医院智能立体停车库的设计探索与实践

高静

（上海汇销智能停车管理有限公司）

1 项目背景

1.1 行业发展

2016年，中国的汽车保有量已经达到1.2亿辆，而美国是2.2亿辆。2020年，中国有望超过美国。中汽协数据显示2015年全国汽车销量为2459.76万辆，而美国只有1747万辆新车，比美国多了712.76万辆，2016年上半年，中国新车销量同比增长11.5%，美国才增长1.4%，差距将进一步扩大，预计到年底能超过美国1000万辆。中国的停车问题也日益严峻[1，2]。

我国于20世纪90年代开始研制机械式立体车库相关产品，伴随着我国汽车保有量的不断攀升，静态交通问题日益严重，立体车库将逐步取代传统的平面式停车场[3]。

1.2 机械式立体停车库种类介绍

机械式立体停车库一共分为9类，包括垂直升降类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直循环类、平面循环类、多层循环类、升降横移类、简易升降类及汽车升降机类[4]。

2 国内外研究技术

在20世纪50年代，各式各样的立体车库也在美国、西欧的科技发展中陆续被提出。20世纪60年代，随着汽车工业的迅速发展，美国、日本、欧洲出现停车难问题，立体车库发展得到普及。20世纪90年代，西欧的智能车库已经全面出现。近年来，国内智能车库也正在快速建设和投用。

智能立体车库采用手机线上操作：预定、停取车和支付，以先进的图像对比功能实时监控出入库车辆，以稳定的通信和强大的数据库管理每一辆车及车位信息，以先进的电子地图实时监控现场车辆停放的动态信息，完全解决了现有停车场存在的安全隐患问题[5]。

3 医院患者、职工停车难，医院交通拥堵问题（以上海市甲医院为例）

3.1 项目概况

甲医院位于上海市，其停车位布置情况为：地下车库停车位176个，地上平面停车位125个，停车位总数301个，平均每日进院车辆3500车次。

由于停车困难，为解决患者停车难问题，在医院选址建设智能立体停车库，在原16个车位的位置上建设了一座长15m，宽45m，高37m的智能立体停车库，该项目设计方案为18层垂直升降类机械式停车设备，分为12组，每组拥有机械停车泊位36泊位，共计408泊位（见图1）。停车时，司机可直接将车辆开入，无需倒车入库；取车可使用手机微信或支付宝扫码取车，整个存取车过程为无人化操作。旋转台可自动调整车辆方向，司机可直接开出，方便快捷。

整个车库为钢结构车库，需要建设土建基础，打桩等。所选用电机噪声低，无污染，工作平稳，运行安全可靠。与一个建设项目工程一般无二。在钢结构车库的顶层设置直升机停机坪，作为医院的救援直升机坪降落点。整个项目对于我国来说是一种较为新型的项目。

3.2 智能立体车库设计应注意的问题

设计是施工的前提，而设计的失误容易导致整个工程目标的无法完成，即时间、成本、质量这三大目标都会受到影响。在进行智能立体车库的设计中，应重点关注以下几个问题：

1）选址

在前期调研的过程中，需对车库的选址进行多次论证，还需考虑强电、弱电、排水、消防等的影响。

2）道路流线规划

由于400辆车的增加对原有的医院进出口的影响，考虑并分析车辆如何进出车库。

3）环境保护

考虑并做好车库进出口附近的古树保护措施。

4）对周边既有建筑的保护

施工时，对于周边建筑基础的保护。

5）外立面设计

外立面设计应考虑采用全封闭还是半封闭形式。

6）排风系统

车库排风采用机械排风还是自然排风。

7）施工机械

由于立体停车设备提升速度加大，则需要大功率的电机，导致项目总体用电量从400kW增加到了600kW，影响车库的总电量，设计过程中需考虑到。

8）其他要点

还需考虑屋顶增加直升机坪，车库荷载是否允许，以及电梯和楼梯位置的确定等。

4 设计管理

4.1 设计管理的目标

设计管理的目标主要有4点：

1）设计优化

包括设计文件（图纸）的质量审核与提升、环境和流线模拟、性能化分析、技术经济指标论证、多个设计单位集成协调管理等。

图1 智能立体车库位置

2）投资控制

项目实践证明，设计阶段的投资控制是整个项目实施期控制的关键，设计阶段的投资控制包括方案比选、限额设计、价值工程、新材料应用的比选及辅助招标等。

3）施工可行性分析与运维提升

包括虚拟设计施工（VDC）、重点设计区域和部位的论证（如基坑围护方案安全性评价等）、建筑信息备案、节能、节水、自然通风等优化提升。

4）辅助报批

设计文件是项目开工前重要的报审载体，也是政府部门合规性审查的重点内容，通过设计管理可实现合规性审查及相关指标复核的内控，提高效率并规避风险。

4.2 设计管理方法

采用VISSIM交通仿真软件进行对医院流线的分析计算，得出可能拥堵路段，对该路段采取相关的改造。

采用BIM软件对前期方案设计进行方案设计阶段、总体设计阶段以及施工图与施工阶段的设计管理流程。

方案阶段的设计文件输入有两种：传统的二维文件和直接用BIM进行设计的三维文件。两种设计文件通过各自的处理方式形成符合标准的BIM方案模型，各参建单位将围绕BIM 方案模型在可视化的环境中进行论证、分析和优化，包括性能模拟分析、指标动态分析论证、功能布局优化等，并可通过3D交互体验的方式进行展示和汇报[6]。

5 结论与建议

经交通仿真系统建模分析，停车楼项目在建成后，其新生的交通需求对于周边路网的影响在可接受范围内。对南门路段的交叉口采用联动调控，对内部采用高峰小时分流引导控制。在项目交通深化设计中，要着重道路渠化设计和引导控制优化设计，提高整体效率。

①本项目总体设计方案（布局、性质、体量等）合理，对交通产生的影响通过仿真模拟，在路网的承受范围内，建成后对医院停车问题有显著改善作用。

②项目周边路网建议深化渠化设计和交叉口信号优化联动设计。

③项目内部路网车流组织设计合理，在实际运行中需要关注交通引导控制，优化关键薄弱环节，在高峰时期注意车辆引导组织。

④项目出入口设计应适当拓宽并使用渠化设计，引导车流人流顺畅通行。

⑤项目内部应人车流交织组织的同时，应关注突发情况下下人流疏散策略设计。