浅谈飞机客舱维修调漆工艺

梁克达

摘 要：本文介绍了一种飞机客舱维修调漆工艺的操作与应用，通过生成配方、色差分析等工艺，调配维修所需的颜色，满足飞机客舱局部修理和超规范修理的喷漆要求，实现飞机客舱油漆的多样化和客户化，为飞机客舱部件维修喷漆提供更好的解决方案。

关键词：飞机客舱维修；调漆工艺；操作与应用

中图分类号：V223 文献标志码：A

在飞机客舱部件维修过程中，需要使用满足适航要求的油漆恢复修理区域表面漆层。由于飞机客舱部件多样化和客户化等原因，飞机客舱维修涉及的各种颜色油漆航材非常多。因此，需要寻找一种有效的方案，在减少航材颜色品种的同时，不影响飞机客舱维修喷漆的要求。飞机客舱调漆工艺可以运用较少的油漆基料，根据实际需求调配油漆，满足油漆的多样化，从而更好地满足飞机客舱维修漆层的客户化需求。

1 调漆一般工艺

飞机客舱维修调漆的基本原理是运用光学仪器识别原始颜色，通过匹配存储在电脑里的油漆配方，提供调配颜色所需的基料和比例信息。大多数情况下，调漆工艺流程是运用分光仪识别客舱部件表面的颜色构成，调用油漆厂家提供的油漆配方数据库，自动匹配生成颜色基料配方，并根据配方调制油漆的过程，如图1所示，其主要工艺步骤包括生成配方、调配油漆和色差分析等。

1.1 生成配方。在进行客舱维修调漆之前，应先进行设备效验，确保分光仪处于正常可用状态。进行部件检测时，选择所需油漆颜色表面质量较好的区域，并做好表面清洁，在光线较好的区域进行检测。运用分光仪检测部件时，应尽可能地在同一个平面上，采集3～4个点的颜色信息，并确保系统将正确地记录检测点的信息及相应的颜色基料成分。如果误差超出标准值，则需要重新校验设备、检测部件。在完成检测之后，记录电脑提供的参考配方及其误差范围数据。以客舱DA2.11油漆为例，电脑生成参考调漆配方基料组成和比例见表1。

1.2 调配油漆。生成调漆配方后，根据配方选择相应的基料按比例调配油漆。在调配油漆之前，应先对基料进行充分的振荡，以避免基料因色素沉淀，影响调漆的质量。调配过程中，严格参考配方比例，先从配比比例大的基料开始，依次向比例小的油漆调配。由于部分颜色精度要求较高，调漆称重设备应该在相对封闭的空间进行，减少空气流动造成的比例误差。如果出现误差，应及时纠正，重新计算配方的比例。

1.3 色差分析。为确保调漆的质量，在进行大批量调漆之前，应先进行色差分析。根据调漆配方，调配少量的样品，并在样件上喷涂。一般情况下，如果样件效果出现较明显的色差，则应重新效正设备，检测生成新配方。如果色差不明显，但想进一步提升调漆的匹配度，可以运用分光仪，对样板与原件之间的颜色区别进行色差分析。通过色差分析，可以从数据上分析调漆与实物之间的颜色差异，并提供微调方案。

2 调漆的应用

在飞机客舱维修过程中，由于自然老化、油漆定货及色号不明确等原因，出现局部补漆色差、油漆定货周期无法生产需求和超规范修理缺乏合适色号等问题，严重影响了飞机客舱维修的质量。通过调漆工艺，可以运用色差分析、调配油漆和色号识别等方式解决色差、定货周期和无色号问题，提升飞机客舱维修的质量。

2.1 局部补漆。在飞机客舱局部损伤维修过程中，如果对整个部件进行重新喷漆，可能需要拆下很多的件，衍生不必要的工作，甚至可能造成部件二次损伤。而对局部修理进行补漆，又会出现新旧漆层之间明显的差异，严重影响维修的整体质量。运用调漆工艺，选择补漆周围区域，识别油漆的组成，通过色差分析，对新旧漆层进行效正，可以有效地减少新旧漆层的色差，提升局部修理补漆的质量。

2.2 超规范修理。由于手册资料或原厂技术原因，客舱部件存在一些没有明确色码的装饰件，制约了装饰件超规范修理补漆方案的实施。通过调漆工艺，运用分光仪精准识别修理区域的颜色，生成油漆配方，通过配方调漆，可以提高飞机客舱超规范修理喷漆的质量。

2.3 成品缺货。在飞机客舱维修过程中，需要使用满足规范的油漆，此类油漆的定货周期一般较长，特别是对于一些非常用的油漆，其定货周期高达90天。然而，受维修周期的影响，此类油漆定货经常无法满足飞机客舱维修补漆的要求。通过调漆工艺，可以实现维修油漆的现场配制，有效解决成品定货无法满足维修的问题。

3 调漆与成品比较

相对于油漆成品，调漆工藝的灵活性可以很好地满足飞机客舱维修过程中油漆多样性和计划性需求。然而，在质量稳定性和经济性方面，由于技术成熟度和原材料成本等原因，调漆工艺劣于成品。

3.1多样性与计划性。在飞机客舱维修定检过程中，客舱油漆的定货周期对客舱整体维修具有较大的影响。一直以来，对于部分客户化客舱维修油漆，很难通过计划性航材满足维修要求，而AOG定货又无法满足维修周期的要求。通过飞机客舱维修调漆工艺，只需要提订调漆基料，就可以根据现场工作的情况，调配所需油漆，有效地解决定货计划性和油漆多样性的矛盾，更好地满足客户化的维修要求。

3.2 质量稳定性。由于调漆工艺大多需要手工操作，与自动化大批量生产的成品相比，调漆的质量会存在一定波动，可能需要多次调漆或色差分析，才能实现调漆质量的要求。

3.3 经济性。在经济性方面，调漆的成本明显高于成品，其原因主要有两个方面。一方面，受厂家基料价格的影响，调漆的成本会比成品高出10%；另一方面，由于部分基料的占比非常低，小批量的调漆会因基料使用不足而造成浪费，提升了调漆的成本，以DA2.49系列油漆用量为例，在油漆使用量较少时，其成本会高出30%。

结论

随着飞机客舱维修调漆工艺的不断改进，运用电脑设备实现小批量自动化调漆将会有效地提高调漆的质量和效率，以更好地满足飞机客舱维修漆层多样化需求，避免油漆航材定货造成的停场维修成本、提升飞机客舱维修的质量。

参考文献

[1]Mankiewicz Color System ， Mankiewicz[Z].

[2]A330-200 Interior Color Specification， Airbus[Z].

[3]A330 Aircraft Maintenance Manual， Airbus[Z].