新能源汽车，不只有特斯拉

沁园春·霾

“北城风光，千里朦胧，万里尘飘。

望市区内外，浓雾莽莽，鸟巢上下，阴霾滔滔。

车舞长蛇，烟锁跑道，欲上五环把车飙。

需晴日，将车身内外，尽心洗扫。

空气如此糟糕，引无数美女戴口罩。

惜一罩掩面，白化妆了。

一代天骄，央视裤衩，只见后座不见腰。”

Big Data·大数据

新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、生物乙醇汽车等。随着世界能源格局转变，环保观念日益深入人心。2017年成了电动汽车普及的转折点。大部分汽车品牌都开始将新能源汽车置于未来发展的核心地位。

全球新能源市场结构

全球能源结构转型，中国在新能源市场占比越来越高。2015年开始，中国新能源市场占世界新能源市场的一半以上。一方面表现出中国在科学技术方面取得的巨大进步，也体现了中国正在突破传统能源危机的桎梏。新能源为中国未来的发展提供了强大的能源保障和前进底气。

全球新能源汽车销量TOP5

截至2017年6月，中国新能源汽车销量超越了传统新能源汽车大国美国，成为全球最大的电动汽车市场。

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国内新能源汽车销量TOP7（单位：辆）

2014年后，我国新能源汽车发展总体态势良好。国产自主新能源汽车品牌如比亚迪、吉利、北汽、众泰、奇瑞、上汽、江淮占据国内新能源汽车销量前七名。

华晨宝马、北京奔驰、沃尔沃亚太、东风日产、比亚迪奔驰、东风悦达起亚等中外合资品牌因市场投入较小、进入中国市场较晚、定价高等因素.在国内新能源汽车销售市场的比重较小。随着新能源汽车市场的发展日趋成熟，合资品牌新能源汽车在国内市场的销量有望取得新突破。

新能源汽车与传统汽车

与新能源汽车相比，传统汽车的能耗和成本更高、对环境的影响更大。目前，市场上仍以传统汽车为主，但新能源汽车有突出的优势，未来新能源汽车会有更大的市场潜力。

随着新能源汽车的发展，新能源汽车专业人才缺口越来越大，相关专业成了“时髦”。目前开设新能源相关专业的热门高校有同济大学、吉林大学、北京理工大学、清华大学、湖南大学、西南交通大学、武汉理工大学、华南理工大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、重庆大学等。

新能源汽车相关专业侧重培养学生的实际操作能力，不少院校正在积极地探索校企合作式教学。如哈尔滨工业大学与中国第一汽车集团公司联合办学，采用“3+1”模式培养汽车工业领域所需高级人才。

听TA说

@清晨的曙光

（海南大学市场营销专业，汽车销售员）

从传统的汽车销售到新能源汽车销售，两者工作性质的差异不大，但后者更具有挑战性。

客户问我最多的，诸如怎样保证新能源汽车的动力？续航有无问题？没电了怎么办？

大多数人只是抱着观望的心态了解新能源汽车，工作开展起来很困难。跟客户“嗨聊”了半天，对方既不心动，更无行动。一开始觉得很憋屈，后来慢慢学会调整心态，工作顺畅了许多。

新能源汽车作为传统汽车的颠覆者，依靠各种科技支持，质优价不廉，想让消费者掏钱并不容易。目前，各大汽车品牌正在积极研发新能源汽车，力图抢占新能源汽车市场， “新车”普及还要很长一段时间。

我看好新能源汽车，相信它迟早会开进千家万户。

@蒲公英

（汽车技术服务与营销专业，重庆工业职业技术学院）

两年前，我所在的城市开始积极倡导新能源汽车。作为一名公交车司机，在新能源汽车推行前，我一直驾驶传统燃油公交车。如此说来，我算得上是驾驶新能源汽车的第一批司机。

相比燃油公交车，新能源公交车不仅在噪音方面优化了很多，高污染尾气排放也大大降低。操作更加流畅，起停中变得更平稳，让我这个“老司机”开车时的心情更畅快！

我根本不用担心公交车电量不足的问题，充一次电完全足够一天的行程。整体而言，新能源公交车的普及，让我们的工作更便利，也让整个城市的環境变得更好。

@竹杖芒鞋

（同济大学车辆工程专业，新能源汽车研究员）

车辆工程专业是五年制。

大一、大二主要学习机械学科领域内的数学、力、电、机械制图、材料力学、机械设计、电工学等基础知识。大三、大四学习汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车空气动力学、流体力学、自控原理、发动机原理、汽车试验学等专业知识。

大一就有同学经过考核进入汽车造型小班（与同济大学大名鼎鼎的建筑城规学院联合培养）。专业主要方向是工业设计，例如汽车外形设计。大二开始，我们可以进入创新基地，在项目组亲自设计、制造汽车，还有机会参加国内外汽车设计大赛。

毕业后我签到上海通用公司，从事新能源汽车的研究。本科阶段我有相关项目实践的经历，在工作中我上手特别快。

新能源汽车产业在我国发展潜力巨大，市场前景广阔，新能源研究领域的人才需求只会更大。对这方面感兴趣的学弟学妹可提前了解，抓住机遇。

@黄河

（重庆理工大学机械设计制造及其自动化专业，新能源汽车维修师）

我日常负责车辆保养、检修等工作。主要集中维修车辆存在的小问题，例如车身掉漆、刹车片失灵等。随着经验的累积和技艺的进步，将来我会解决更多“棘手”的问题。此外，我还负责计划车辆零配件、轮胎、机油等材料的采购工作。

汽车市场的品牌和车型众多，汽车“生病的症状”千差万别。这需要每一位汽车修理师在日常工作中强化“望闻问切”的能力，也要多与顾客交流，了解他们的要求。

传统汽车作为城市环境恶化的源头之一，市场占比会越来越小。我很庆幸当初选择成为一名新能源汽车维修师，算是为环保贡献一己之力。

相比传统汽车，新能源汽车的结构更复杂、技术要求更严格。我参加了很长一段时间的新能源汽车培训，才逐渐掌握新能源汽车的构造及其常见问题修理。

与高损耗的传统燃油汽车相比，电驱动汽车很大程度上降低了损耗。所以，目前我修理电动驱动车的机会较少。