旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的研究

徐晓冰

摘 要：在公路混凝土施工中，水泥和混凝土是最常用的材料，也是主要的材料，因为水泥和混凝土的质量影响到整个公路工程的质量。但是，由于水泥混凝土存在诸多问题，解决旧水泥混凝土路面存在的问题是必要的，沥青层应运而生。本文主要对这一技能进行了详细的分析。

关键词：水泥混凝土；路面；沥青面层

前言

水泥混凝土路面是以水泥混凝土为表面材料的路面，是高等級公路的主要路面结构形式之一。由于水泥混凝土的脆性和体积敏感性，水泥混凝土路面由于超载易损坏，维修难度大。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常见、有效的路面修补技术。它具有施工时间短、对交通影响小、维修后服务性能好等特点。它已成为旧路改造的常用措施。

1 水泥混凝土路面的损坏

1.1 裂纹

裂缝包括纵向、横向、斜向和交叉裂缝。裂缝产生的原因主要有以下几个方面：重复荷载应力、弯曲应力和收缩应力的反复作用，水浸泡和过度的垂直位移，使基础受到侵蚀和土壤基础和基础强度不够；开幕后，负载损耗能力丧失，并有过度负荷应力在板。

1.2 板角骨折

板的角断裂是垂直的底部，裂纹与板角两侧的节理相交。从板的角度到裂纹末端的距离等于或小于端点处板的长度的一半。其失效的原因通常是由于连续荷载作用在拐角处，基础支护强度不足和翘曲变形。

1.3 边、角剥落

棱角的剥落是指分裂的联合或板角15cm角每侧宽度在60cm。其主要原因是：接头落入硬杂物，板在膨胀中具有超应力，边缘被硬材料压碎，重载荷载反复作用，力杆设计或施工不当，接缝处混凝土强度低。

1.4 错台

错误的平台是相邻板在接缝处的垂直高度差。主要原因是：在车辆轴荷作用下，板坯在接缝处不均匀下沉。在温度和湿度的作用下，板在接头处翘曲，横截面上没有设置力杆。

1.5 表面裂纹与分层

表面裂纹是浅、薄或细微网状裂纹，这只发生在路面的表面。车辆荷载的作用下，它会发展成表面剥层深度为6～12mm。其主要原因是：水灰比过大、表面过多、养护不及时，与盐、雪、冻融循环和骨料质量差，水泥中的碱（氧化钠和氧化钾）与某些特定矿物在碱硅反应中聚集。

1.6 坑洞

路面的表面被洞损坏了。直径为2.5～10cm，和深度是1～5cm。其原因是：施工质量差或混凝土材料，如枯木、纸泥等。

2 旧水泥混凝土路面处治技术

2.1 旧水泥混凝土路面处理技术

旧路面接缝处理：旧路面的纵缝和横缝采用机械缝缝机，用高压空气清洗接缝处，用水冲洗，然后填充裂缝，进行防水处理。3～10mm宽缝采用沥青乳液填充，先填充沥青乳液后，用沥青砂填充10mm以上的接缝，切割混凝土路面纵向接缝。切割水泥混凝土板破碎的表面后，C15细石混凝土加固基础。该基地的加固完成后，新老混凝土的受力杆和沥青之间加上旧路面板的接缝面，然后快硬水泥混凝土浇筑和固化剂固化后，再浇筑混凝土，待混凝土达到强度后添加到面。破碎的水泥混凝土板凿、清理，与原混凝土碎块清理干净。弥补C15细石混凝土。一些板块发生了严重的大面积断裂。整个仓库被清理和C15修复平。在处理路面接缝等路面病害后，在沥青路面上喷洒乳化沥青。沥青混凝土用沥青混凝土填充压实。旧混凝土经处理后的强度、平整度和路拱的横坡满足路面施工设计和规范的要求。

2.2旧路面病害处治

2.2.1 脱空处治

旧混凝土板严重损坏，挠度较大。破碎后，将拆除并清洗，原垫层和地基将人工加固。混凝土浇筑成原路面顶面，然后浇筑C30混凝土。28d抗折强度应不小于4.5mpa，这等于原路。旧混凝土板的挠度不大，采用灌浆法修补。修复完成后，纵向和横向的板之间的缝填充嵌缝材料以防止雨水和其他碎片渗透。

2.2.2 表面裂缝和坑槽的处理

在面板表面的孔表面，清理坑后，用沥青混凝土找平；裂缝中的混凝土面板出现严重裂缝，根据隧道的情况，裂缝比较轻。

2.2.3 边角断裂和破碎处治

用棱角处理破碎棱角，清理破损棱角，细化沥青混凝土。

2.2.4 对于较小的断层，混凝土板从接缝处的1m处高于锯出的表面，清洗、重新铺装混凝土板。

3 沥青路面摊铺施工技术

3.1 油喷胶层施工技术

为保证沥青加铺层与旧水泥混凝土板和土工格栅的良好结合，在沥青混凝土摊铺前应喷洒一定量的粘性沥青。在喷涂粘性油之前，对旧路面进行清洗和清洗，然后在10℃的温度下将粘性沥青喷在清洁水泥混凝土路面上，路面不湿。粘层沥青用于重交通道路石油沥青90#，和沥青洒布均匀洒据的0.8L量。油的温度控制在160-170℃，然后对玻璃纤维土工格栅铺设网。

3.2 玻璃纤维土工格栅铺设施工技术

对玻璃纤维网土工格栅的应用范围包括旧沥青混凝土路面，沥青面层的加固和预防疾病；水泥混凝土路面重建复合路面抑制由板收缩引起的反射裂缝，和路改为防止裂纹的新老接头和不均匀沉降，软土地基的加固有利于软土地基。土壤水分的整合可以有效地抑制沉降、应力分布均匀，增强路基的整体强度；新的道路半刚性基层产生收缩裂缝，加固以防止由于基础裂缝的反射引起的路面裂缝。它具有提高沥青混凝土路面的使用功能，有效地分配负载和防止路面和路面反射裂缝。这是添加沥青路面水泥路面的重要材料。锚固法适用于施工，但玻璃纤维土工格栅应放第一，与热沥青作为粘油。施工人员必须戴手套。施工程序如下：

旧水泥混凝土路面进行人工清洗或水前铺设，以确保道路整洁干净。的粘层油喷洒头和阳离子乳化沥青（PC-3）选择。规格和粘层油的质量与公路沥青路面施工技术jtj032-94依据规范，和特种车辆喷涂特种车辆。当空气温度为22摄氏度的天，路面干燥，玻璃纤维土工格栅铺设，铺设的是光滑紧致，横向搭接长度应为50-100mm，纵向搭接的长度是150-200mm，和后端的前端下铺设方向。辊的橡胶辊压实后，玻璃纤维土工格栅是由钉固定法铺设。在铺设的时候，一端固定于固定铁钉的沥青已洒的底层结构，和钉子被锤，使横向的玻璃纤维是直的张紧状态，当电网纵向拉伸。对土工格栅的技术指标达到了玻璃纤维土工格栅网：拉伸强度（经、纬向）超过80kn/m，最大负荷伸长率小于4%，和网格尺寸为23mm×22mm。为了防止施工车辆的轮胎贴玻璃纤维格栅和粘油和沥青混凝土摊铺机辊打滑，石屑分布在粘油的表面，和石屑量3m3/1000m2为5m3/1000m2。

参考文献

[1]王渊明.水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术研究[J].科技信息，2012（05）.

[2]罗晓辉.旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝的防治[J].公路，2011（08）.