一种三角形单元式双曲面铝板吊顶可调安装固定技术

王光伟 蔡加伟 陈礼新

摘 要：以徐州观音机场二期扩建工程旅客航站楼装饰工程为例，通过对传统的铝板吊顶安装固定装置的改造，形成一种新的三角形单元式双曲面铝板吊顶可调安装固定的方法。

关键词：单元式；双曲面铝板吊顶；六点共面吊装盘；飞机码；螺栓连接

1 工程概述

徐州观音机场二期扩建工程旅客航站楼装饰工程位于江苏省徐州市睢宁县，。航站楼构型采用两层半（局部设夹层）的前列式构型。新建航站楼整体建筑长357.2米（轴线）、宽76.1米（轴线），其中主体部分长168米（轴线），宽76.1米（轴线），通廊部分宽21米（轴线）。航站楼主体结构分为两部分，到达层为钢筋混凝土框架结构；出发层为钢结构，屋面为大跨度钢结构。吊顶总面积为6.3万m2，吊顶形式以大小渐变的三角形单元为基本要素，单元缝隙25mm。单元板块采用独立成形，单独吊装，各自定位，每间隔一个三角体体系单元沿着一定方向的轴线翻转一定的角度，因此每个单元板块尺寸在不断变化而且翻转角度也在不断变化。

2 施工难点

2.1 施工空间跨度大，铝板吊顶曲率大，常规安装固定方法方法不易操作

一般的鋁板吊顶安装固定装置由龙骨、不同形式的卡件组成，龙骨与铝板通过卡见进行连接，而现场安装有很多施工难点。现场铝板吊顶曲率变化较大，若采用传统的卡件连接方法，无法达到曲面效果，将耗费更多人工，且无法保证铝板安装牢固可靠，因此必须采用另外一种连接方法。

2.2 安装精度难以保证

传统的卡件连接，对铝板的曲率、板缝要求不高，而且此工程铝板厚度为3mm厚且板块较大，安装后铝板受荷后变形偏大，造成铝板曲率与板缝不顺滑，在长期动荷载作用下铝板极易与龙骨发生扭曲，影响其吊顶的整体效果，甚至使铝板变形。

2.3 铝板安装质量不易控制

铝板的安装必须达到质量规范要求，如铝板面的曲率、铝板与铝板之间的板缝大小，其铝板的定位与安装、质量受安装固定装置因素影响较大；所以需要采用一种特殊的施工工艺提升施工效率，降低施工成本，并达到质量验收规范。

3 技术特点

通过以上施工难点的分析，为保证铝板的曲率与板缝的同时对铝板进行安装固定，通过改造传统卡件连接方式，采用六点共面吊装盘、飞机码连接。

3.1 工艺性

传统的卡件连接改成龙骨与铝板连接采用六点共面吊装盘、飞机码连接。

由于连接件形状简单，挤压模具设计和制造不复杂，相应提高了材料的一次试模合格率和挤压成材率，并且现场安装施工简单，在六点共面吊装盘安装调整后，直接通过飞机码与铝板进行连接，降低了安装的劳动强度，减少了施工机具的应用，因此在狭小的施工空间中也能保证铝板的曲率、板缝。

3.2 实用性

六点共面吊装盘、飞机码组合的连接方法，其形状和连接方式简单，可提高铝板吊顶的安全性，可使吊顶在动荷载等作用下，不产生型材扭曲现象，解决了铝板的变形和掉落问题，所以连接可靠性强，即使在吊顶承受反复变化的动荷载时，也不会影响固定的强度，杜绝了反复荷载下卡件松动导致铝板掉落的现象。

4 施工工艺

4.1 施工流程

4.2 施工方法和操作要求

4.2.1 施工准备

对主龙骨和副龙骨安装的位置进行复查，确保主龙骨和副龙骨连接可靠，保证主龙骨和副龙骨的三维坐标准确无误，对不符合要求的龙骨进行整改。

4.2.2 测量定位

在对龙骨检查合格后，使用全站仪确定六点共面吊装盘的三维坐标，以保证双曲面铝板吊顶的曲率与板缝。

4.2.3 六点共面吊装盘、飞机码安装

三维坐标系确定后，对用M16的吊杆与六点共面吊装盘进行连接，通过螺栓把飞机码与六点共面吊装盘进行连接，再通过螺栓把铝板与飞机码连接起来，从而使整个系统安全稳固的连接起来。

4.2.4 双曲面铝板的三维坐标复测

安装完成后对铝板三维坐标进行复测，使整个双曲面吊顶的曲率、板缝更加顺滑、流畅，达到设计与使用要求。

5 结束语

单元式双曲面铝板吊顶可调安装固定连接方式是一种新型的连接方式，六点共面吊装盘、飞机码抗扭惯性矩大；抗扭性能加强，材料利用率高，提升双曲面铝板吊顶的施工效率，使得现场安装易于操作，质量易于控制，提高材料的利用率，降低施工成本。