2017汽车圈十大盘点

行业篇

郭湘宁

高层大换血

汽车圈内人事纷繁复杂，暗流涌动，2017年，酝酿符许多大事记。

关于汽车车他们这样说

汽车圈的经典语录，金句频出。

谁才是大赢家

2017年的销售目标，究竟谁能最终达标？

车企频频搞联姻

合作，是强强联手还是无余之举，令人寻味。

不断成长

车企推出自己的子品牌，已绛越来越成为一种潮流。

进步方向

新能源汽车行业风起云涌，政策也不断在更新、在进步。

chaos×乱

高层大换血——十大车企人事变动

2017年，汽车圈内更加暗流涌动，仿佛在酝酿着什么大事记。不过在这满满一年的频繁人事变动中，有些企业可以说是再增强援、志得意满，而有些企业，则称得上是前途迷茫、忧思难断了。

大面积调换——一汽集团

2017年9月22日，长安汽车发布公告，徐留平因工作变动不再担任公司董事长职务。他北上顶替了徐平的位置，成为一汽集团新任董事长，徐平则调至中国兵器装备集团，任后者董事长。

母公司一把手更换之前，一汽轿车也来了场人事手术。2017年6月8日，一汽轿车发布公告，宣布公司董事长秦焕明将辞职，公司新任董事长是王国强。再往前推一个多月，公司的总经理安铁成也辞职了，安的继任者是胡咏，后者曾任一汽大众总经理。不到5个月，一汽轿车总经理再次易主。2017年10月27日，一汽轿车发布的公告，披露胡咏因工作需要，申请辞去公司总经理职务。公司董事会聘任柳长庆为公司总经理，胡咏将调往一汽集团任战略管理部部长。

点评：如此雷霆手段的人事调换动作十分迅猛，我们也相信一汽集团一定能重焕青春。

城头变幻大王旗——东风集团

东风吹，战鼓擂。东风集团2017任也有不小的人事震荡。有消息称，仅在2017下半年时间，公司共进行了约40项人事调整，此番人事变动，也是竺延风自2015年任东风集团董事长后，公司最大规模人事调动。

其中，曾任东风乘用车总经理的李春荣，此次被吉利挖走，成为吉利新收购的车企——宝腾的CEO。李春荣并非东风高管中唯一被挖走的，东风雪铁龙品牌部副总经理车艳华也从东风跳槽，她加盟沃尔沃，担任沃尔沃汽车中国销售公司副总裁。

点评：变幻莫测的人事变动颇有些山雨欲来的意味。

史上最大变动潮——北汽集团

北汽2017年的人事变动，因幅度之大，被称为史上最大规模人事调整。其所牵涉的部门包括北汽股份研究院、服务贸易公司、自主品牌和合资品牌等多个板块领头人。被换岗高管包括北汽股份总裁李峰，他的新职务变更为北汽集团新技术研究院院长。北汽股份总裁这一职务将由陈宏亮接替，陈宏亮先前则是北京奔驰高级执行副总裁。

点评：如此规模庞大的人事变动，可谓前无古人。

重任在肩——奇瑞汽车

2017年4月，经奇瑞公司董事长尹同跃提名，董事会审议通过，任命陈安宁为奇瑞汽车股份有限公司总经理，全面负责奇瑞汽车日常经营工作，公司董事长则继续由尹同跃担任。

近几年来，奇瑞苦练内功，打造体系。如今，其同期竞争对手，甚至后来者风头正盛、合资不断下压，形势愈发严峻，陈安宁升任奇瑞总经理担子比较重。

点评：与陈安宁同样面临企业持续发展重大责任和挑战的还有力帆的继任者陈卫，接棒家族企业的陈卫担子也不轻。

频繁且动荡——长安PSA

2017年6月，原长安标致雪铁龙集团（简称长安PSA）副总裁沈明均出任长安PSA集团执行副总裁一职，时隔六个月后，沈明均的职位再次进行调整，长安PSA官方发布公告，沈明均将保留原有职位，并兼任长安标致雪铁龙销售分公司总经理一职。

沈明均表示：DS将在2018年继续深化推进渠道改革，给予经销商伙伴更强大的支持；实行积极务实的商务政策，进一步提升运营效率；以实销为主。

点评：在沈明均履职后，凭借其多年的销售经验，希望能在明年帮助DS走出市场困境。

超前思维——丰田汽车

丰田汽车宣布，将于2018年1月1日启动新体制。与往年相比，该公司提前三个月敲定80人规模的董事级人事安排。此次提前实施人事调整，还涉及到电装和爱信精机等丰田旗下主要零部件企业。

点评：如果被先例所束缚，就难以度过汽车行业的剧烈变动期。

高管绞肉机——华泰汽车

2017年3月，华泰汽车再一次陷入人事变动的舆论漩涡中。履新尚不超过百天的华泰新能源董事长郑兆瑞宣布辞职，同郑兆瑞一起离开华泰的还有其在奇瑞时的老同事，时任华泰新能源总经理的王朝云。

郑兆瑞在加盟华泰前曾在奇瑞工作了18年，精通研发、采购和营销等多项业务，相较之下，“车坛老将”王朝云也业绩颇丰，他曾在江淮工作長达28年。

点评：高管走了一茬又一茬，华泰汽车经理人制度的弊端暴露无遗，长此以往必将走向市场边缘化的绝路。

惊现“三连跳”——广汽集团

是金子总会发光，是人才终会被重用。如果在汽车圈找一位汽车人采印证这句话，时任广汽集团常务副总经理吴松短期内“三连跳”可谓最合适。

2016年6月，吴松被任命为广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长，半年后，再次被委以重任一一兼任广汽丰田董事长，直至2017年年2月，吴松被任命为广汽集团常务副总经理。“三级跳”速度之快，令人称奇。

点评：希望广汽集团也能实现业务上的“三级跳”。

风雨飘摇——乐视汽车

张海亮在加盟乐视后快速得到了重任，他接替丁磊显然有临危受命的意味，但也不得不承认，乐视汽车在短时间内给了张海亮更大的施展才能的舞台。就在乐视汽车前cEo丁磊宣布离职的当天，乐视超级汽车（中国）总裁兼QOO张海亮就出任乐视超级汽车的全球cEo，而这距离张海亮加盟乐视汽车也仅有一年的时间。

点评：风雨飘摇的乐视汽车已经穷途末路，我们也只能暗暗期待这样的企业以后不会再出现。

有得意，也有失落——上汽集团

2017年11月份，原上汽集团总工程师（职位等同于副总裁）程惊雷宣布离职。他也成为继上汽集团副总裁张海亮和CFO谷峰离职之后，第三位离职上汽的高管。

作为汽车领域的资深人士，程惊雷在上汽集团及其合资公司内有着丰富的任职履历，尤其在被提升为上汽集团总工程师后，程惊雷便主要负责上汽集团自主品牌的技术统管，可以说是上汽技术制胜的总战略师和规划师，也可以说是决定了上汽旗下荣威、名爵两大品牌急速增长背后的主要人物。如今在帮助上汽集团更进一步后，抽身而退的程惊雷，也算是人生自我的选择。

点评：面对新一轮的发展，传统汽车人也欲寻求个人职业生涯的再次升华，纷纷开始转身。

Talk×宣

关于汽车他们这样说——十大车企名人语录

这一年里，我们见证了很多政策的出台与实施，见识了众多车企高管的高谈论阔。虽然已绛不計其数，但其中总会有些值得去记住。

“红旗的情怀、红旗的梦想在我心中，在一汽人的心中，在无数中国人的心中一直在飘扬。9月18日，一汽集团宣布组织架构大调整，总部将直接运营红旗品牌，并将把红旗品牌真正打造成中国第一豪华品牌。”——中国一汽集团董事长徐留平

评：徐留平董事长刚上任不久，便宣布重振红旗，应该说红旗是整个中国人的梦想，即使曾经有过低谷，但相信未来一定会雄起。

“没有哪一个豪华车是只在一个国家本土去销售的，所以国际化对我们很重要。”——长城汽车董事长魏建军

评：WEY的出现彻底终结了豪华车被外资品牌垄断的历史，中国品牌一样可以制造出更好的豪华车。

“在新能源车领域，大众汽车集团计划至2020年为中国消费者提供约40万辆新能源车；2025年之前，计划为中国消费者提供约150万辆零排放的纯电动汽车。同时，在纯电动汽车方面，大众汽车将在中国大力推进电动化进程。”——大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授

评：作为最早进入中国的外国汽车品牌，大众品牌多年来深耕中国市场，在新能源领域的发展自然不甘落后。

“企业走出去只是第一步，相互融合才是关键，我们认为实现民心相通、心心相印就需要建设开放包容的‘全球型企业文化，文化的交融是人心相通的必要条件。企业的跨国经营与全球发展必须不分肤色、不分人种、不分语种，都是为了一个共同的商业追求而相互尊重共同发展。”——吉利控股集团董事长李书福

评：吉利在2017年的表现大家有目共睹，对外收购，对内建立新品牌领克，吉利的2017年走得很扎实。

“以前很多人都没有停车开支这方面的概念，目前停车情况也相对混乱，有免费路侧停车，也有乱收停车费的情况。‘以后都不会有免费停车位，也包括各单位，单位内车位也不能划归个人，这种理念需要转变。”——北京市政协委员、市交通委主任周正宇

评：现在城市中存在着很严重的汽车保有量与停车位之间的不平衡，停车总是很混乱，甚至经常占用道路，因此解决停车问题刻不容缓。

“奥迪在拉丁语中的意思是倾听，当我们身处鼓掌声中时，我们要聆听；当我们身处批评时，我们同样需要聆听。”——奥迪CEO施泰德

评：奥迪今年虽深陷“排放门”事件，但仍在德国奥迪总部庆祝A8车型的上市。其实，有错及时改正，就不应该再受到更多非议了。

“北汽新能源将成为北京第一个进行员工持股的国有企业，国有资本继续减持近10%，成立员工持股公司，员工持股不超过1%。”——北汽新能源总经理郑刚

评：北汽新能源自成立以来，经历了股改、混改，对体制机制进行创新，建立了现代企业制度，并将有望成为北京第一个进行员工持股的国有企业。

“蔚来自己的车100%不会进入运营市场，而是要创造拥有车的感动。出行是另外一个生意，只是把车当成交通工具。蔚来要做的事情是把车、交通工具以外的部分尽可能做创新。”——蔚来汽车董事长李斌

评：新型造车企业很多，为何蔚来能得到很多业界人士以及企业财团的认可7可能是被它的理念打动，在这个模仿容易、创新难的时代，我们在蔚来汽车上看到了希望。

“我今年50多岁，倘若60岁退休，还有不到十年时间。在退休前，我会把比亚迪的框架和管理层委员会体制搭稳。若一切顺利，那时比亚迪规模优势形成，竞争对手就没有机会。”——比亚迪股份有限公司总裁王传福

评：为了让比亚迪始终保持在电池领域的地位，将暂时不会对外出售，然而不久后，这一说法被打破，这将是比亚迪发展史上最大的一次改革。

“全球许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统燃油汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”——工信部副部长辛国斌

评：看着世界各国纷纷推出燃油车禁售表，中国作为世界强国之一自然也不能落后，目前燃油车禁售一事已经提上日程。

Meritorious service×功

谁才是大赢家——十大达标企业

2018年伊始，各大品牌车企争相晒出自己2017年的期终成绩，可谓有人欢喜有人愁，有的继续高歌猛进。有的平稳过渡，也有的黯然失色，今年自主品牌车企表现不错，法系、韩系车型共同遭遇滑铁卢，新能源汽车发展势头强劲，中国品牌市场份额继续提高。

一汽-大众（同比增长6.8%）

2017年1-12月份，一汽一大众品牌累计销售1，405，088辆，同比增长6.8%，成功达成年初制定的140.5万辆销量目标。在12月，大众品牌共销售150，071辆，同比增长75%。事实上，在全年汽车行业销量增速放缓的大环境下，一汽-大众在没有SUV车型情况下依然取得6.8%的同比增长，可谓是表现良好。

从全年的销量数据来看，具体而言，“B级车市场领导者”迈腾全年累计销量达到213，336辆，同比增长28.4%，事实上迈腾已经连续11个月领跑B级车市场，成功摘得2017年B级车市场销量冠军宝座。吉利汽车（同比增长42%）

2017年12月，吉利汽车集团销量达153，625辆（含领克品牌汽车销量），同比增长42%。2017年，吉利汽车集团累计销量达1，247，116辆，同比增长63%，创历史新高，超额完成调整后的110万辆销量目标。其中吉利品牌汽车销量为1，24-1，104辆，领克品牌汽车单月销量达6，012辆。与此同时，吉利还公布了2018年销量目标是158万辆（含领克品牌汽车销量），较2017年增长27%。2018年，吉利汽车集团迎来产品大年，吉利汽车品牌将推出包括轿车、SUV、跨界SUV、MPV等10款以上全新产品和改款车型，包括首款MPV、博瑞GT等。领克品牌也将推出全新车型。

东风悦达·起亚（同比下降44.61%）

2017年对于起亚来说是难过的一年，不仅仅是起亚，甚至对于整个韩系车来说都是难过的一年。起亚2017年在华的总销量为360006台，相比较2016年650006的年销量，缩水了44.61%！所有现有车型的销量相比较2016年，无一例外的全部缩水，这还真是难得一见的景象。起亚KX3在2017年销量仅为8750台，同比下降了87.30%，成为起亚销量跌幅最大的车型。KX5年销19308台，同比降幅达69.73%，智跑年销31626台，同比降幅达58.74%。

长城汽车（同比下降0.04%）

2018年1月9日，长城汽车公布了2017年度销量数据报告：2017年12月，长城汽车销量突破12.55万辆再创新高，全年累计销售107.02万辆，同比下降0.04%，虽然没有完成既定的125万辆年销量目标，但再次实现年销超百万辆的销售规模。于此同时，长城汽车公布2018年销量目标为116万辆，步伐变得稳健。

2017年全年，长城汽车销量达到107.02万辆，与去年基本持平。这其中哈弗贡献了80%，达到85.19万辆；中国豪华SUV领导者WEY上市不到一年，累计销量达8.64万辆；连续多年销售领先的风骏皮卡年度累计销售11.98万辆，月均销售近万辆；轿车2017年共销售了1.20万辆。

广汽丰田（同比增长0.7%）

广汽丰田在2017年年初制定了43.5万辆的全年销量目标，并双线发力传统动力和双擎动力车型。2018年1月1日，广汽丰田发布了最新的产销数据，2017年累计销量达到440，390辆，同比增长0.7%。广汽丰田市场营销部公关总监黄恒表示：广汽丰田2018年将挑战50万辆的年销目标（相较2017年增长13.6%）。此外，基于丰田TNGA架构打造的全新小型SUV——C-HR将于年内正式上市。

广汽三菱（同比增长93%）

和以前三菱的辉煌不同，近些年的三菱产品力略显颓势，三菱进入我国多年，国产车也有很多方面受其影响，但始终不温不火，直到欧蓝德国产后，品牌又开始新的增长；2017全年累计销售达121133辆，同比增长93%，这个涨势就问你服不服。在年初定下10万目标时，大家都持怀疑态度，现目前超额完成也算是给了大家一个小惊喜。

一汽马自达（同比增长35.7%）

2017年是一汽马自达成立12周年，为此厂家定下了12万辆的目标，单从数据来看，12万辆还不到一汽-大众单月的销量，但是这个成绩放在“孤芳自赏”的马自达身上，也算是新的高度，最终成绩也没让一众“马粉”失望，累计销量达到124237辆，同比增长35.7%这一成绩还算傲人。一汽马自达旗下虽只有OX-4和阿特兹两款车型，在2017年的表现都不错，CX-4也成为了畅销车款。

东风Honda（同比增长22%）

十代思域的成功和CR-V的持续发力还有XR-V也有不错的表现让东风Honda2017年过得美滋滋。目前东风Horhda已公布年度销量，累计超过72万辆，同比增长近22%。年初，东风Honda定下65万辆的目标，在完成这一目标后，又提升过三次挑战目标，从68万辆到70万辆再到71.4万辆，三次目标的调整以及完成也体现出东风Honda2017年的强势表现。

上汽通用汽车（同比增长6%）

2018年1月4日，上汽通用汽车发布最新销量数据：2017年公司全年销售2，000，187辆，同比增长6%，再创历史新高。上汽通用汽车仅用二十年就实现了年销量200万辆的规模，再次刷新了行业发展的速度记录。其中，公司旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售1，224，431辆、602，224辆和173，532辆。2017年9月15日，上汽通用汽车成立20周年时累计销量突破1500万辆。

东风日产（同比增长10.6%）

2017年东风日产终端零售1122407辆（含进口车），同比增长10.6%；批发1110660辆（含进口车），同比增长10.3%。自2015年首次跨越百万以来，东风日产销量已连续三年突破百万量级，且每年创造新的记录。东风日产2015年提出YOUNG N SSAN品牌年轻化战略，2017年劲客、奇骏等新车的上市，让东风日产三大阵容日益完善：2017年，舒适阵营终端销售57.5万辆，同比增长7.2%；其中，12月轩逸单车型终端销量突破5万辆，销售50885辆，全年销售高达422371辆；天籁在竞品层出不穷的压力下，以全年銷售11.5万辆的成绩成为中级车市场里的佼佼者。

Relations×攀

车企频频搞联姻——十大合作事件

2017年，车企之间发生了很多人变化，很多外资品牌“抛弃”了自己的老东家，选择跟外人合作，不过这些事情说白了都是被双积分政策驱使的。在未来，外资品牌想要住中国立足，要是在国内没个“靠山”，那可真是寸步难移啊。

江淮汽车-大众汽车

2017年最轰动的车企联姻一定非江淮和大众莫属了，不仅有两国总理现场坐镇，还打破了中国多年来一家外资车企只能与两家中国车企建立合资公司的规定。由此可见，国家为了推进新能源汽车的力度和决心。2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车集团于德国柏林正式签署合资企业协议，随后，投资协议的签署、项目的正式开工、合资公司登记手续的办理等等事宜都在不断推进中，并且实施的非常快。未来，二者将在新能源汽车领域深度合作，共同抢占国内新能源汽车市场。

北京汽车-戴姆勒

作为全球豪华汽车市场的领跑者，戴姆勒集团也不想放下这块“肥肉”，进而与中国纯电动市场第一阵营的北汽新能源共同合作。同样是在六月份，北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议，其重要部分为戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。虽然，戴姆勒之前已经与比亚迪投资建立了汽车品牌“腾势”，但似乎这次的合作会更加重视。考虑到在乘用车领域，北汽已经与戴姆勒合作多年，因此，二者在新能源领域的再度合作也不令人意外。

大陆集团-蔚来汽车

2017年6月1日，科技公司大陆集团在德国柏林与蔚来正式签署战略合作框架协议，双方将在纯电动汽车、智能交通与自动化驾驶等领域展开紧密合作，致力于建立长期稳定的合作关系。根据协议里签署的内容，大陆集团将为蔚来ES8电动SUV提供包括空气悬挂系统、轮胎等相关汽车技术。大陆集团非常看好中国电动汽车市场发展的前景，而蔚来汽车作为新兴造车企业中的模范之一也更好的利用资源为消费者带来更好的产品。

百度-雄安

百度多年来一直潜心于研发自动驾驶技术，虽然它也一直未停与众多汽车企业合作，但本次与雄安的合作算是将自动驾驶技术正式在国内落地。根据百度公司与河北雄安新区管委会签署战略合作协议，双方将在智能出行、对话式A应用、云基础设施等多个领域展开深度合作，共同将雄安新区打造为AI-City智能城市。

一汽-东风-长安

当国内三大汽车巨头准备“联姻”时，其他汽车企业才是真正要紧张起来了，因为巨头们已经抱团了。三者之间的合作主要得益于今年一汽与长安掌门人的对调，自此三大汽车央企互动频频，这也应了东风公司董事长竺延风曾向记者表示的，未来实现三方共同签署战略合作协议，达成集团间深化合作是可能的。对于本次的合作，三方宣布，将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

雷诺日产-东风

2017年似乎是建立合资公司的元年，继上述所提的江淮-大众、众泰-福特之外，雷诺-日产联盟与东风汽车集团也签订协议，该联盟将与东风汽车设立新的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司，以共同在华研发生产电动汽车。就目前得到的信息来看，新合资公司eGT将设计一款配置智能网联功能的新款电动车，该款车型将基于雷诺-日产联盟的A级SUV车型平台、由雷诺一日产联盟以及东风汽车共同打造。

雷诺-日产-三菱

当几个行业巨头一起合作，那么未来我们的确有更多的期待了。这个名为“联盟2022”未来六年中期商务规划是雷诺日产三菱第一次以联盟的身份发布中期规划，内容涉及销量、营收、联盟协同作用、平台共享等内容。按照该规划，到2022年，该联盟的全球销量将达1400万辆，销售营业额目标为2400亿美元。为了实现这些目标，三方将共享平台，并为电动车专门研发一个平台，预计将于2020年投入使用。

丰田-铃木

近年来，日系汽车企业之间的频频合作已经不是件稀罕事。2017年2月6日，丰田汽车与铃木汽车联合对外宣布，双方正式签订业务合作讨论备忘录，未来两家企业将在环境、安全技术、信息技术、商品和配件补充等方面展开合作。早在一年前，双方就已经进入谈判阶段，希望借彼此之力在汽车行业日趋激烈的竞争中争得一席之地。除了汽车电动化和自动驾驶技术外，包含海外在内的零部件采购方面也将推进合作。

众泰-福特

2017年度最令人惊讶的第二个合作便是众泰汽车与福特之间了，福特本次“抛弃”合作多年的老东家——长安汽车，选择与众泰合作，着实令很多人摸不到头脑。毕竟在整车企业实力上，长安汽车的确更强一些。不过，众泰福特汽车有限公司的诞生也算是搭乘“江淮-大众”的顺风车了。这个主攻纯电动车市场的合资公司将负责设计开发、生产并销售一系列经济型纯电动乘用车型，共计投资50亿元在浙江金华建立工厂新工厂规划年产能30万辆，其中一期10万辆，预计将于2019年9月正式投产。

吉利-沃尔沃

吉利汽车旗下的“新宠”——领克品牌是2017年一颗冉冉升起的新星，不过吉利汽车并不想独享这一份佳品，在2017年8月4日，吉利与沃尔沃共建的合资公司正式在杭州湾签署仪式，双方各占50%股份，暂定名为“宁波时空方程技术有限公司”，这是其中的一子，另一子为“领克汽车合资公司”。双方的再度合作为吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车以后的中国市场表现提供了更多的猜想，同时也为领克汽车打入欧洲市场建立了一条捷径，另外也为双方电动汽车计划的实现创造更多的可能。

Hatch×孵

不断成长——十大车企子公司

近年来，汽车企业推出子品牌已经成为一种潮流，不管是新能源汽车还是燃油型汽车，推陈出新都成为时代必然发展的趋势，要想实现新时代的品牌强国梦，汽车工业是不可或缺的代言人。

底氣十足——长安汽车（新能源）

在政策的推动下，新能源汽车被各大车企列入未来规划内，其中长安汽车就在2017年发布了“香格里拉”计划，其中涵盖了长安未来的新能源计划。长安汽车将扩建北京厂区现有新能源及试制车间等，在长安睿骋CC上市发布会上长安汽车副总裁龚兵表示，2018年长安新能源汽车销量将冲击8万辆。

点评：香格里拉战略、三大新能源车专用平台、21款全新纯电动车、12款插电式混合动力产品，长安汽车正走在不断前行的路上。

有待观察——北汽新能源（ARCFOX）

2017你那底，北汽新能源两座微型纯电动车LITE正式上市。对于北汽新能源而言，这款车型不仅意味着其高端子品牌ARCFOX正式落地，同时也是其开拓新细分市场的一次尝试。

在国内新能源汽车市场上，产品序列最全的非北汽新能源莫属。目前，其已有EC、EV、EU、EX、EH等五个系列在售，产品涵盖A00级到B级轿车。而高端子品牌ARCFOX自2016年成立以来，一直没有车型推出，如今LITE正式上市，意味着该品牌正式落地。

点评：国内新能源汽车销售主要还是由政策推动，本身并不具备价格优势。

前途未知——长城汽车（WEY）

WEY是中国高端SUV品牌，旗下主要生产vv7、vv5及新能源系列车型。就拿vv7做介绍吧，作为WEY品牌的第一款车，该车的定位于豪华，动感，在材质和技术安全保障，造型设计理念等方面，均是按照高端的SUV打造。

而我们看到长城WEY的实车之后，就可以知道它拥有非常鲜明的运动特性和豪华感，整体的造型设计非常符合国人的消费理念，特别是车尾的双边四出排气，一度被网友调侃为“四出排气中跑得最慢的车型”。即便如此，依旧有很多国人去购买这辆双边四出的排气，甚至有的车迷愿意花费上万元去改装双边四出排气。

点评：长城WEY作为长城旗下的高端品牌，目标客户定然不是那些花费30多万去买BBA的人群。

定位精准——吉利汽车（领克）

吉利自从正式发布后，一直备受人们的关注，而领克作为吉利旗下的高端品牌，领克01在配置上采用全面豪华配置，能从源头避免噪音震动的产生，具有高效的动力总成和卓越的驾驶操控性能。安全配置也极高，拥有自动刹车，行人识别，盲点监测，倒车侧方辅助系统等。

点评：领克品牌在技术与品质上对比豪华品牌，在市场定位和消费者群体对比一线外资品牌，将引领领克走上国际化路线。

锲而不舍——奇瑞汽车（新能源）

经过多年的发展，奇瑞新能源旗下已拥有艾瑞泽5e、QQ3EV、小蚂蚁eQ1和eQ四款纯电动汽车。据奇瑞汽车表示，未来5年公司还将推出多达22款新能源汽车进一步满足市场需求。

点评：奇瑞新能源在2017年推出了小蚂蚁eQ1和艾瑞泽5e两款重磅车型，客观来说3万辆的年销目标还是比较务实的。

嗅觉敏锐——沃尔沃（Polestar）

随着国内政策的调整，新能源汽车得以推崇，沃尔沃抓住这一政策，准备进军高端新能源汽车，成立全新品牌：Polestar。

外观上吉利沃尔沃Polestar1前脸整体自创了concept coupe的设计风格，并配有号称“雷神之锤”的前大灯组。而且，进气格栅不同于吉利其他车型，前唇采用碳纤维材质，外型看起来也非常有冲击力。

依据Polestar发布的参数可以看出，车子的最大马力可达600马力，在纯电动状态下，续航里程最高可达150公里，成功刷新了电动车续航的记录。

点评：“雷神之锤”的称号是不是浪得虚名，就要等待量产之后接受消费者的检验了。

惊喜连连——众泰汽车（君马）

2017年底，众泰集团旗下全新品牌君马汽车发布了其LOGO。新品牌以“TRAUM”冠名，此名源于德语“梦想”，寓意着君马汽车以德国汽车工业为标杆打造汽车品牌。

点评：君马在集团中与众泰定位取向不同，是一个专为年轻人群量身定制的汽车品牌，而众泰则是主要面对大众消费者市场。

犹抱琵琶半遮面——华泰汽车（W）

2017年底，华泰汽车官方宣布，将在未来推出一个全新品牌，该品牌或将命名为W。而根据最新的消息来看，该W品牌将覆盖紧凑级SUV、中型SUV以及轿车多个产品领域。此外，华泰也将联合百度等企业，共同开发自动驾驶技术，并预计在2025年实现L5级自动驾驶。

从此次曝光的新车计划来看，未来w品牌将涉猎包括传统燃油车以及新能源车型在内的多个领域。其中将推出代号为W110和W310两款A0级轿车，W510和W710则分别定位为紧凑级和中级轿车。而在SUV车型方面，该W品牌也将根据车型定位不同推出W100、W300、W500以及W700车型，分别覆盖小型SUV、緊凑级SUV和中型SUV各个细分市场。

点评：不甘寂寞的华泰汽车也走上了自动驾驶的前沿之路，画虎不成反类犬。

闪婚背后——雷诺集团（华晨金杯）

2017年7月，华晨汽车集团与雷诺集团签署了组建合资公司的框架协议，双方分别占有51%和49%的股权。合资公司将以本地化的形式生产三大类轻型商用车：MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车。

与汽车圈内动辄长达数年、股东双方反复拉锯的合资谈判不同，华晨汽车集团与雷诺集团仅仅用时一年半，就通过组建合资公司的方式建立起战略合作伙伴关系。2017年12月15日凌晨，股东双方敲定所有细节，并签署合资合同。当天下午，华晨雷诺金杯汽车有限公司正式完成工商注册。

据介绍，作为合资公司的华晨雷诺金杯将同时开发和经营外资品牌和自主品牌。即便放在30多年的中国汽车合资发展史上，此举也开创了一种全新模式。一个不容忽视的事实是，汽车工业的话语权正逐渐转向中国。今年以来，由于“双积分”政策等因素的影响，新一轮合资浪潮缓缓逼近。

点评：在今非昔比的中国汽车市场，如何避免成为加工厂和倾销地的尴尬境地，将不只是华晨雷诺金杯成功路上必须回答的问题，更是事关中国汽车产业未来发展的核心关卡。

品牌向上——别克汽车（Avenir）

为什么推出别克Avenir？答案其实在别克GL8 Avenir上市的时候已经意图明显，别克作为主流合资品牌，采取的是产品力往上走、品牌上行的策略。

GL8作为高端大型MPV，新一代产品自2016年上市至今，主要发力拓展私人用户市场。别克GL8 Avenir未尝不是试水之举，不过成功来得猝不及防。Avenir对GL8以及整个别克品牌来说，是“向上”的重要棋子，不仅是产品向上，品牌服务也必须是向上的，触及到豪华品牌的客户群体。

2017年的汽车市场预计会超过2500万台，同时汽车消费市场人群在不断变化。别克品牌的客户中，昂科威车主的平均年龄最高，是35岁；君越是30岁，也就是85后的消費者。别克君越Avenlr，从产品的整个架构方面跟豪华品牌几乎是没有区别的，驾控、乘坐等体验都能感受，主要的问题还是如何把品牌做好。

点评：八门级豪华品牌的价格越来越低，价格下压之下的别克Avenir还有机会吗？买别克高端车型的品质和服务，而不是钻八门级豪华品牌的门缝。

Haze×霾

进步方向——十大新能源政策

2017年1-12月，国家共累计出台32项新能源汽车相关政策（包括征求意见稿5项），涉及到宏观、补贴、基础设施、安全管理、技术研发、智能网联等诸多方面。2017年以来，新能源乘用车已绛取代新能源客车成为新能源汽车市场增长的新动力，随若补贴调整方案落地，国内新能源汽车市场的结构将迎来急速调整。

01关键词：双积分

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》：对传统能源乘用车年度生产量或进口量不达3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；3万辆以上的从2019年开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年与2020年新能源汽车积分比例分别为10%和12%。

02关键词：汽车人

《汽车产业中长期发展规划》：至2020年，培育形成若干家进八世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；至2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。

03关键词：锂离子电池

《促进汽车动力电池产业发展行动方案》：2018年提升现有产品性价比，保证高品质电池供应；2020年基于现有技术改进的新一代锂离子动力电池实现大规模应用；2025年，采用新化学原理的新体系电池力争实现技术变革和开发测试。

04关键词：禁售

燃油车禁售时间表制定：2017年9月9日，在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上，中国工信部副部长辛国斌表示，全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，我国已启动相关研究，将制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

05关键词：管控

《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》：积极开展电动汽车智能充放电业务，探索电动汽车动力电池、通讯基站电池等分散电池资源的能源互联网管控和储能化应用。完善动力电池全生命周期监管，开展对淘汰动力电池进行储能梯次利用研究。

06关键词：补贴

《关于开展2017年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》：非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程需达到3万公里。目前行驶里程尚不达标的新能源汽车应达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。

07关键词：公共设施

《加快单位内部电动汽车充电基础设施建设》：到2020年，公共机构新建和既有停车场要规划建设配置充电设施比例不低于10%；中央国家机关及所属在京公共机构比例不低于30%；在京中央企业比例力争不低于30%。

08关键词：共享

《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》：鼓励使用新能源车辆开展分时租赁。并按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。

09关键词：变革

《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》：2016年度平均燃料消耗量负积分的企业可使用2017年度自身产生的平均燃料消耗量正积分、新能源汽车正积分。企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分可结转至后续年度使用。

10关键词：贷款比例

《汽车贷款管理办法》：为了落实国务院调整经济结构的政策，释放多元化消费潜力，推动绿色环保产业经济发展，中国人民银行、中国银监会两部门于2017年10月公布了最新修订的《汽车贷款管理办法》，对自用新能源车放款最高比例提升至85%，提升了汽车消费信贷市场供给质效。新能源汽车贷款比例的上调，也表明了政策对新能源汽车支持方式的转变。

在新形势的挑战下，燃油车禁售时间表的制定无疑为新能源汽车的发展打了一剂“强心针”，这对于今后我国自主品牌加码布局新能源市场意义重大。

产品篇

实用至上，价格亲民

这十款车型也许你对它们有点陌生，但想必跻身于销量榜必有其中的道理。

未来留级生

“同一类事物，有好必将有坏”。销量不好，自然也有其中的原因，这就需要仔细探究一番。

不负期待

汽车市场鱼龙混杂，但有些车型一上市，便吸引了消费者的日光，成为了众人的焦点。

叫好不叫座

市场变幻多端，消费者众口难调。

异想天开成现实

“脑洞大开”，并非天方夜谭。

学以致用

逐鹿中原，到底哪种技术才是新能源汽车的未来？

有名无实学问多，配置表中挑花眼

买车时一定要擦亮双眼，免得在这些配置上多花冤枉钱。

超级模仿秀

逆天的山寨年，你能认出几款？

Good×佳

实用至上，价格亲民——十大销量最佳车型

从1月到12月汽车十佳销量中可以看出，紧凑型车（包括紧凑型SUV、紧凑型轿车）深受消费者欢迎，15万以下的车型则为主要销量来源，对于车企来说，发展紧凑型车无疑是一条正确的路；针对产品而言，实用、可靠、性价比仍是消费者向往的车型。

1.上汽通用五菱五菱宏光S

年度销量：4-68822辆

指导价格：4.18-5.68万

车型分类：MPV

一代“神车”宏光s，除了“极致的操控”外，骄人的销量同样是续写神话的动力，连续多界荣登销量榜，不由赞叹起五菱宏光s的惊人之作。究竟是什么撑起了五菱在中国汽车市场的这张牌？超低的价格、强大的实用性，最重要的就是针对中国商用车市场采取的准确定位，只能说五菱宏光S通过性价比优势强有力的占领了中国商用车领域头衔的位置，为中国二线城市及正在拼搏奋斗的“将士们”贡献着自己无私的力量。

2.长城汽车哈弗H6

年度销量：450818辆

指导价格：8.88-14.68万

车型分类：紧凑型SUV

作为中国自主SUV阵营的领头羊，仅用12个月就完成了45万台的销量，成为去年最火SUV毋庸置疑。通过翻看H6的资料，发现了H6产品优势明显，全系搭载涡轮增压发动机并且从中配车型就可以看到“四驱系统”这样的硬件配置，十分厚道。另外，哈弗H6推出的红蓝标版本可以满足不同消费者的购车需求，定位范围相对更广。之所以哈弗H6能成功，只能说哈弗H6在建立好产品线的基础上，又一次拉动了消费者的内心。

3.上汽大众朗逸

年度销量：415508辆

指导价格：10.99-15.99万

车型分类：紧凑型车

大众在中国汽车市场打拼数年，拥有丰富的作战经验，深知中国消费者的用车需求。所以自朗逸上市以来，销量一直保持稳定。而1.6L作为朗逸的主打车型，虽然是八门车型，但同样拥有大众扎实的做工水平，同时紧凑三厢车的造型也很符合中国家庭的需求。总体来说，在八门级合资车型中，朗逸作为主导力量，确实用自己的踏实稳重博得了消费者芳心。

4.上汽通用别克英朗

年度销量：380357辆

指导价格：10.99-15.00万

车型分类：紧凑型车

英朗是别克家族第一批换代车型，完成了配置的升级、外观的蜕变，打破了以往呆板成熟的形象，同时加入了很多科技时尚的元素，做到了同级别领先的水平和工艺。销量第四的成绩，着实证明了消费者对产品的认可，只是市场经验和品牌历史的缘故制约了别克在中国汽车市场的发展，不过别克在中型车领域的研究才是重中之重，定位在八门豪华领域的别克汽车也正是利用中型车这把利器捍卫了别克在中国市场的地位。

5.东风日产轩逸

年度销量：360585辆

指导价格：9.98-15.90万

车型分类：紧凑型车

日产给我们留下的大多是居家稳重的形象，日产轩逸也不例外。家族式的设计风格，上到途乐下到骐达，都可以看到日产的影子，总体来说这种中规中矩的设计风格自带一种暖暖的情调，舒适感围绕其中，同时三厢车强于两厢车的空间优势，也更符合家用定位。整体来看，虽然设计中庸普通，略失年轻运动元素，但是对于注重家庭、踏实稳重的消费者而言，日产轩逸仍是不错的选择。

6.一汽丰田卡罗拉

年度销量：317357辆

指导价格：10.78-16.38万

车型分类：紧凑型车

早期的卡罗拉注重纯粹的操控体验，于是打造了一台“AE86”作为运动的代表车系；时隔20年，为了纪念AE86，丰田重新设计诞生了“GT86”，略有不同的是GT86脱离了卡罗拉，成为了独立车系。现如今，卡罗拉为了迎合市场需求，逐渐向舒適的家用车妥协，因此运动基因秉承舒适性的产品就成为了目前卡罗拉的产品定位。

7.广汽乘用车传祺GS4

年度销量：314702辆

指导价格：9.98-16.18万

车型分类：紧凑型SUV

印象中，紧凑型SUV的鼻祖要从大众途观说起，空间实用性以及合适的价格定位使大众途观火爆一时。如今，随着自主汽车品牌的兴起，发展SUV市场成为了现阶段的研究重点，相比进口、合资品牌，自主产品往往在性价比上略胜一筹，可以满足价格亲民，配置全面等多项优势，所以广汽传祺GS4占领销量十佳排行榜第七名的位置也是毋庸置疑的。

8.上汽通用五菱宝骏510

年度销量：304827辆

指导价格：5.48-7.58万

车型分类：小型SUV

外观设计是消费者购买产品的先决条件，原创度高且动感时尚的造型更符合大众审美。其中主打颜值性价比的宝骏510就是最好的例子。自上市以来，宝骏510甚至撼动了中国小型SUV市场不景气的局面，而随后跟风上市的几款小型SUV都没有宝骏510造势凶猛。确实不到10万就可以收获丰富配置的车型，实属罕见，要想和它堪比还是得从产品特色做文章。

9.一汽-大众捷达

年度销量：303672辆

指导价格：7.99-13.49万

车型分类：紧凑型车

提到捷达，往往和近期流行的“老司机”沾点边，正因为捷达在老司机心里的意义非凡，才造就了今天的成功。回顾历史，捷达大多以工作用车、出租车、政府用车的形象出现，皮实耐噪的特性自然会刻在消费者心中，同时合资生产方式也会吸引一批消费者。所以大众捷达的成功等于50%的历史积淀+35%的踏实做工+15%的合资情怀。现如今，大众车系逐步完善，历史因素也逐渐被新车型取而代之，未来捷达的命运只能靠自己走了。

10.一汽-大众速腾

年度销量：297116辆

指导价格：13.18-21.88万

车型分类：紧凑型车

十佳销量最后一位，也是门槛最高的一位，就是大众速腾了。随着生活水平的提高，人们开始不满于拥有一辆汽车这种基础愿望，而是向更高级的享受生活发展。速腾作为中级紧凑型车的主要力量，依靠大众品质，踏实沉稳地赢取市场份额，能在八门级紧凑型车占领主导的紧凑型市场占有一席之地，确实应该给大众速腾献上胜利的奖杯。

Bad×差

未来留级生——十大低销车型

2017年1-12月，中国乘用车共销售超过2200万辆。虽然较去年同期相比，增速明显放缓，但总体效益还是不错的。而很明显的，乘用车销售出现此消彼长，一改以往一增俱增，一减俱减的局面。品牌之间的差距在拉大，有的高增长，有的断崖式下滑，可以说是几家欢喜几家愁，那17年哪几款车销售最为惨淡呢？

10.观致3年销量：未知（11月销量为25辆）

观致上市，可谓是备受好评。很多人都说是良心之作，然而惨烈的销量却把它狠狠的打回了现实。11月仅比上个月多卖出了1辆，是什么原因导致的呢？一方面，观致3都市SUV实际上是加高的两厢车，可能不太符合消费者SUV形象；另一方面，定价过于自信，市面上的优惠也不算大。

9.菲亚特菲翔年销量：644辆

由于对中国市场的重视度不够，菲亚特这个品牌如今在中国市场的生存异常艰难。2010年，广汽菲亚特在我国成立，并推出了菲翔和致悦两款运动车型，这在当时引起了不小的轰动。不过，广汽菲克成立7年却仅拿出了致悦和菲翔这两款车型。面对SUV异常火爆的中国市场，菲亚特却始终无动于衷，并没有国产一款SUV，错过了发展的大好时机。菲翔也没有得到轿车市场的份额，让菲亚特变得越来越不堪。

8.东风标致508年销量：620辆

东风标致508作为一款经典车型，从11年推出这六年时间一直都是改款，没有换代，不免让车友产生审美疲劳。事实上，15年东风标致508的销量还非常可观，毕竟是经得起时间检验的经典车型。当然最大的原因还是因为东风标致508计划明年推出全新一代，在这个时间点购买老款不如再观望观望，毕竟新一代东风标致508看起来也很不错呢。

7.比亚迪G5年销量：499辆

比亚迪近几年专注于生产新能源汽车，将大部分精力和营销手段都放在了宋、秦、F3上面，G5这样的燃油车像是后妈生的。在刚推出的时候G5热度很高，每月能达成接近5000台的销量，后来慢慢就被遗忘了。其实G5/生价比不错，实在要找缺点可能就是舒适度方面差了一点，但也没多大问题。由于被遗忘，一直没有再改款，最新一款G5还是2014款的，销量低也就不奇怪了。

6.纳智捷大7 SUV年销量：177辆

纳智捷大7 SUV作为纳智捷的首款车型，一开始月销3000还说的过去，毕竟空间非常优越，打出去的口号也是“20万的价格，50万的配置”。但经过市场检验后很快就暴露出了非常多的問题，动力不足、油耗高、质量差，即使配置高也无法掩盖这些缺点，加上品牌知名度较低，贬值非常厉害，准新车半价售卖都卖不出去，被网友戏称，“一个让二手车商颤抖的品牌”。

5.大众Polo GTI年销量：168辆

按理说大众Polo作为大众旗下畅销7年的扛把子，单是这些词就应该代表着热销，不应有车型出现在这里，事实上大众Polo GT在上市初也备受瞩目，因为其性能强劲，是真正意义上的“小钢炮”。但它并没有得到市场的认可，年销量一直都是两三千左右。归根结底，还是定位出现了问题，价格太高，性价比不强，目标却是积蓄不多的年轻人。很快大众会推出新一代大众Polo GT，希望能改善一下局面吧。

4.纳智捷纳5年销量：139辆

没错，又是纳智捷。纳智捷纳五作为一款三厢轿车，是一款面向大众的产品。上市后口碑一直不太好，尤其是油耗和噪音的问题。有网友调侃道：纳智捷的产品就是卖着合资品牌的价格，享受着国产品牌的质量，和悍马车一样的油耗，赶超着奔驰宝马般的维修保养费用，恨他就介绍他买纳智捷！说的有些夸张，但也能看出纳智捷在车友眼中的形象有多差。

3.北汽制造北京BW007年销量：30辆

销量惨淡除了宣传的原因，大多都有质量上的硬伤。BW007同样也是这样，作为一款越野SUV，虽然价格比较低，但油耗高、做工差、小毛病也多。另外它在全国的经销商非常少，很多地方买不到，后期的保养也很成问题，所以上市后销量一直不怎么好，最高月销400辆，还是2011年左右的时候。

2.重庆力帆720年销量：26辆

力帆长久以来在汽车产品方面的宣传基本为零，并且车型的综合实力也严重跟不上优秀自主品牌的车型，被市场遗忘也是必然，力帆720以26辆的成绩也进入了2017年销量差车型的排行榜中。

其实重启力帆在定力帆720时便底气不足，宣称年销一万为目标。但是对于一辆汽车来说，一万的销量已经是按月统计的数额，可见力帆也并未将720用心做整备。

1.奔腾B90年销量：25辆

这款车在最近三个月均交了张白卷，闻者伤心，听者流泪啊。作为国产大佬一汽推出的中高级旗舰车型，奔腾B90的表现实在是尴尬。设计方面“官车”式的老气造型很难吸引到消费者，技术方面又是承袭马自达平台的标配没什么创新，市场竞争力自然不足。公车改革又使其寄希望于政府采购的愿望落空。随着越来越多中高端品牌的加入，不求变的奔腾S90只会越来越惨。

Hot×热

不负期待——十大最受关注车型

2017年对汽车市场来说，无疑是经历动荡的一年，同时又是收获颇丰的一年，油价的起起落落、网约车新规等等，无一不对我们的生活产生着影响：转看汽车产品。今年上市的新车也大多能让人眼前一亮，趁着热乎气儿，咱们来盘点一下2017年都上市了哪些最受消费者关注的车型。

BMW 6系GT

全面替代BMW 5系GT车型的全新进口车型BMW 6系GT在国内上市，全系共三款车型，其中两款配备2.0升4缸发动机，BMW 630i豪华设计套装，价格为710800元；另外一款为BMW 630i M运动套装，价格为751800元；搭载3.0T发动机的BMW 6401xDrive M运动套装，价格为873800元。三款车型均搭载搭配8速手自一体变速箱。6系GT是首款诠释BMW全新雕塑感设计语言的量产车型，拥有和7系标准轴距版同样的轴距：3070mm。各种豪华配置不逊7系，甚至拥有7系的魔毯空气悬挂系统。车内的承载空间也不容小觑，6系GT从豪华，动力，舒适和空间上再度阐释了GT概念不变的初心。

沃尔沃XC60

沃尔沃一直以安全性闻名全球，但是由于其德国对手奔驰宝马奥迪在动力、底盘、设计以及品牌方面实在太过强势，沃尔沃的市场份额逐渐减少，并最终陷入财务困境被吉利集团收购。

在吉利集团为其注入资金后，沃尔沃在产品层面开始发力，推出了旗下最先进的SPA平台。2016年起，沃尔沃基于此平台先后推出了新款890、新款XC90、新款V90等车型，并引入了雷神之锤大灯、竖置的中控屏幕等最新的内外饰设计语言，产品整体竞争力达到了大幅提升。当北欧神话融入现代生活，当雷神灯具搭配全新设计，当暖系内饰碰撞冷峻外观，全新沃尔沃XC60也在广州车展、人亮登场。T4、T5、T8三个等级从38万元——62万元，立体诠释着这款新车面对各层级消费者一致不变的诚意和贴心。

全新奇瑞捷豹XEL

又一个豪华品牌推出了国产长轴距版，那就是捷豹XEL。相比原来进口的XE，它的轴距和车长分别增加了100mm和11.6mm，让后座腿部空间有了明显改善。相比奔驰C级、宝马3系这些同样有长轴距的对手，捷豹的加长手法更不露痕迹，尽可能保持了该车型侧面轮廓的优雅与动感。动力方面，国产捷豹XFL将会搭载2.0T Ingenium发动机，分为高低两种调校（200马力、250马力），并匹配8速自动变速箱。

保时捷新一代Cayenne

经过了两代的进化，Cayenne在全球已经销售了77万辆，也让它成为豪华SUV的标杆，中国成为Cayenne第一大市场。今天第三代车型正式在中国上市，新Cayenne在设计上让运动和日常使用相结合，源于保时捷跑车本色，设计上借鉴了911风格，虽然轴距没有加长，但车身宽度增加23毫米，行李厢空间也增加了100升，尾部采用了一体式灯带尾灯，turbo自适应车顶扰流板，动力方面依旧有3.0涡轮增压发动机，最大扭矩达到了450Nm，配合8速自动变速器，后桥主动转向，百公里加速最快3.9秒，同时兼顾越野性，有5种不同驾驶模式。第三代Cayenne的国内售价为99.8万元——199.8万元。

领克01

LYNK&CO;领克品牌出品的首款车型领克01，外形设计由带有北欧的简约时尚范儿，主要针对都市里追求潮流的年轻一族。这款车基于吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构，未来的沃尔沃40系列也将基于同一个架构。领克01搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，未来还会有混合动力版本，它将与沃尔沃车型共线产生。作为一个全新的汽车品牌，领克的一大亮点是承诺为消费者提供三免服务，即终身免费质保、终身免费道路救援及终身免费数据流量等服务。同时，领克全新商业模式还包括透明的价格体系和订单系统，最大化的节约了用户选购的时间成本；此外，自由度极高的按年或按月消费的合约模式，让消费者可以自由灵活的更换车型。

广汽丰田凯美瑞

凯美瑞从正式命名到现在已经经历了35年历史，7代更迭至今在消费者心中已经留下了深刻印象，而作为搭载TNGA丰田新全球架构”的首款车型，全新第八代凯美瑞不仅颠覆了自己，也诠释了丰田汽车新的造车哲学，适应新时期消费者的各色需求，实现“史无前例的变革”。不仅整车设计趋于年轻化，在车身架构和动态表现等方面，也是越来越趋于运动化。第八代凯美瑞这次可谓做到了“从零开始”，它采用巨幅梯形横条格栅，远近光一体鹰眼立体LED大灯，波纹状LED日间行车灯，LED组合尾灯，18英寸豪华立体铝合金轮毂，飞翼式运动尾翼，四炮筒式排气管，还首次采用双色车身设计和激情红内饰，并通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。

东风雪铁龙SUV天逸

最近几年，PSA集团在国内的境遇确实不容乐观，不管是标致、雪铁龙，还是豪华定位的DS，一直受到销量不佳的困扰，究其原因，很可能跟法国人过度追求浪漫的特性有关。认识到这一点以后，潜心打造，定位集团拯救者的雪铁龙天逸车型于2017年上市。以打破常规的超前认知，全新的车享理念以及合理的价格面向消费者。当然，雪铁龙天逸也没有让人失望，让市场一度出现供不应求的现象。所以，不管是在产品力，还是在品牌影响力上，雪铁龙天逸无疑成为你理想的完美座驾。

上汽通用别克君威

新一代君威前脸延续了海外版车型设计，在造型设计上也与海外版本保持一致，只是在部分细节方面稍作调整，并增加了别克品牌的设计元素，整体造型看上去十分时尚动感，与君越形成鲜明对比。除了变得更年轻外，科技感更强之外，最大的提升是车身尺寸，轴距增加150mm后它的车身尺寸已经达到了主流中型车的水平，这对于后排空间的提升很有帮助。此外全新君威的车身变得更加低矮，这样更迎合了它的运动氛围。新一代君威全系标配8AT变速箱和电子档把，国产版本搭载1.5T和2.0T发动机，倍受年轻小伙子的关注。

蔚来ES8

成立于2014年，从一個个PPT和生态概念到真正落地跑了三年之久，中国新造车明星蔚来汽车还是挺快的。12月16日在近万人媒体和预订车主的见证下，蔚来汽车正式上市了它的第一款产品ES8，它是蔚来汽车首款面向最广大消费者的量产车。蔚来ES8定位一款中大型七座纯电动SUV，同级别产品仅有特斯拉MODEL X。ES8的车身尺寸非常雄伟，长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm，采用2+3+2排布的7座布局，硕大的身形之下，风阻系数仅为0.29Cd。ES8的X型前脸充满攻击性，LED大灯组和日间行车灯如隐者的目光，杀气十足。基本款售价是44.8万元。它将于不久后的2018年3月量产出货。蔚来宣布ES8已经有10000名的预选号车主。也就是说，刚过年后不久，你身边可能就真的有一些人开着这个车上路了。

福特新蒙迪欧插电混动版

长安福特终于推出了混合动力车型，新蒙迪欧插电混动版将于明年上市。资料显示百公里油耗只有2升。绝对是值得期待的产品之一。福特新蒙迪欧插电混动版搭载福特油电混合动力系统，采用2.0L阿特金森循环发动机，配合eCVT电控无级变速器，整车百公里综合工况油耗低至2.0L。福特新蒙迪欧插电混动版纯电动续驶里程为52公里，采用锂离子电池，通过公共充电桩完成充电约用时2.5小时；随车配备的便携式充电枪，可随时在配有电源插座的场所进行充电，充满需5小时。此外，厂家承诺提供8年或16万公里的电池质保服务。新车提供EVNow、EV Auto、EV Later三种行驶模式。EV Now纯电动驱动模式适合城市通勤；周末远足，可选择EV later；EV Auto可轻松实现油电的智能切换，长途出行。

Cold×冷

叫好不叫座——十大冷门车型

2017年的最后一个月，对于车企们来说终于到了递交年终答卷的时候，忙忙碌碌一年光景，上市的新车也是一茬接一茬。其中不乏一些一经上市就被看好，市场反映异常火爆的车型。还有一些并不那么幸运，他们综合实力并不算差，前期造势绞尽脑汁，广告花费也不少，但最后的销量却往往不堪入目，这就是我们俗称的“叫好不叫座”。

东风Honda杰德

杰德自第九代思域研發而来的跨界车型，定位一直都不是很清晰，甚至有人将其归为MPV。而事实上，杰德的空间确实要比思域大很多，同时造型也更加流畅动感。2016年第十代思域上市，受到了国内众多车迷的追捧，可谓是一车难求，所以连带着杰德的热度也水涨船高。2017年初，杰德的中型改款车型，凭借6座、思域这些关键，还未上市就已经成为了大家的关注焦点。但很可惜，新款杰德正式发售后，销量却一直比较惨淡并没有预想中那么火爆。归究其原因，我认为最主要的还是因为新款杰德的售价实在太高，甚至基本能够和雅阎持平。以杰德的1.5T车型为例，最低也要卖15万，这个价格思域已经差不多能买到次顶配。而且，除了配置的差距之外，杰德的动力和技术平台上也远远不如思域，所以说单靠空间大一个优势，杰德难以真正热销。

宝沃BX5

宝沃被人们称为“最会讲故事”的品牌，从2016年复活推出新车以来，宝沃BX7的销量令不少人大跌眼镜。所以，2017年宝沃推出了紧凑级新SUV，自然受到了很多消费者的关注。可仿佛宝沃的运气已经用完了，新车宝沃BX5推出之后，不仅其销量一直没有明显的起色，就连原来一直卖的不错的宝沃BX7，销量也一落千丈。从原来的单月6000辆下降到了如今的单月2000多辆，宝沃为何会沦落至此呢？其中的原因有两个方面，第一，故事总有说破的时候，大家都知道宝沃从前虽然是德系品牌，但早已经倒闭多年，根本没有汽车制造技术的基础。如今，宝沃的技术都是靠北汽福田，所以宝沃吹嘘的德系味并不成立。因此，经过一段时间的冷静后，国内消费者逐渐认清了宝沃的本质。第二，宝沃BX5的上市后定价实在太高，14.98万到21.68万对于真正有底蕴的合资车来说，可以说还很合理。但对于宝沃这种伪合资车来说，无疑就太贵了，所以宝沃BX5的失败有着必然的根源。

长安CS95

长安C895的推出可谓历经波折，甚至于前后两次换脸，这在车市上也是不多见的。不过，可惜的是，即便长安CS95为了迎合大众趣闻而不断改变自己，2017年上市之后销量依然没有达到预期。跟同级别的对手传祺GS8相比，有着不小的差距，如今单月销量才只有2400多辆，仅是传祺GS8的三分之一。为什么长安CS95上市后，如此不受消费者待见呢？根据多数消费者的反映，虽然长安0895空间大、配置丰富、动力也十分强劲。但外观和内饰造型的设计上，跟传祺GS8明显不是一个级别，毫无作为一款高端SUV应该有的豪华感。所以说，长安0S95最后还是栽到了外观上，如此境遇真是令人糟心啊！

上汽斯柯达-柯迪亚克

说到叫好不叫座，斯柯达2017上半年主推的柯迪亚克，无疑是最好的代表。柯迪亚克上市之前，大家都认为它具备了热销车的潜质。首先，它诞生于7座SUV开始火爆的时代，这款车的7座布局，无疑会为其在消费者心中加分不少。其次，和途观L同平台打造，却价格更便宜的它，在性价比上有着令人心动的优势。可是事实往往会和人们的愿望背道而驰，柯迪亚克销量并没有同胞兄弟途观L那么火爆，单月仅保持在5000辆左右。其实，柯迪亚克不畅销的原因有很多，包括定价过高、内饰廉价感强减配严重、第三排座椅“鸡肋”等。不过，我相信等过段时间，它进行大幅优惠之后，销量一定会再次迎来爆发。

广汽菲克菲亚特致悦

致悦一开始推出是作为菲翔的两厢版，想借菲翔的势头再占领一部分市场，在15年的时候年销量也上万了，可以说中规中矩。但随后接连曝出的变速箱质量问题让致悦名声扫地，16年直接腰斩变成了5000辆，并一直陷入停产的传闻，实际上，致悦已推出2017款。但推出新款并不能挽回颓势，到11月为止，致悦的销量只有644辆。全球最权威的市场调研公司之一的J.D.Power发布的2017年汽车可靠性研究报告里，菲亚特正是倒数第一。

斯巴鲁力狮

往往一提起斯巴鲁，大家都会想起全进口、水平对置、全时四驱等标签。但斯巴鲁在国内销量一直都不高，这是因为一方面消费者担心后期保养以及维修，另一方面斯巴鲁的价格也不便宜。不过，力狮在价格方面并不算高，其中2.5L的价格也就22万，跟凯美瑞相比并没有贵多少，况且还有水平对置和全时四驱的加持。其实自丰田八股斯巴鲁之后，你会发现斯巴鲁没有之前那么强调人车沟通感了。力狮搭载的CVT在日常驾驶平顺性，已经能和凯美瑞有得一拼。诚然，力狮的机械功底还是在的，只不过没有几个人会去把它逼到极限，空有一身武功没地方使用。而力狮不好卖还有一个主要的原因，就是外形太普通了。

江淮瑞风S3

瑞风S3作为江淮SUV的中流砥柱，上市之初，月销量突破1万辆简直是轻而易举的事情。但2017年一整年瑞风S3销量持续降低，已经不复当年荣耀。按理说，持续两年的“主角光环”足够江淮汽车抓住机会，推陈出新，将品牌影响力推向新的高度，但从江淮汽车2017年的表现来看，瑞风S5、S7两款新车竞争力严重不足，销量远不如吉利、哈弗、长安的对标车型，真不知道厂商把钱都花到哪去了，从这个角度看，瑞风S3这款当年的神车无疑有种“出师未捷身先死”的悲凉感，所谓“人无干日好，花无百日红”，随着越来越多小型SUV产品进入市场，瑞风83的领先优势也慢慢消失殆尽，现在即便启动官降，依然于事无补。

北京BJ80

北京BJ212硬派越野车的成功让人们记住了北京汽车越野车的品牌，北京BJ80算是该品牌最新的旗舰车型。北京BJ80酷似奔驰G级的外形设计，这也是大家多少给点面子的原因。

北京BJ80内饰设计让人感觉是有一定的严肃感，虽然中控臺采用木纹装饰，但是看上去还是有点老旧的感觉，不被现在的年轻群体所接受。北京BJ80动力由萨博技术的2.3T汽油机和康明斯2.8T柴油机提供，其中汽油机可匹配6AT变速箱。二者采用不同的四驱形式，汽油版的电控分时四驱缺少差速锁，只能靠电子系统进行轮间限滑；而全时四驱带差速锁的柴油版仅提供手动版本，且内外饰与汽油版差异较大，“工具车”属性过强，不适宜日常代步。

北京BJ80外观设计是挺吸引人的，但是接近30万元的定价让不少消费者望而却步。

长安马自达CX-5

CX-5是马自达“魂动”设计理念下的第一辆SUV，定位于紧凑型SUV的它造型张扬动感，搭载2.0L/2.5L创驰蓝天发动机+6速手自一体变速箱，最大功率155/196Ps，峰值扭矩200/252Nm。CX-5是一辆个性十分明显的车，不仅造型新颖，操纵与油耗同样极具优势，说它是这一级别运动表现最好的SUV完全不为过，同样拜创驰蓝天的优势，看上去“很大排量”的发动机综合油耗也仅在7.5L左右（工信部标准）。然而车想卖的好，品牌与市场营销同样重要，CX-5明显吃了这方面的亏。自上市以后就仿佛人间蒸发，很少能看到其宣传推广；长安马自达似乎也对自家产品并不上心，不仅广宣投入“微不足道”，品控做的同样差劲，经销商更是少的可怜，服务质量参差不齐。

WEY VV7

WEY VV7作为自主品牌的首款豪华SUV品牌，它的表现能否获得市场认可，对于中国汽车工业来说具有重大意义。VV7是由前宝马设计师操刀，颜值没得说，甚至比不少合资SUV都好看。内饰用料和做工也无可挑剔，禾斗技感、档次感、舒适性，20万这个级别，无人能望其项背。配置更加不用担心，全系标配五个安全气曩、主动刹车、ACC、全景天窗、LED大灯，中高配还有疲劳驾驶提示、全景摄像头、以及真皮座椅等等。VV7作为一款中型SUV，16万起，可以说性价比非常高，可是为什么月销量才区区3干？其实，关键在于动力总成，油耗极高，VV7磨合期市内油耗高达15L。而且这款7速双离合也是短板，换挡不够聪明，顿挫感也没控制的很好。总而言之，相比其它国产车来说，动力总成区别不大。VV7，有惊喜，也有哀愁。可以说，除了动力总成，其它方面VV7确实非常优秀，如果能够把发动机和变速箱做好，VV7能够走的更远。

Wisdom×智

异想天开成现实——十大汽车黑科技

在汽车发展的这一百年问，技术的飞速突破为其带来了更多可能，除了速度界限别不断突破，在实用、科技层面的变革也随着一波又一波的信息革命在不断进化。

人工智能自动泊车

随着神经网络人工智能的问世，能够自行学习的人工智能已经无所不能，带学习功能的人工智能自动泊车系统也是如此。使用该系统时，驾驶员无需坐在车内，只要通过手机上的虚拟按键，就能让车辆自动泊车入库和出库，使用起来非常方便。目前比亚迪部分车型上搭载的实体按键遥控车辆的技术算是最初级的版本，人工智能的自动化程度和易用性方面部更为先进。

AR增强现实

现阶段汽车HUD抬头显示系统可以把重要的信息映射在玻璃上，避免驾驶员低头查看仪表存在的“盲驾”风险。AR增强现实技术，驾驶者可以通过挡风玻璃直接看到叠加的信息，如仪表盘、导航、夜视、社交软件信息等内容，甚至还有望集成红外扫描、智能预测等功能，将汽车传感器收集的数据实时反馈在挡风玻璃上，实现比通用小型HUD（抬头显示）更加强大的功能。

生物识别技术

生物识别技术中最有名的莫过于面部识别系统了，在汽车上的运用也很广泛，就像iPhone X的面部识别技术可以解锁手机一样，汽车也可以“刷脸”启动。同时汽车也可以通过面部识别构筑车内“大数据”，记忆设定一系列车主的用车偏好，在车主上车“刷脸”后就可以自动设置完毕。除此之外，该系统还可以通过面部识别系统监测人员心跳、驾驶员的疲劳程度，酒驾、毒驾等。

AI主动悬架系统

奥迪的AI主动悬架系统，拥有电动执行机构，可以在瞬时完成单侧底盘的升高和降低。这套悬挂的优势不仅在于防侧倾、防纵摇以及防止车头前倾，也同样可以带来更高的便利性和更好的安全保护。配合车身侧面的雷达传感器，AI主动悬挂系统可以在检测到车辆即将被侧面撞击的瞬间抬高车身至少8cm，在保证更结实的车侧下半部迎接撞击的同时，尽可能地将驾驶员推离撞击区域。

智能互联

得益于移动互联网，近几年越来越多的新车实现了远程遥控，汽车的发动机、大灯、空调、座椅加热、通风等功能都可以远程启动。在线云处理也使得语音控制系统应用的更加广泛也更加精准，车载导航逐渐变得更加方便。智能互联技术远不止于此，它只是在等待一个契机，那就是你决定把方向盘交出来的那一刻。

无线充电

无线充电在电子设备上早已有使用，而在车辆上剛刚开始提及，这正是为了电动车而设计，就成了汽车科技圈内经常被人谈及的话题。新宝马5系插电混动版是国内目前首款配备无线充电的车型。与手机无线充电一样，利用充电板和车载感应线圈的交变电磁场转换的原理，为车子内置的电池充电。

交通灯辅助系统

奥迪研发的这套全新交通信号灯辅助系统Traffic LightInformation（TL），能够让主板通过LTE4G网络与交通信号灯相连，交通灯信息将会传递到车上，车辆仪表盘信息由此能显示交通状态、红灯剩余时间等。此外，交通信号灯辅助系统可以与导航、自动启停等功能相结合，特别是根据红灯绿灯而运作的自动启停系统，并可根据红灯等待时间自动调整最优行驶路线，智能化程度有了很大提高。

全虚拟触摸技术

在2017年的CFS展上，宝马将手势控制系统再次升级，发布了HoloActive Touch系统，该套系统整合了HUD、手势控制以及全息投射技术。投射在中控台区域的悬浮虚拟屏幕将成为驾驶者和车辆之间的创新交互界面。通过虚拟全息投影操控界面，反射出一个自由浮动的“显示屏”，高灵敏度摄像头负责捕捉驾驶者在可显示范围内的手势动作，并及时做出相应的反应。

自动驾驶

近些年火热的自动驾驶在2017年继续成为众多车企相互比试的技术，新一代的自动驾驶技术将介入更多电子信号，探测距离和回馈信息也会更好，距离最终的“全自动驾驶”更进一步。在Concept-i概念车上，丰田将自动驾驶技术进一步升级，这些更新的自动化科技通过视觉图像和传感感应对车辆后方的活动进行监测，能够实现第5级别的自动驾驶。

奇瑞EXEED TX AI系

以EXEFD TX的这套AI为例，它是奇瑞和百度携手打造的一套人机交互系统，基础的语音交互、在线导航、人脸识别以及互联娱乐等功能并无瓶颈，而更重要的是它将实现汽车、智能家居设备、手机三者相互连接和控制。在车里可以提前拉上客厅窗帘，打开门灯或者预热洗澡水；在家里可以远程启动汽车，打开音响以及调节空调。

Study×学

学以致用——十大新能源技术

2017年国内新能源汽车已绛不再稀有。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，全球的新能源技术专家在技术方面，计纯电动汽车也取得了不小的进展。

1.物联网

物联网是一个基于互联网、传统电信网等信息承载体，让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现互联互通的网络。物联网技术在电动自行车上的应用，解决了车-路、车-人之间的互联互通，主要功能体现在：

①智能防盗，为日常出行的市民提供车辆防盗、导航、定位、保养提醒等功能，让出行变得更舒心。

②公共管理。为市政公共管理部门提供车辆的位置管理、为未来市政公共电动自行车网点提供车辆位置状况。

2.氢能源汽车

氢能源之所以被重新提及是某些发达国家面临着能源安全以及能源储存问题。电池储能存在能源密度低、价格高的缺陷，又由于全球范围内能源市场一直是卖家市场，价格高居不下，国民用电曲线高峰过高，氢能源被拿出来作为新的工具。燃料电池汽车和加氢站普及是相互依附的关系，氢能源电池汽车如果销量不好，能源企业也不会再铺设加氢设备研究制氢技术。这是一个不可调和的矛盾。未来一定属于氢能源，但能源企业一旦起步较晚，后期就会有业务瓶颈。

3.无线充电

无线充电的原理是利用电磁线圈的磁场变化来传递能量。无线充电既可以静止时充电，还可以在行驶中充电。无线充电技术在电动车尚未应用，但该技术可以使其摆脱对固定充电座的束缚，避免因充电器原因导致车辆自燃。

4.剩余里程估算

现有电动车无法准确估算剩余里程。剩余里程估算技术运用大数据技术：借助网络，收集天气、路况、道路类型、道路等级等多种不同数据，并通过大数据技术对其进行整理分析，最终得到精度较高的剩余里程估算值。目前，美国北卡罗莱纳州立大学正在研究该技术。

5.自动识别避障

自动识别避障技术，应用距离传感器和图像识别模块，采集电动车行驶安全状态，根据电动车行驶安全等级相应作出应急处置——减速。近年来，电动车交通事故频发，自动识别避障技术在电动车上的应用将大大降低事故率和减轻人身伤亡程度。

6.智能语音系统

智能语音系统通过捕获音频信号，将其识别为代码和文字，并执行相应的操作。目前，智能语音系统已在手机、智能居家上应用，未来也必将在电动车上应用。

7.超大容量电容

超大容量的电容。电动车目前的最大瓶颈正来自电池——无法摆脱短途代步车的帽子，所以需要超级电容器。超级电容器是电池的替代，事实上其已经应用于商用车辆之中。电容器是固态的，其拥有一个近乎无限的生命周期，能够充放电数千次，速度快于锂离子电池，且不会造成损伤。

8.感应充电

无论是智能手机还是电动汽车，通过感应充电技术，设备无需通过物理连接至电源便可进行充电。它可以省去插电线的步骤，当你的车移动到了指定地点便可以自动充电。高通有一项名为Halo感应充电技术，可用于停车场和高速公路。该技术要求汽车保持近距离，但不需要接触，相对于汽车插入充电，这个技术有了一个很大的改善。该设备可以完全埋入，大大降低了遭到破坏的可能性。

9.APP应用

APP作为一种通讯终端控制软件，未来在电动车上的应用主要有充电控制、行程安排、智能售后等。

①充电控制。APP程序软件会显示车辆现在的状态所剩电量；如电量不足，可以选择充电，那么软件将指引您前往最近的充电站。

②行程安排。行驶在路上，软件会显示已行驶的里程、剩余电量、导航图等；你还可以查看行程的详细信息，如总时间、距离、行驶时间、停车时间、充电时间。如果您正在计划一个电动自行车自驾游，根据以上信息，您可以决定您旅途的下一个站点，避免了旅途中车辆没电的尴尬局面。

③智能售后与维修。通过APP软件，用户可以及时与电动车售后、维修人员取得联系，解答电动车使用的疑惑，甚至在电动车出现故障时要求维修人员对其进行紧急救援。

10.电池“秒冲”

美国著名学府普渡大学的科学家研发出了一种快充电池，不仅可以“秒充”，而且充电的方式也不再局限为充电桩、所以无须大规模基建。虽然纯电动汽车以及混动汽车都可从中获益，但实际上，电的问题一旦解决，那就完全没有必要再推行混动车辆。这种新型电池是一种无膜电池，它的核心技术是将放完电的电池液排出拿去充电，而将充好电的电池液直接充入电池组之中，整个过程就像在加油站加油一样，所以电池分分钟就满电。

False×假

有名无实学问多，配置表中挑花眼——十大鸡肋配置

在“定制化产品”盛行的今天，获取一双法眼格外重要。不仅可以为你节省一大笔资会，也不会让你失去应有的生活品质。盘点十大鸡肋配置，送你一双会选汽车配置的火眼金睛。

10真皮雇椅

选装价格：1800-3600元

优点：品质高，易清洁缺点：冬冷夏热，容易老化

真皮座椅可以凸显内饰的奢华感，白色缝线工艺如丝般顺滑，可是冬冷夏热的特性不及织布座椅，况且75%的用户都会为自己的真皮座椅选择一套合适的座垫，这样一来真皮座椅就起不到相应的作用了。

9CD/DVD机

选装价格：400-1000元

优点：音质更高，发烧友

缺点：逐渐被蓝牙音乐、CARPLAY淘汰，影音影响驾驶

CD/DVD产品逐渐被MP3、蓝牙音乐等更加便捷的多媒体配置代替，所以车载CD机的实用性也就降低了不少。但是对于一些追求高品质的音乐发烧友来说，CD音乐品质更高，但对于普通用户而言只能作為情怀了。

8车载导航

选装价格300-2000元

优点：不受移动信号影响

缺点：更新速度慢，反应速度慢，会产生更新费用

因为手机导航的出现，“车载导航”的处境就略显尴尬了。相比手机导航，更新速度慢、收取服务费都是它的壁垒。但是，当手机没信号或者没电时，依靠卫星信号定位的车载导航还是能在关键时刻救你一命。

7蓝牙电话

选装价格59-500元

优点：干预驾驶小，比较方便

缺点：暴露隐私，话筒质量要求高

蓝牙电话方便实用且不影响驾驶，为什么还算鸡肋配置？亲身体验便知，蓝牙电话接通时，大多以公放的方式进行，涉及隐私的话语确实比较尴尬。另外，话筒要求也会比较高，受电流或者外界环境的影响较大。

6换挡拨片

选装价格1500+元

优点：具有驾驶乐趣，可迅速加减挡

缺点：不常用

换挡拨片设置在方向盘后侧，左为减，右为加。快速超车时，可以迅速减挡拉高转速，完成超车动作，在城市、山路行驶时具备一定的驾驶乐趣。但是，针对民用轿车而言，日常代步为主要的驾驶方式，相对更具激情更有乐趣的体验并不常用，这样一来换挡拨片的配置就有些鸡肋了。

5定速巡航系统

选装价格1500-5000元

优点：长途高速可解放双脚

缺点：通勤路面干预明显

高速行驶中，设定规定速度，不需踩油门可以达到解放双脚的作用。但是自动驾驶形同虚设，对于中国复杂的交通状况而言，完全依靠定速巡航驾驶汽车依然比较危险。所以，驾驶还是亲身操作比较现实，毕竟驾驶不是儿戏。

4座椅记忆

选装价格550-2000元

优点：科技感，方便便捷

缺点：私家车不常用

大部分私家车都是自己驾驭，每个人的坐姿也不会改变太多，况且电动座椅越来越多，调节方式简单便捷，所以座椅记忆就显得不是那么重要了。但是针对夫妻共同开一辆车的用户来说，座椅记忆确实比较方便，一键调节会省去调节座椅的时间成本。

3车载冰箱

选装价格300-3000元

优点：长途旅行中用处较大

缺点：冷藏慢，空间小

短途行驶是常见的出行方式，往往车载冰箱还没有正式启动时，我们就已经到达了目的地。所以无论是加热还是冷藏，车载冰箱并不能起到实质作用。此外，空间小仅能存放两瓶饮料，完全可以依靠空调出风口的温度给饮料降温或者加热，完全没必要依靠“车载冰箱”。

2大灯清洗

选装价格1000+元

优点：越野泥泞路段优势明显

缺点：较不常用

大灯清洗是“WRC越野路段”常见的配置之一，因为越野路段经常会溅起泥土影响大灯照明，制约比赛行程，所以清洗大灯的装置就诞生了。但是对于家用汽车而言，大灯清洗极不常用，达到近乎看不见路的情况也是少之又少。

1分区空调

选装价格2000-5000元

优点：品质高

缺点：效果不明显

在空间有限的车内，达到区域温度不同的状态很难。况且车内不同乘客对于温度的要求也不会差太多，分区空调只会起到有名无实的效果。对于家用汽车而言，手动空调的配置够用，追求高级体验的用户，恒温空调也完全可以满足他们，分区空调因此可以看成鸡肋配置率先舍弃。

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