2018会成为新能源汽车的爆发年吗？

孙莹

转眼间，2018年已经快过去一个月的时间了我们看着各大车企纷纷交出自己2017年的“成绩单”，心里也在不断盘算着中国汽车市场2017年的表现。根据中国汽车工业协会的数据显示，新能源汽车作为国家大力扶持的产业，它在2017年交上了一份满意的答卷。全年共销售77.7万辆，占2017年总销量的2.7%，同比去年增速高达53.3%。这其中纯电动乘用车为46.8万辆，占比60.2%。应该说，在占比上，这些数据在2018年一定会有所增长，而且幅度不会太小。当然，这些猜测主要是与国家政策、车企积极度、民众心理转换有关。

政策推进

新能源汽车能取得如今的成绩与政府的鼎力支持是分不开的，当然，目前所取得的进展只是九牛一毛。尽管我们每个人都很清楚，未来终有一天马路上行驶的汽车都将是新能源汽车，但是距离那一天的到来到底还需要多久，实在是难以预测。为了更快的推进新能源汽车发展，国家在2018一开年便出台一系列政策、措施。

随着小排量车型购置税优惠政策的逐渐退坡，新能源汽车免征购置税的势头逐渐浮现。去年12月26日，国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委聯合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。从公告中我们可以看到，该免征政策直接将年限定为三年，这在小排量车型购置税优惠政策推出的时候是从未有过的，可见国家对于鼓励民众购买新能源汽车的决心。

在新能源汽车推出之初，很多品牌都主打静音这一功能，其实车内静了、车外也静了。这对于行人来说并不是件好事。人们通常依靠听汽车行驶时的声音来判断周围是否有车辆靠近，而这个方法现在不管用了，其实是件很危险的事情。对于这一问题，在去年9月份，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》正式发布，要求2018年1月1日起生产的纯电动车、插电式混合动力汽车必须配备低速提示音功能，目前可以看到比亚迪汽车已经在自己即将要推出的新车型中加装了这一配置。

最令人头疼的充电问题，在2018年也将有所改善。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截止2017年底，联盟内成员单位累计上报公共类充电桩213，903个，全年新增公共类充电桩72，649个，增长率达到51%，这样的增长速度是非常喜人的。不过，根据目前的数字计算，当前车桩比例约为3.8：1，还远远不能满足新能源车主，未来的目标将向着1：1进军。

合资大幅进军

自2013年中国开始新能源汽车销售后，直到2018年，合资企业才算是正式进军，在此之前，消费者接触到的新能源汽车绝大多数都是自主品牌生产的。

当更多的合资品牌进入新能源汽车市场，是不是意味着很多不看好自主品牌造车技术的消费者也开始动摇了呢？仅仅是2018第一季度，就有华晨宝马530Le、长安福特蒙迪欧PHEV、大众e-Golf等车型的重磅推出。消费者想要上探的豪华车领域，可以看到宝马、奥迪奋争向上的身影：二线豪华阵营，一直有雷克萨斯坚挺的背影；如今，消费者普遍可以够到的合资汽车品牌也将带来更多新能源车型。值得一提的是，刚刚成立不久的自主高端品牌——WEY在2017年取得亮眼的表现的同时，将于2018年初推出旗下首款新能源车型，发展步伐之快值得人称赞。如今，自主品牌车型早已成为我国汽车市场的主力军，并且已经在销量上遥遥领先。未来，若能继续在豪华车领域探索出道路，那对于新能源汽车的发展也是有促进作用的。

优越感逐渐攀升

2017年，国内有104个城市、31个省份开启了新能源汽车号牌，陆陆续续所有的新能源汽车都将使用渐变绿色的车号牌，这既是对新能源车主的一种身份的象征，也在一定程度上彰显对新能源的重视。除此之外，在一些省市，驾驶新能源汽车还将享受到停车免费等优惠政策，这些都会让新能源车主的优越感逐渐攀升。

随着不可再生资源的消耗，未来以石油为首的资源将逐渐枯竭，而油价的上涨也是板上钉钉的事情。与之相比，新能源汽车不仅环保，还能给车主节省一大笔费用，这些优点在未来都将逐渐凸显。

我们在2017年看到新能源汽车飞跃式的发展，一边感叹国人意识终于有所提升，一边又在期待2018年会出现哪些让人心动的车型。2018会是新能源汽车的爆发年吗？我想应该会是的。