预应力技术在道路桥梁施工中的应用探讨

廉廷煜

摘 要：新时期背景下，伴随国内道路交通的快速发展，道路桥梁施工建设中对预应力技术的应用更加广泛，也逐渐成为关键性的施工技术，能够有效地增强路桥工程项目的施工质量。但由于预应力施工工艺相对复杂，具有较强的专业性，因而必须高度重视其实际应用的要点。基于此，文章将预应力技术作为重点研究对象，阐述其在道路桥梁中的实践应用，希望有所帮助。

关键词：预应力技术；道路桥梁；施工应用

1 导言

道路桥梁工程项目是当今社会发展的一个重要组成部分，其作为交通系统构建的基本内容，需要在施工建设质量方面取得较为理想的突破。道路桥梁工程项目的施工建设环节，必须要把握好各个基本技术手段的有效运用，形成较为理想的规范性和标准化施工。预应力技术手段作为其中比较有效的技术处理方式，同样也需要表现出理想的作用效能，促使其在道路桥梁工程项目的各个环节中得到充分运用。

2 预应力技术概述

所谓的预应力技术，具体指的就是开展建筑结构施工建设前，向相关结构施加特定压力，以保证在结构后期使用的过程中可以抵消所产生的压力载荷。这样一来，为建筑结构本身进行了保护，能够进一步提高建筑结构安全性与稳定性。根据预应力技术应用的状况发现，该施工技术应用最广泛的就是与混凝土结构施工技术相结合，并在混凝土结构施工前给予特定压力，使内部保存压应力，将结构实际使用中的部分拉力抵消。通过对预应力技术的应用，可以保证压应力被准确应用，实现建筑结构稳定程度的有效提高，特别是针对施工裂缝亦或是结构变形等情况可以予以保护。除此之外，预应力技术的操作简单，在节省施工材料的同时，对施工成本以及施工质量产生了积极的影响。

3 道路桥梁施工中预应力技术的应用方式

（1）锚固施工中预应力技术的应用。对于道路桥梁工程项目的具体施工建设而言，锚固施工是比较重要的一个方面。这种锚固施工技术手段的运用要想表现出理想的作用效果，除了要针对锚固施工技术手段自身的各项基本要素以及施工操作流程进行把关控制之外，还需要重点加强对预应力技术方面的探究，确保能够形成较为理想的匹配性效果，进一步提升道路桥梁施工性能。结合道路桥梁锚固施工的操作落实，预应力技术进行处理需要考虑到机械锚固以及摩阻锚固的具体表现，采取较为匹配适宜的方式进行预应力处理，促使其锚固更为可靠，表现出较强的作用性能。在道路桥梁工程项目的具体施工建设中，需要详细分析具体区域的施工需求，才能选择摩阻锚固或者是机械锚固进行有效处理，并注重对于预应力添加的有效控制协调，保障其体现出理想的作用价值，除了考虑其施工效果及便捷性之外，还需要从经济成本以及施工时间等方面进行综合分析，降低其出现施工缺陷的概率。

（2）钢绞线中预应力技术的应用。在当前道路桥梁工程项目的具体施工建设过程中，钢绞线的施工应用同样也比较常见。钢绞线作为道路桥梁结构中比较核心的组成部分，必然需要促使其能够在施工操作过程中表现出理想的作用效能，合理运用预应力技术手段就是其中比较典型的做法。钢绞线在预应力技术手段的应用后，能够表现出更强的操作便捷性和实效性，在经济性方面也具备明显优势，能够充分提升整个道路桥梁工程项目的主体结构施工水平，得到了较为广泛的运用。钢绞线中预应力技术手段的实际应用，已经在很多方面得到了较好落实和推进，但需确保钢绞线自身具备理想的质量效果，避免形成较为明显的威胁和影响。

（3）混凝土施工中预应力技术的应用。对于道路桥梁工程项目的具体施工建设，混凝土施工技术手段的运用同样也比较常见。在混凝土施工处理中，混凝土结构可以借助于预应力技术进行有效优化，促使其自身结构能够具备更强的性能优势。在传统混凝土施工技术手段的运用中，裂缝问题的出现比較常见，也是威胁性较大的方面，借助于预应力技术进行处理，能够避免混凝土结构因受力方面的问题而造成裂缝隐患的出现，充分提升其整体施工质量，对整个道路桥梁工程项目应用可靠性的保障也比较明显，能够较好提升其耐久性和安全性。预应力技术在混凝土施工中的有效运用不仅表现在混凝土结构方面，对于混凝土路面的有效施工建设同样也可以借助于预应力技术进行处理，形成理想的可靠保障，有效抵抗路面负荷，避免其形成较大的破损或者是裂缝问题，充分延长混凝土路面的使用寿命，在道路工程以及桥梁工程中都能表现出较强的应用效能。

（4）应用于预应力碳纤维板加固施工方面。众所周知，碳纤维片性能理想，能够在非氧化的环境之下承受超高温度，而且耐疲劳效果突显。与此同时，具有一定的耐腐蚀性，而X射线透过性可观，导电性能在金属与非金属之间，即便热膨胀系数小，但向异性特征显著。除此之外，碳纤维还具有较强的可加工性能，属于力学性能较强的材料。贯彻落实道路桥梁工程项目的过程中，有机结合预应力和碳纤维片形成预应力碳纤维板加固混凝土，有效地推进桥梁施工建设。在此过程中，需要在施工作业之前开展黏贴碳纤维板的混凝土表层含水率以及环境温度测量方面工作，确保表层含水率不超过4%且实际温度超过5摄氏度。除此之外，应针对混凝土高凸面进行打磨，使用环氧修补胶完成低凹面补修，以实现预应力碳纤维与混凝土之间的间隙处于胶层厚度的3-5mm范围内，确保预应力碳纤维板的张拉受力始终平直而不受到阻碍。而预应力碳纤维板是预应力张拉体系当中的主要钢构件，其锚具受到锈蚀的几率相对较高。在这种情况下，预应力碳纤维板需要积极采取紫外线侵蚀的措施。完成张拉检验的基础上，需要维护预应力碳纤维板的表面。

4 道路桥梁施工中应用预应力技术的要点

首先，钢筋管道的堵塞。在道路桥梁施工建设的过程中，将预应力应用在钢筋混凝土当中最常见的问题就是钢筋管道堵塞。究其原因，混凝土浇筑的操作不合理。在这种情况下，操作工作人员应高度重视这一问题，不断增强自身的专业技术能力，针对施工中运用的波纹管要严格检查其质量，以免引发堵塞。如果出现堵塞的情况，必须立即停止施工作业，完成波纹管的更换工作。

其次，裂缝。若在预应力构件应用前有裂缝问题，将预应力技术应用其中的目的就是预防裂缝。但在预应力技术应用之前构件有裂缝，则会对该技术应用的效果产生直接的影响，严重的还会降低道路桥梁施工质量。尤其是冬季施工的时候，裂缝问题发生的几率更高，所以在施工建设的过程中，对预应力技术的应用一定要在检查预应力构件质量的同时积极采用保温方法。

最后，张拉力的失控。引发张拉力问题的原因就是预应力人员数据校准不精确，通常情况下，张拉力的问题可以规避，只要相关负责人员严格检查施工材料质量，规避偷工减料的问题发生，进而降低张拉力失控发生的几率。所以，一定要规范预应力施工的过程。

5 结束语

对于道路桥梁工程项目的具体施工建设而言，重点加强对预应力技术手段的应用研究必不可少，这种预应力技术在道路桥梁工程项目中的施工应用主要是为了能够形成理想的规范性效果，结合不同应用对象和结构进行匹配性分析，从张拉作用力以及规范操作上进行控制，保障其能够发挥应有价值。

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