低碳经济下的高速公路养护方法

王冻

摘 要：“十三五”期间，社会形势发生了一定程度的变化，新形势对杭州市公路建设发展提出了新要求，同时也为公路养护工作带来了新的机遇和挑战。所以在当前社会背景下，杭州市必须紧抓机遇，结合中国（杭州）跨境电子商务综合试验区建设工程以及“一带一路”重大发展战略，构建能够与“互联网+城镇化”发展相适应的公路建设、管理和养护模式，积极引入低碳经济理念和低碳环保理念，促进公路建设水平提升，改善杭州市基础交通情况，实现稳定发展。

关键词：低碳经济；高速公路；养护方法

1 低碳经济的概念

低碳经济指在可持续发展思想指导之下，经由开发新能源、创新制度、创新技术、实现企业转型等诸多方法，尽量降低高碳能源（如石油、煤炭等）的消耗，促使温室气体的排放量大幅减少，实现社会经济发展、生态环境保护共同发展的形态。

2 高速公路养护节能减排现状

2.1 路况评价

在实施公路养护工作中，工作的前提是制定科学合理的路面状况评价体系。传统的路况评价，只是进行宏观方面评价，缺乏详尽的资料作为参考根据。另外，我国目前高速公路养护工作研究起步较晚，加上传统的路面状况评价对路面损害因素、成因方面存在不足，需要进行彻底革新。比如借助现代计算机技术与现代数学分析，从微观方面为路况评价提供有效的帮助。

2.2 使用性能预测

检测高速公路使用性能，主要是对其各项性能指标进行检测，从而有效预测其使用期限。目前，对高速公路的使用性能检测，主要为确定型方法与概率型方法。其中，前者主要使用模型，主要有指数模型、S型函数及多项式模型。但其不能对高速公路路况影响因素的变异性进行细致考察。而后者以马尔可夫过程理论为基础，通过马尔可夫模型的建立，以高速公路路况精测数据，对模型进行更新，以此提高预测的精度。

2.3 养护路段划分

由于高速公路属于高等级公路，适应车速120km/h或者更高速度的车辆通过，路面有四个以上的车道宽度，并且中间设置分隔带，车辆行驶的标志、路线、信号等，在养护的过程中，工作人员需要根据路段特征及病害特点，执行养护计划。可依据不同路段公路空间特点，划分公路养护路段。在掌握各个路段的病害后实施针对性养护工作。传统的养护路段划分，主要根据不同路段外部差异进行 。然而在实际的养护过程中，公路工程建设存在一定的变异性，对于外部条件一致的公路，其病害发生存在差异性，这加大了养护工作的困难。

2.4 养护效果评价

对养护措施的效果评价，可以积累更多的经验。这是由于公路养护过程中，根据路况具体情况设计不同的养护方案，以此展开养护。待养护工作结束后对其效果进行评价。最常用的评价方法为T检验方法，主要通过跟踪检测数据进行分析，然后对效果进行评定。该种方法可以对比各种预防性养护措施所呈现的效果，也能对科学合理的预防性措施进行效果评价，其主要是对措施性能的分析，应用范围比较小。其次，从公路使用寿命的增加对其养护效果进行评价。最后，对养护效果进一步细分，即短期养护与长期养护效果。通过路面性能衰减情况进行效果分析。

3 低碳经济理念下的高速公路养护方法

3.1 橡胶沥青技术

橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关技术指标要求的沥青胶结材料。废胎胶粉和沥青在高温下共混时，这使得橡胶沥青既具有沥青的部分性能，同时又具有胎胶的一些性能，表现出与一般沥青混合料不同的路用性能。橡胶沥青混合料具有良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、延缓反射裂缝能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果。

3.2 自密实混凝土技术

自密实混凝土能在自身重力作用下，自行流动、密实，即使存在致密钢筋也能完全填充模板，同时获得很好的均质性，并且不需要附加振动。相较传统施工工艺，自密实混凝土强度更高、耐久性更好，而且对施工场地要求低，过程无污染、无杂音，对周边居民无影响。优点有：（1）保证混凝土良好地密实；（2）提高生产效率，混凝土浇筑时间大幅缩短，工人劳动强度降低，所需人工减少；（3）无振捣，无噪音，避免工人得‘振动综合症，改善工作环境和安全性；（4）不会出现表面气泡或蜂窝麻面，改善混凝土的表面质量；（5）不需振捣，可浇筑成型形状复杂、薄壁和密集配筋结构，增加结构设计自由度；（6）从提高施工速度、避免施工噪音、减少人工和保证质量等诸多方面综合降低工程整体成本。

3.3 柔性基层技术

对于柔性基层技术，主要使用沥青贯入式碎石、沥青混合料（热拌或冷拌）等基层材料。对柔性基层而言，其材料为颗粒，可以使路面结构排水顺畅，且水分有适当的空隙经基层自由排出，有效降低水损害。另外，沥青混合料属于道路的柔性基层，其对水分的改变较为迟缓，会引发路面裂缝中产生反射裂缝，而路表积水不能到达路面结构里面而形成水损害。在对柔性基层技術使用时，需要确定混合料配合比，降低层间动水压力的损害，对那些基层损坏路段，可以通过使用大型铣刨机。另外，注意下封层洒布、混合料的运输、摊铺及压实。

3.4 微表处理技术

在对高速公路养护的过程中，遇到路面强度基本完好，且路面基本无损害的情况，可使用微表处理技术。其可以恢复路面的使用功能，提高路面的耐磨性，延长公路的使用寿命。该技术主要适用于机场跑道、城市干线等重要交通道路的养护中。在实施该技术时，需要根据技术规程，根据设备与气候等变化，对不同材料的用量进行科学合理调整，保证微表工作顺利开展。根据笔者多年的工作经验，微表处理技术取决于合理设计，高质量原料及经验丰富的操作者等。对微表处理技术施工质量控制，首先需要在施工前对路面进行处理。其次是控制养护质量，待养护工作结束后方可进行车辆的通行。

3.5 雾封层技术

一般而言，高速公路在长期使用下路面会出现问题。比如轻微龟裂、细纹等。受雨天的影响，路面渗水性的提升，将大大加深路面的损伤。在这一时期，虽然路面保存基本完好，但是若不及时处理，将会引发坑洞、网裂等严重病害。而雾封层技术的使用，通过喷洒设备将流体状材料喷洒于沥青路面，材料的特性渗入裂缝中，基本修复公路表面，从而恢复公路表面与沥青的黏附力。另外，通过填补微小空隙与裂缝，可以防止路表水进行下渗，从而提高高速公路的经济效益。

3.6 健全公路工程养护质量管理制度

健全的管理制度在公路养护中起到重要作用，根据单位实际情况进行方案制定，对养护管理工作进行规范，对施工图纸进行优化，按照规范标准进行养护工作。根据公路工程实际情况进行控制，对养护人员定期进行培训，掌握发展中先进的技术手段，对养护工作的质量有一定保障，在没有达标的质量验收上，有效对公路护养质量进行管理。

4 结束语

国民经济的发展及高速公路运输行业的繁荣使得高速公路养护工作日益重要，而低碳经济理念的深入人心要求在养护工作中不仅要考虑经济效益，还应重视养护工作对环境的影响。在实施工作中，应尽量引入对环境有利的新养护技术，应用新型绿色材料，同时注意避免对水环境、空气及土壤等造成污染，才能助推高速公路产业又好又快的发展。

参考文献：

[1] 李利强.高速公路日常养护管理[J/OL].交通世界，2017（34）：174～175.

[2] 李利强.高速公路桥梁养护规划对策[J/OL].交通世界，2017（36）：130～131.

[3] 孙有琴，戴立希.浅析高速公路隧道机电设施养护管理[J].江西建材，2017（24）：178+183.