斯巴鲁森林人新车测评

张宁 汪洋

“在2018北京车展，全新斯巴鲁森林人实车曝光，新车采用了斯巴鲁SGP全球模块化平台打造”。这条新闻说明：历经20年，斯巴鲁森林人依然有底气在中国竞争激烈的SUV汽车市场继续进行角逐。

那么斯巴鲁森林人为什么有这样的底气？这款神奇的车型究竟拥有何种配置和表现？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2018年6月对四代斯巴鲁森林人新车型进行了全方位的测试与评价，希望通过这些实际性能测评使大家能够对森林人有一个更加深入的了解。

测试车辆型号：DXK6451AF1F

车辆识别号：JF1SJ9BDXJG001374

测试车辆配置：搭载FB25型发动机，CVT无级变速箱，前后盘式制动器，225/55R18型轮胎，发动机水平对置，排量2498mL，发动机最大净功率126kW，最大扭矩235 N.m。

1 外观、配置与空间测

此次测评的新车型属于森林人的第四代车型，外观和内饰较老款都有不小的升级改动。首先是进气格栅由老款的蜂窝型变成了现在的宽“V”型，样式更加新颖，轮辋采用了新的更加时尚的造型，大灯采用了拥有随动转向功能的LED大灯，同时增加了LED日间行车灯，这些改动也使得整车外观上更具科技感。

内饰方面：森林人的内饰用料及做工保持了较高水平，中控台及车门内饰板增加了很多镀铬装饰，提升了内饰的精致感。三幅式方向盘握感出色，多功能按键覆盖了定速巡航、驾驶模式选择以及多媒体功能等，看似繁杂，布局却很合理。值得一提的是中控台空调出风口上方的彩色显示屏，内容非常的丰富，除了显示综合油耗、续航里程等常规功能，还可以显示当前油门开度以及四驱系统的信息。

配置方面：无钥匙进入、一键启动、自动大灯、自动空调、感应雨刷、中央触控大屏、前排座椅加热等常用配置应有具有，安全方面，牵引力控制、车身稳定系统以及侧气囊、膝部气囊和侧安全气帘等也是全系标配，体现了对人的关怀。X-MODE驾驶辅助系统作为斯巴鲁的一个特色，在森林人上自然是必备的。胎压监测、驾驶员座椅的记忆功能以及后排座椅加热功能则是这款车型新增加的配置。

空间方面：森林人的车长4610mm，轴距2640mm，尺寸虽然不大，但空间表现却非常好，前后排头部以及膝部空间都很充裕。中控下方有一个方形的储物盒，几乎可以容纳所有尺寸的手机，非常实用。后备箱也相当规整，放倒之后只有小幅凸起，基本是平齐的，后备箱盖板下方有不同尺寸的储物格，后备箱有一键控制后排座椅放倒的开关，非常的方便。电动后尾门附带了开启高度记忆功能，这对于身材娇小的女孩子来说很实用，可以通过按钮将尾厢门高度固定在最适合的位置上，避免了尾厢门过高够着费劲的情况。

有效的四驱系统：全时四驱相比起那些适时四驱竞品们，同样的多片离合却少了那份慢半拍的迟钝。加之前后轴间靠电子程序实现的锁止反应也不算慢，所以即便遇上类似交叉轴的情况，脱困也非常简单。

评价分析：森林人外观简洁、动感，科技感十足，内饰做工精良，配置丰富，空间利用率很高，乘坐空间非常出色。X-MODE驾驶辅助系统使得四驱系统可以发挥更大的作用，新增的配置也带来了新的驾乘感受。如果说有什么遗憾的话，森林人后排没有空调出风口，一定程度上影响后排的乘坐感受。

2 动力性与经济性测试

测试执行以下标准： GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。

评价分析：通过测试，森林人测试样车百公里加速时间9.9s，超越加速60-100km/h加速时间6.2s，动力性能出色。从加速曲线上看，样车起步时初段加速度可达到0.4g左右，在四驱系统作用下，起步没有任何打滑，加速很迅猛，动力输出也非常的平顺，没有任何顿挫感。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行驶百公里油耗分别为4.7L、6.2L和8.3L，综合油耗7.1 L/100km，经济性也不错。

3 制动性能测试

测试执行以下标准：GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。

100-0 km/h 制动测试曲线

评价分析：森林人制动时踏板脚感踏实，轮胎抓地力非常好，制动过程中减速度基本都保持在-1.0g以上。制动时车身比较稳定，车身前倾也在正常水平。最终测试过程中，车辆在满载的情况下，充分发出的平均减速度10.9m/s2，百公里制动距离38.8m。

4 噪声测试

测试执行以下标准：GB18697-2002《声学汽车车内噪声测量方法》等。

评价分析：森林人怠速时噪声39.3dB（A），60km/h、90km/h、120km/h匀速行驶车内噪声分别为60.6dB（A）、63.9dB（A）、68.5dB（A）。从测试结果看，怠速时车内比较安静，高速匀速行驶时候的发动机噪声和胎噪都得到了较好的控制。森林人的隔音整体上还是做得相当不错的，在同级车型中有一定的优势。

5 驾乘评价

本次测评在襄阳汽车试验场对这款森林人进行了综合驾乘评价，试乘试驾路面为襄阳汽车试验场乘用车综合评价路，包括一般公路、石块路、扭曲路、长波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井蓋路、破损颠簸路等。

评价分析：拥有着不错动力的森林人操控起来也非常的灵活，转向很精准，前悬架系统采用了常用的麦弗逊式独立悬架，后悬架系统则采用双叉臂式独立悬架，剧烈转弯时候车辆虽然侧倾明显但基本上不会出现侧滑的现象。略微偏硬的悬架系统保持了较好的韧性，面对激烈驾驶和剧烈起伏时可以保证车身有足够的支撑能力，同时对路感的反馈也很直接。值得一提的是森林人的视野非常的好，A柱下方的玻璃三角区域大大减少了A柱区域的盲区，车内后视镜的视野也很不错，这对于提高行车安全性很有帮助。

6 总结

在日系品牌中，斯巴鲁算得上非常有个性和情怀的品牌，发动机水平对置+全时四驱这些都是其对于汽车的特殊理解。新款森林人相比于原款更加的时尚、动感，在内饰、配置、便利性等方面也都有不少的提升，这些细节方面的改动，使得这款第四代森林人给人以焕然一新的感觉；而操控方面，“昂每”是对于它最简单也最直接的评价，它保持了以往出色的动力和操控性能，安全性及越野能力方面的表现也是可圈可点。这款城市SUV市场竞争性可想而知。