让旅客在观光中增长自己的见识，对神秘的西藏有进一步的理解与亲身体验。

4 市场分析

4.1 目标客户群体

如下是调查数据及分析：

（1）在西藏停留的天数

类别 百分比%4天以下 10 5—7天 31 8—15天 14 11—15天 16 16天以上 23

西藏旅行社接待国内游客人均停留5—7天，散客停留时间更长。在西藏停留时间长，一是公务、商务、科技文教交流等事务旅者较多，二是观光者来之不易，想尽量多游几天，三是观光者+探险者较多。

那么我们的目标客户群体就是所有来西藏旅游的游客。对于少于游玩八天的旅客，我们可以通过微信公众号让游客自行安排行程，然后根据后台数据来设计出最适合的乘车时间与路线；对于游玩八天以上的游客我们可以采取推荐的方法，让游客选择自然景观与人文景观更多的线路，让游客深切的体验西藏的自然美景与人文风情。

（2）旅游者年龄结构

到西藏旅游的旅游者以中青年为主体，22—45岁占到 58%。这一情况提示出西藏旅游区存在较大的市场潜力。从国际旅游度假区市场发展一般规律上看，中青年度假者是旅游市场的消费主体，他们不仅收入较高，而且出游的欲望也比较强烈，在诸多的观光者中，孕育着不少的度假旅游市场。由此可见，一种创新的旅游方式定会吸引广大中青年旅客的兴趣，来乘坐观光车。后期市场的开展也有很大潜力，可以通过口碑效益来吸引更多的顾客群体。

（3）旅游者的来源地

调查显示大部分游客多来源于北京、上海、广州、成都、武汉，西藏旅游相对于国内其他旅游地区来说消费较高，因此游客多来源于收入较高的地区，这就为藏式双层观光大巴车票价偏高的设计提供了前提。

（4）抵达西藏后，找旅行社安排旅游相关事宜

选择“有”的为58%，而选择没有的为42%，主要是因为进藏旅游者对西藏旅游较为盲目，有相当一部分人需要旅行社为他们安排行程。藏式双层观光大巴路线的设计就综合考虑了自然景观和人文景观综合分布的问题，间接的代替了旅行社安排旅游的功能；对于散客，微信公众号更是提供了游者自由选择行程的机会，使他们享受到VIP定制行程服务，提高了该旅游产品的服务质量与品牌效益。

4.2 潜在竞争对手分析

藏式双层观光大巴无论在造型、设计、配置、营销方式等在拉萨都具有唯一性，独特性。当地供游客的主要出行方式为公交车、出租车、滴滴、人力车、共享单车等。

从消费人群上分析：据调查统计来藏内地游客中青年消费群体，他们不仅经济收入高，一般月收入在2000-4000元之间，这就说明进藏的中青年游客更会在乎旅游质量，他们厌倦了城市的拥挤，是来体验这里的生活，从舒适度、服务质量等方面就体现出了藏式双层观光大巴的优势。

大学生族群是一个个个性鲜明、特征突出的细分市场，这一细分市场年龄基本在 18—25岁之间，年轻、活力充沛、对新奇事物充满好奇心，喜欢尝试，并且空余时间非常丰富，是一个广阔的旅游开发市场。大学生通过旅游来开阔视野，增长见识。据调查统计，大学生的消费对旅游质量还是很在乎的，所以更为大学生选择这样的观光方式提供了基础，一种全新的旅游方式定会吸引这个有很大开发潜力的消费市场。

4.3 营销策略

①宣传策略：初期宣传推广以火车站、高铁站、机场、客运中心等出行游客集散地为主要宣传场所，并在节假日期开设宣传点、发展会员、开展各式活动，如：前一百名获得观光大巴免费券、藏式特色展览等，在顾客群体中形成良好的口碑效应。以及利用成本低廉、效益高的某些网络营销，如电子邮件、QQ、微信、微博等大力宣传，发挥电子商务网络营销的高效性。

②价格的定位：对于求实、求廉心理很重的中国消费者，价格高低直接影响着他们的购买行为。所以我们会在前期降低价格，适应人们心里，再由我们的服务本身来留住客户，逐渐恢复价格。

④提高品牌效益：我们要改善和提高影响品牌的各项要素，通过各种形式的宣传，提高品牌知名度和美誉度的策略。提升品牌，既要求量，同时更要求质。求量，即不断地扩大知名度求质，即不断地提高美誉度。设立品牌，然后吸纳连锁，逐渐将我们的品牌做起来，增加产品价值。

5 目标规划

5.1 初期目标

初期目标（2019—2022年）：藏式双层观光大巴提供多样化服务，开发微信公众号提供景点介绍、选线、巴士停靠信息、广告宣传等基本功能。稳步前进，不断发现运营中的问题并完善。立足拉萨，通过政府试点推广，建立完善以拉萨周边旅游景点为核心的，依托政府等相关社会关系，树立总部品牌形象，挖掘客户对相关产品的需求。

我们初期的目标在于通过促销盈利大力宣传，结合旅游发展现状，实现进入市场，树立品牌形象的目标。因此我们就必须积极利用西藏大学内部优势及援藏科技优秀人才等外部优势，降低人力资本和技术引进成本，在保证毛利润15%以上的同时，定价将比国内同类产品低10%—20%，既能保证对顾客的服务水平，又能保证一定的利润水平。

5.2 中期目标

中期目标（2023—2027年）：藏式双层观光巴士根据初期运营中存在的问题，不断更改与完善；微信公众号增加广告的收入，与酒店、土特产商户等合作，从中获得一定比例的利润。并提高企业的知名度，打造特色品牌服务。增加融资，随着西藏交通路网的逐步完善，开始向林芝、日喀则的“T”字形市场进发。

随着技术的不断进步、数据库的不断完善以及产品品牌的树立，我们将在原有的产品基础上质量、可靠性更高，功能更多的产品，利用具有自主知识产品的新技术，进一步实现技术产品的领先性。而此后定价策略将会发生相应改变，具有新技术、新功能的产品毛利率水平将会保持在 40%-50%左右，该产品将实现公司盈利水平的稳定增长。

5.3 后期目标

后期目标（2028—2031年）：公司上市，扩大运营资本与服务范围，打造成拉萨最知名特色旅游服务体之一；与旅行社等多类服务行业合作，扩展公司的经营范围；将风险降到最低，盈利总额上升到最大；为打造成中国知名的旅游服务而奋斗。在不断创新，不断完善中，跻身于中国知名特色品牌旅游之林。

分销策略：随着企业规模发展，服务领域的扩大，必然要在其他地区建设分公司，分公司分派代理，所以总公司不断培训优秀的职业经理人，分派各地子公司和代理处担任业务骨干，我们计划建立以拉萨为中心，同时发展日喀则，林芝，山南，形成T字形区域经济架构。为下属子公司的附属系统提供技术和信息支持，和必要的业务培训。并且随时免费为各子公司和代理点进行广告宣传，激励他们发展客户和扩大营业额以取得高额业绩反点，同时利用网络时刻督察下属子公司和代理点的经营运行，除了具体销售信息不监督外，其他财务、系统、开支等各方面数据必须与主题数据库共享。并且建立安全的企业内部网络，随时与下属子公司或代理点保持业务联系和商业指令转达。分销系统大体三层：总公司，子公司，代理服务点。由于子公司和代理点无法人权利，公司便于对其进行组织和控制。

6 预期成果与展望

拉萨藏式双层观光大巴车的运营是非常受大家欢迎的，于旅客而言将是一种全新的体验；于拉萨市民而言，可以缓解部分区间的交通压力。拉萨的建筑普遍都不是很高，所以观光时开阔的视野定会吸引众多的游客。由于停靠点的应用，会增加其附近商业的发展，增强经济实力。藏式双层观光车的运营对拉萨有一定的适应性，支持当地旅游资源的开发和经济的发展，可以扩大拉萨旅游的影响力。对外旅游合作的开放性及西藏旅游市场的巨大潜力等都期待着藏式双层观光大巴车的出现。对藏式双层观光大巴车的开发，将提升拉萨旅游产品的质量，弥补我国边疆地区旅游产业的不足，推动西藏经济又好又快发展，推动着中国旅游强国时代的到来。