灌浆技术在公路路基工程的应用

安碧涛

[摘要]随着我国国民经济的快速发展，公路工程建设得到了长足的进步与发展，本文对灌浆技术在公路工程路基的施工工艺、材料及应用效果进行介绍。

[关键词]公路；路基；沉降；灌浆

文章编号：2095 - 4085（ 2018） 02 - 0090 - 02

1 施工技术及工艺

1.1 方案原理

灌浆法是通过高压挤密化学浆液进行填充原理，将浆液注入到软土路基中，使得浆液以挤密、渗透和充填等形式占据地基土中的空间，最后形成一个结构性能高、防水性能好，化学稳定性强的胶结的整体，从而有效提高地基的承载力。

1.2 设计参数

（1）布孔。沉降较大地基I区注浆孔为25个，间隙为Im，呈梅花型布置；沉降较小的地基Ⅱ区注浆孔为15个，间隙为1. Sm，呈梅花型布置。（2）成孔。成孔采取金刚石套筒水钻成孔，成孔直径为φ50；成孔垂直深度为2.5。（3）布设注浆管。采用DN25无缝钢管注浆管2m/根。（4）填充加固范围。填充路基缝隙，填充挤密加固一定深度（2m左右）的软土层。（5）注浆材料（表1，2）。（6）注浆压力。分两次进行注浆压力，为1.5～1. 8MPa。注浆所用高压注浆机规格为BKY20型，空压机规格为12 m3，金刚石钻机规格为φ50，风钻规格为KSC -I型。

2 施工工艺

2.1 工艺流程

布孔→成孔→导人注浆管→高压注浆→开孔填充→验收。

2.2 主要施工方法

（1）布孔。按照设计图纸，对需要加固的地方进行布孔，布孔的过程中若发现地下管线等障碍物，应该及时向上级汇报，调整孔位。

（2）成孔。水钻成孔的过程中，应该始终带水进行作业。对于成孔所用的钻机，主要分为固定式和移动式两种，固定式的体积较大，在钻孔的过程中偏孔的可能性较小，而移动式体积较小，多用于补桩的过程中。

（3）注浆管导入。注浆管应该沿孔垂直导入，对于摩阻力较大的时候，应该采用专业的低频振动器进行导入，对于摩阻力较小的土壤，可以采用重锤进行导入。对于入土的深度，注浆管应该超过2m，在必要的时候，可以增加钻孔。

（4）制浆搅拌、注浆。按照配比进行制浆，充分进行搅拌，对于水玻璃浆液应该采用人工搅拌，对于水泥浆液可以采用强制式的机械搅拌，并且控制好搅拌的时间，对于间歇超过45min的水泥浆液应该不予再使用。而且应该根据现场的情况，控制好浆液的流动性和凝结时间。每次注浆后，应该及时清洗搅拌设备，注浆泵等，确保以后的正常使用。

（5）孔}同填充。待注浆孔内浆液凝固后采用C30砼砂浆将孔洞密封。如遇不熊拔除的导管用气焊割除。

（6）验收标准。现场拌制的水泥一水玻璃CS双浆液和砂石搅拌制成标准试件28d强度应达到Cl0砼以上；密实度根据经验以压力达到1.8MPa并出現“泛浆”现象。

3 结语

灌浆法在公路软土路基加固的处理中，能有效的缩短工期，相比灌注桩来说成本低，能够受到很好的经济效益。但是在灌浆实施的过程中，应该注意灌浆压力的选择和控制，而且要确保灌浆所用材料的质量，才能确保加固的效果，满足路基承载力的要求。

参考文献：

[1]西安公路研究所.西安公路注浆加固竣工报告[R].1997.

[2]叶书磷，地基处理[M].北京：中国建筑工业出版社，1990.