道路施工中沥青砼道路施工技术

孙晓刚

摘 要：目前我国的大部分道路工程施工中都会应用沥青砼道路施工技术，因而对其进行研究有着非常重要的现实意义，文章主要对沥青砼道路项目的施工技术进行简要分析，从原料选用、施工配比到质量控制，明确施工的关键，进而在道路工程的实际应用中可以更好地应用，并以此优化工程的施工质量，保证道路工程的经济效益与社会效益。

关键词：道路工程；沥青砼；施工技术

1 前言

在我国道路工程施工工程中，大部分应用的铺路原料都是用沥青混凝土，因而施工技术为沥青砼道路施工技术，因而沥青混凝土的整体质量的优劣会对相关施工道路的性能产生直接的影响，所以对沥青砼道路施工技术加以分析以及细化其在道路工程施工的应用，具有十分重要的意义。

2 沥青砼道路施工准备阶段的质量控制

2.1 原材料质量控制

（1）降低沥青原料沥青酸浓度。沥青酸会使沥青原材料呈酸性，同时酸性材料会使沥青与集料的结合的能力降低，因此在沥青砼中应需尽可能地使原料酸度降低。

（2）骨料最大粒径。骨料最大粒径是沥青原料的另一个重要指标，它会对道路在抗车辙方面上性能及道路的疲劳耐用度产生直接影响。当前相关规定明确规定，沥青原料的粒径最大值与它的厚度比值接近2时附近的时候，道路表层沥青的抗滑性和平整度较好，可以提高路面的抵抗车辙碾压的能力，使路面更持久耐用。

（3）天然砂与集料指标。天然砂经长期的水洗与冲刷风化，外形会呈球形或者蛋形，外表圆光，但是锁结力差。主要化学成分为SIO2，呈酸性与沥青粘附能力不强。在施工现场应用搭棚存料时，含水量会达到7-8%，在集料加热时水份不易被排干，因此使沥青与集料的粘附能力进一步削弱，因而施工过程中进行配合比设计时，可以考虑采用剥离的措施，与此同时，要控制河砂的用量。加10%的天然砂可降低沥青的用油量，河砂价格较沥青价格便宜很多，经济效益显著。不加砂的沥青混合料摊铺油面层表面粗糙，平整度较差，但是抗水性能较好，竣工后路面不会出现离析、松散、泛油、鼓包等问题，同时抗车载能力较好。在细集料中加入10%天然砂后，会使路面评整度得到改善，表面粒料布置均匀，同时各方面性能也表现良好。

2.2 做好基层验收工作

对于高等的沥青砼路面的施工，一般情况而言都是采用集中热混合搅拌，适用机铺摊的方式进行作业。要提高砼路面的施工质量，各项指标都要达到行业的相关标准，做好拉线作业。同时，在施工的过程中为了减少裂缝的产生，每隔十五米的距离要做好切缝铺设土工格栅。施工中使用的所有材料都应该有相应的化验单、生产厂商和生产日期。在原材料购买回来以后，还要做好材料保存工作，防止出现潮湿现象。

2.3 施工设备检查

在沥青砼道路施工技术施工之前，施工人员要对施工中用到的所有设备进行养护处理，并对没个设备涂抹上相应的润滑油，仔细检查设备是否完好，对于有问题的设备，要及时的维修；对于施工中应用到的计量这杯要进行校验测试，待测试准确之后再投入使用。

3 在道路施工中沥青砼道路施工设计

3.1 生产配合比的设计

在生产配合比例的设计中，应先对各种集料的配合比进行检测，如果不符合要求，必须进行相应的调整。对冷料仓进料比例反复调整，以此达到平衡化的供料。

3.2 目标配合比的设计

在沥青砼道路施工技术中，关键在于根据施工所在自然环境、道路等级以及路面类型等各种施工因素，合理设计沥青混凝土配合比例，使其满足规范化的矿料配合要求，在选择沥青时，综合考虑，同时要进行马歇尔试验以确定沥青的用量。

3.3 对生产配合比进行验证

在选择配合比设计及原料以后，在原料试拌和试铺，及随后的道路施工过程中，利用钻心取样进行马歇尔试验，对施工质量进行控制。

4 沥青砼道路的施工技术

4.1 沥青混合料的摊铺

在通过监理工程师的验收后，才可以进行沥青砼的铺筑。为使纵缝数量减少，最好采用一台摊铺机整幅地进行摊铺。必须按照相关的规定控制沥青砼的摊铺温度。在摊铺时，摊铺机必须保持一定的连续性，并有专人指挥，进行及时的供料，同时以均匀的速度行驶（其摊铺速度根据试验段数据确定），以保证混合料均匀、不间断地摊铺，在摊铺过程中不可以随意地对速度进行变更，最好不要中途停顿，避免对施工质量产生影响。摊铺室内料要饱料，保持均匀送料。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，冷却到规定温度以下的混合料，必须将其除掉不可再使用。沥青砼摊铺过程中要不定时地对其其宽度、厚度、平整度、路拱进行检查，及时调整不合格之处。对于具有不规则的外形、不同路面厚度，同时空间会受到限制等摊铺机不能进行正常操作的地方，经过监理工程师批准以后，可应用人工铺筑混合料。沥青砼接缝应应用锯缝机垂直切割立缝的方法，在切割以后，对废料进行及时的清理干净，同时用水将接缝处冲洗干净，在下一次施工搭机之前，涂刷粘层油，即可进行下幅沥青砼的铺筑施工。

4.2 沥青混合材料的压实和成型处理

在沥青混合材料的压实过程中，一定要及时确定碾压的次数和速度，在压实的次数和速度确定之后就可以进行摊铺施工了。压实施工过程主要分为三个阶段，即初压、复压和终压。通常情况下，进行压实施工时使用的压路机主要是轮胎式压路机和钢轮压路机，联合进行作业，碾压过程中一定要保证碾压的连续性，不能中途停止，要一次性完成，严禁出现急刹车的现象。在碾压过程中，主要对路面进行分段碾压，分段的长度主要控制在30～50m，也就是在施工过程中，一段进行初压之后一段进行复压，另一段进行终压，三个过程循环往复。在碾压过程中，一段路面和一段路面之间应该设置明显的标志，并有专门人员负责移动。在进行碾压的过程中，要求砼路面不会出现推移和开裂的现象。初压采用2台双轮轻型钢轮压路机对混合材料进行碾压。在碾压施工过程中，应该保证每一台压路机都能够碾压一次。碾压的速度应该控制在2～3km/h。复压后对路面的要求是表面不会出现明显的齿轮痕迹，复压过程中主要采用的是3台重型的轮胎压路机对路面进行碾压。在碾压过程中，至少保证对路面碾压2遍以上，碾压的速度一般控制在4.5～5.5km/h。终压对路面的要求是，保证砼路面表面平整、光洁、颜色均匀一致，不存在明显的轮迹。终压紧跟在复压以后才可进行，对于压路机在碾压的过程中，其速度要平衡于摊铺机的摊铺速度，同时还应做到随摊随铺。

4.3 接缝处理

在进行砼摊铺过程中，采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝。而在路面宽度较大时，按照半幅摊铺进行施工时经常会出现纵向的接缝现象。在采用半幅摊铺施工时，将先铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分高程基准面，在最后作跨幅碾压，等到施工完畢之后，采用热接缝的方式在最后做跨接缝碾压以消除接缝的痕迹。

5 结束语

公路工程在社会经济中发挥着不可替代的重要作用，本文以沥青砼道路为例，从原材料的选用、施工的配比到工程的质量控制等方面对沥青砼公路施工技术的深入分析，优化施工质量，保证公路的性能，使沥青砼公路更好地应用于公路施工中，促进我国交通行业的健康发展。

参考文献：

[1] 刘海其.浅谈道路工程沥青路面设计及建设质量管理[J].科技传播，2010（17）.

[2] 郭宏灿.浅谈道路工程沥青面层的施工[J].科技传播，2010（16）.