地铁供电系统中环网供电技术的应用探讨

仇睿

摘 要：本文研究的是环网供电技术在地铁供电系统用的应用，并对存在的故障提出了相关的处理办法，希望对地铁供电系统中相关技术的应用提供笔者的见解。

关键词：地铁与轻轨；环网供电技术；供电系统

中图分类号：U231.8 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）30-0090-02

1 引 言

现实中，环网供电技术已广泛地受到关注。在系统中应用环网供电技术，能让配电网络精简，使电线缩减，治理便捷，并能够便利地为中心负荷提供比原来多一个的供电能源。这种供电系统出现机械故障少，设备的开关装置少，当出现问题时能第一时间解决，也易于达成供电技术独立化。

2 环网供电技术描述

在中压供电部门中，环网供电技能取到了大规模使用。环网供电把之前的繁琐线路得到优化，减少了线路总度，以便对全部线路采取监管，而且两个电源供电可以对主要供电部分带来大范围送电。环网供电部门中布置了很少的开关装置，所以降低了发生错误的概率；即便发生错误，自动化的供电装置也尽快为错误排查带来有力状况。环网供电技能已在海外取得了大规模使用，我国也得知此类技能的许多好处，已将其在负荷用电较为主要的地方使用推广。政府能源部、建设部出台了有关案例用来帮助中压配电网制造，重点介绍下面几类配电网络种类：单环网配电系统；街道周围架设的格式网络系统；双环网配电系统、联系性好、分段多的架空网络模型。

环网供电的原则有建设线路时确保不一样线路间的互补影响；①科学采取线路分段方式、分段点、分段数量选择，拒绝局部电路错误带来全部电网瘫痪的状况出现；②线路主道路采取科学分段，分配平均用户数量和用电负荷；③配电线路中防止自动化装置，线路发生错误可以将错误地方主动隔离，不给用户正常用电带来影响；④在配电线分支道路采取多层开关，隔开分支线错误，减少主干线得到错误影响；⑤立即改良配电装置来确保对全部配电装置带来远程操作。

3 地铁供电系统描述

地铁供电系统是为地铁操作服务，此重点任务是确保全部的地铁供电设施可靠、安全地进行。地铁电力系统分为两个部分：第一为城市供电带来的电源；第二为地铁里面电力系统，包含用电负荷牵引供电系统、主变电所、供配电系统。地铁电力系统是都市电力的主要客户，为地铁里面的电力配置采取电源。都市电力对地铁的电力方法有三类：分散式供电、混合式供电和集中式供电。对于集中式供电方法分为以下种类：

（1）中压网络。关联牵引变电所、主变电所、降压变电所的电力部门，经常环网供电方式，使用电缆线路。

（2）主变电所。为地铁建成的主要变电所，主要有集中式电力方法时才采取，主要为地铁牵引电力部门和供配电部门供电。主变电所经常沿线沿地铁接近车站的位置操作，有利于电力线路的代入。

（3）供配电系统。为地铁内除机动车之外的全部照明动力负荷供电，例如区间和车站的照明负荷、动力及另外为地铁服务的自动化电力张志，供配电部门包含低压配电系统、降压变电所。分散式电力比集中式电力少建成主变电所，从都市电力代入电源。

（4）牵引供电系统。主要服务于机动车辆，包含沿线建设、牵引变电所的牵引网。

4 环网接线电网

4.1 “N-1安全原则”

經过完善电力接线方法和装置运行率T来得出电力平稳原则的标准。使用单环网接线方法采取用电错误时存在一些时间的人为倒闸操作维修才可以带来安全供电，因此电网的平稳性不好，不可以最佳地保证客户要求。双环网接线方法借用双环双线或单环双线的电力方法为负担带来两个单独的电源，用一端采取作业，另一端当做备用电源防止线路发生错误。双环双线的结网方法又叫做“手拉手联络”环网，此类接线方法把之前电网线路的平行树干方式切换为关系较为紧密的双环双线网络，借用一类连接开关联络起取自不一样的变电站或一样变电站的不一样母线的两条馈线。电力部门安全时，全部的联络开关都处于打开部分，当一个地方的电力发生错误时，经过联络合并开关把错误线路的负担转换旁边的馈线上保持电力操作，适合N-1安全法则。多联络多分段接线方法是采用分段开关把地铁电网线路分成不一样供电区域，同时采用联络合并开关将每个片区间带来紧密关联。即便电网发生，只把错误保持在某一部分内，不影响另外分段地方的安全电网，电网安全性能增强。N供一备接线方法是从N条线路构成的环形网中拿出其中一条当做空载备用线路，另外线路采取一贯的输电操作，输电流程中每条电路发生错误，都能把其负担承载转换到备用电路上爆出输电操作，不影响线路修理并确保客户稳定供电。这种电网方式十分安全，并且电路使用率高，适用于负担用电较多的都市地铁制造。

4.2 地铁中压交流环网系统

都市轨道交通的中压交流环网部门可使用动力和牵引照明相较单独的线路模式，也能够使用动力和牵引照明糅合的线路模式。对于动力和牵引照明比较单独的线路，牵引电力线路与动力照明线路的电压等级能够一样，也能够不一样。电力部门中的中压线路该按照列车行驶的远期带来能力设计，对互为备用网络，一路停滞行驶时，另一路可以承担此一、二级负担的电网，网络尾部电压丧失不该超越5%。一个可靠运作、灵活调度的环网系统，一贯要确保下面技术条件和设计原则：①电网部门该确保可靠、经济、运行灵活、接线简单的确保。②电力部门（含牵引电网）容量按照远期高峰使用符合建设，按照路网要求的建设科留有一些跨度。③电力部门按一级负担建设，即平常由两路为备用的单独电源供电，用来得出不停歇供电。④环网装置容积该保证远期最高高峰时间负担的需求，并保证当一个主变电所产生错误时（不包括中压母线错误），另一个主变电所能担任全线牵引负担及全线动力照明一、二级负担的供电。⑤电缆载流量也保证最高高峰时间负担需求求，同步当主变电所平稳操作，环网中的一条电缆错误时，应该确保都市交通道路平稳操作。现在不思考环网电缆主变电站所同步错误的状况，但思考主变电所与一个牵引变电所一起错误时，能平稳供电（除了三级负荷）。

4.3 环网供电技术的应用

在地铁电力系统中的使用合理性讨论环网电网当做一类有后备线路的接线方法，增强了电网的安全性。当中的合环作业降低了停电次数、给电网调度作业减少错误作业几率带来便利，减少了供电成本，方便带来维修。环网电力为地铁牵引部门带来了确保，其接线容易、灵活运用的特色减少错误工作错误的几率，当错误产生时，主动监管部门警报，维修人士积极带来的应对方法，减少错误的影响程度，快速完善错误地方的安全用电。

5 结 语

环网电网部门中的每一供电点都与两路电源相连，成为环形线路，可增强电网安全性，提高电压品质，降低线路流失。当前的，目标是主动增强商品的创造水准，多创造几类品种商品，使得建造挑选的地方多一点，最后以便于环网操作在地铁电网部门中发展和普及。伴随都市制造的逐渐完善、都市人口逐渐增加，交通拥堵也十分严重，为了改变这一困难，主要新建交通轨道部门当做了都市创造的主要部分。此文经过对地铁电网部门中环网电力技能的使用带来了一些的探索，并对于出现的毛病带来了有关的解决方法，希冀对类似工程带来参考。

参考文献

[1]王靖满，黄书明.城市轨道交通供电系统技术[M].上海：上海科学普及出版社，2011.

[2]曾德容，赵华华，何正友.一种地铁综合监控系统安全性分析方法研究[J].中国安全科学学报，2009（8）.

[3]崔 杰，张曹勇.地铁供电系统中的并行送电技术探讨[J].城市轨道交通研究，2010（4）.

收稿日期：2017-9-2

作者简介：仇 睿（1989-），男，工程师，大学本科，从事电力变电及招投标工作。