刍议高速公路中隧道交通安全

刘宗柱

摘 要：高速公路隧道交通较其他道路交通具有特殊的运行环境，具有封闭性强、噪音大、能见度低，光过渡等特点。尽管高速公路隧道也考虑了通风、照明、事故报警和交通诱导等系统，但隧道交通事故还是屡屡发生。而且，一旦隧道里发生事故，其后果要比发生在地面上的严重得多。特别是火灾，由于封闭的空间妨碍热和烟雾的扩散，其后果极具灾难性。再者是洞内外亮度差异较大，针对驾驶员容易产生黑洞效应，再加上空间的约束和压抑，心理发生变化，出现交通事故的概率大大增加。第三，隧道内车辆排放的尾气在封闭空间得不到扩散和稀释，有害污染物不断积聚使洞内空气严重污染，不但对人的身体健康产生伤害，而且使隧道能见度降低，引发交通事故。

关键词：公路隧道；交通安全

1 前言

本文以消除导致交通事故的不安全因素的思想，结合高速公路隧道的特点，建立高速公路隧道交通安全保障系统，它是将系统集成、人工智能、数据库等相关技术与现有系统相结合，实现事故的自动监测、报警，以人机交互方式为决策者提供事故处理方案。在一定程度上减少事故的发生及减轻事故的危害程度，从而指导交通安全管理工作，保证良好的隧道营运环境，具有很重要的现实意义。

2 高速公路隧道交通事故特点分析

2.1 高速公路隧道交通事故致因分析

根据高速公路隧道的交通事故特点，为了预防事故的发生，必须弄清事故发生的原因——事故致因因素。通过消除、控制致因因素，以防止事故的发生。高速公路隧道交通事故致因机理非常复杂，但依

据人机工程学原理，运用人-机-环境系统安全性分析方法，从控制事故原因的角度分析，可以将高速公路隧道交通事故表示为人、车辆、道路和环境四大致因因素的多元联合效用函数。高速公路隧道交通事故是人、车、道路和环境等致因因素交互作用的结果，是多因素联合效应的产物。然而，高速公路隧道交通系统交通安全管理及事故发生机理也是高速公路隧道交通事故发生与否的关键因素。因此，高速公路隧道交通事故致因有人、车、道路、环境、管理等五方面，而事故发生机理是触发因子。

（1）人的致因因素主要指驾驶员生理、心理、技术经验、交通行为等，包括超速行驶、疲劳驾驶、违章装载、疏忽大意、行车间距小等。根据事故发生的时间特点，夜间驾驶员放松警惕，易开快车，违章超车，从而夜间交通事故发生率要比白天多；此外，夜间、黎明以及黄昏时刻驾驶员易产生疲劳，加上光线暗淡，致使驾驶员视力降到最低，所以黎明和黄昏事故率偏高。

（2）车辆的致因因素主要指车辆技术性能差、带病车辆上路以及突发的机械故障等，从而导致了事故发生的成因特点和车型特点。而且，车辆不安全状态会引发人的不安全行为，所以应该不断弥补驾驶作业空间人机工程学设计上的缺陷。

（3）道路的致因因素主要指道路几何线形差、路面抗滑性不好等，容易形成事故黑点，造成多起事故的发生。

2.2 高速公路隧道交通安全保障系统的设计思路

通过对高速公路隧道交通事故致因因素的分析，可知：导致交通事故发生的不安全因素有人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全条件及管理方面的缺陷等四类。因此，要保障高速公路的安全运行，就需要消除导致事故发生的这些不安全因素。

（1）消除人的不安全因素。病理因素主要通过体检发现，生理因素主要通过科学管理解决，心理因素主要通过训练制度解决，知识方面的因素主要通过培训解决。因此，应该加强驾驶员的交通安全教育，增进驾驶员对高速公路基本知識的了解，提高驾驶员的素质，以避免由于驾驶员的操作不当、疲劳驾驶等造成的交通事故的发生。

（2）消除物的不安全因素。加强车辆维护，特别是车轮、制动装置、转向装置的安全检查，确保在高速公路上的行车车辆技术状况良好，以避免由于车辆爆胎、机械故障或方向失控等造成的交通事故发生。加强道路的养护工作，对路面、路基及附属设施等损坏部位及时维修，提高隧道路面摩擦系数，缩短车辆制动距离，预防车辆打滑。以保证车辆和道路处于安全运行状态。

（3）消除环境的不安全因素。解决隧道进出口处人眼和心理不适应问题，保证良好的通风照明条件；不断完善交通工程设施和隧道运营管理系统，给驾驶员创造一个良好的行驶环境。

2.3 高速公路隧道交通安全保障体系的建立

高速公路隧道交通安全系统是一个由人、车、路和环境组成的一个复杂的动态系统，人、车、路三个因素在整个交通安全系统中不仅相互依赖、共同作用，而且互相协调、相互补充。由于隧道边墙效应、明暗适应性和封闭性等结构特点，以及特殊的交通运行环境，可知：其安全保障体系应该主要从隧道的通风、照明、消防、交通监控、安全设施和安全管理等方面考虑，建立高速公路隧道交通保障体系。

（1）通风子系统包括能见度检测、风速检测、风机控制。使隧道内具有良好的通风性，从而使隧道内的污染物浓度不超过安全行车的容许浓度，提高能见度，保证隧道内的安全行车。

（2）照明子系统包括应急电源、亮度检测、照明控制。保证隧道内安全行车的基础照明，以及进出隧道时人眼适应光强变化的附加照明，消除由于洞内外亮度差异而产生的黑洞效应或黑框效应。

（3）消防子系统包括火灾检测、声光报警、灭火系统和设备监控诊断。能及时发现火灾源并发出警报，缩短应急反应时间，确保救援人员尽快到达现场，及时灭火和疏散隧道内的人和物，减少隧道火灾造成的危害。

（4）交通监控子系统包括可变信息板、交通信号灯、车辆检测器、CCTV监视。实时掌握隧道出入口和隧道内的交通状况，并进行相应的交通组织和控制，保证隧道内良好的交通状况，以及交通设施的安全可靠性。

（5）安全设施系统包括基础设施、检测设施和指挥设施。完善交通标志、标线、防护设施及监控设施，优化隧道交通安全环境，它对减轻事故的严重程度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，增强道路安全视野等都起重要的作用。

（6）安全管理子系统包括交通事故的统计分析、事故多发点的鉴别、事故处理方案、安全决策系统。对高速公路隧道交通危险性进行分析和研究，剔除可能出现的事故隐患，保证行车安全的可靠性。各个系统相互协调形成高速公路隧道交通安全保障体系，以确保高速公路隧道营运的可靠性、先进性、实时性、可用性以及高效性。

3 高速公路隧道交通安全保障系统的关键技术

高速公路隧道安全保障系统中消防保障系统更为重要。因此，该系统的重点是实现对设备和环境的自动实时监测和运行控制，这是确保隧道行车安全的首要选择。系统中各个监测系统主要由数据采集与监测子系统、检测数据库管理子系统、智能故障诊断专家系统等三部分组成。

4 结语

高等级公路的线形技术指标要求比较高，当其进入山区或重丘区时，就不可避免地需要采用隧道来穿山越岭。隧道能有效地改善高等公路的路线技术指标，并能缩短公路里程和行车时间，提高了运营效益。但也不可避免地带来了许多交通安全隐患，导致了大量的交通事故及特大事故的发生。为了增强事故处理的实时性，安全运行的可靠性。