航空电子设备维修的静电防护措施

刘健

摘要：电子设备在航空中的应用越来越普遍，它提高了航空設备的科技水平，但是静电的产生，也给航空电子设备维修带来困扰，如果在电子设备维修过程中，对静电防护工作做的不到位，那么可能会波及到人们人身和财产安全。本文简单叙述了关于静电的产生与描述、航空电子设备维修中的静电产生原因、航空电子设备产品维修中产生静电的危害及航空电子产品维修中对于的静电防护。

关键词：电子设备；航空；静电防护；相应措施

一、关于静电的产生与描述

静电在自然界中，只不过是一种自然现象，它的产生是因为，电子受到外力的影响，由一个物体上，向另一个物体上转移，因此原物体的正负电荷打破了平衡的状态，会放出静电，这种现象就叫做静电效应。同时物质的形态不同，所产生的静电效果也会不同，也就是固态物质、气态物质、液态物质，因为他们的形态不同，所以产生静电的机理也就存在差异。但是所有静电产生过程也可以大体总结为，是由电荷在物体上的转移，之后形成偶电层，最后产生分离。因此在航空维护工作中，对电子设备的静电防护措施，首先从静电的产生入手。

在对航空的电子设备进行维修过程中，导致静电产生的因素有很多，比如在维修过程中产生摩擦、冲撞、流动、破裂、飞沫等现象，都会引起静电的产生。在对航空电子设备进行维修的过程之中，很容易产生静电现象，这对航空电子设备的影响很大，甚至导致航空器在飞行过程中产生严重的事故，为人们的人身和财产安全带来极大的威胁。所以航空电子设备在设计过程中，就掺杂了防静电产生的理念，所以电子设备的使用材料，应用了大量的金属和高电子率的高分子材料，对静电的防治有着明显的效果，同时对于静电的聚集现象有很大的缓解。这是我们的航空电子设备设计人员在伊始就考虑到的，但是对于航空电子设备的维修中，更大程度上是对静电放电现象的防治。而导致静电放电必须要满足三个条件才能够发生：

（1）物体上的静电负荷累计到一定的程度，形成了静电源。

（2）在静电源的附近存在有静电击穿阈值低于静电源所在物体的物体。

（3）就是静电源和静电易损物之间要能够形成相互的能量耦合，只有满足了三者才能够产生静电放电。

二、航空电子设备维修中的静电产生原因

在立足于航空事业维修过程的长期发展中，我们发现产生静电的主要原因，对于航空设备中机载电子设备，在维修过程中使用的测试仪器、维修人员本身、维修人员使用的工具等，这些都是容易造成静电效应的主体，而且在静电放电危害的事件中，这些主体恰恰是直接受到放电事件危害的客体，所以要培养维修人员对静电来源的认识。静电的来源包括：

（1）航空电子设备自身产生的静电。

（2）维修中检测仪器或工具带来的静电。

航空电子设备自身产生的静电有两种情况：

（1）航空电子设备的电源开关以及无线电通讯工具等设备在工作时释放出的辐射被航空电子设备中的金属所吸收，其中一部分在金属的积聚作用下，转化为静电荷，并且在长久的累计下形成静电源。

（2）航空电子设备中有许多的设备是带高压工作的，比方说 CRT 显示器等，其在工作状态下拥有将近 3 万伏特的高压，依据法拉利电容器的原理，在 CRT 的显示器表面往往积累着大量的静电电荷，形成静电源。

三、航空电子设备产品维修中产生静电的危害

从静电起电到静电放电是静电发生的过程，静电起电作为静电发生的初始，是静电进行积聚的阶段，在静电的积聚过程中，并不会对电子设备产生危害，但是静电的放电过程则会对电子设备产生很大的危害，静电经过一定的时间积聚，形成静电源，与设备本身电荷产生耦合，将其释放或传到出来，虽然由于静电放电导致的电子设备立即失效的几率不过一成，但是长此以往，不注意对静电的防护，会导致静电的不断积聚，在某个临界点彻底的爆发出来，届时轻则导致电子设备失效，重则致使航空器产生故障断路，面临的不仅是财产的损失，更会对航空器内人员的生命安全产生严重的威胁。总的来看，静电的危害表现在二个方面：

（1）由于静电具有一定的吸附能力，静电的积聚会使得电子设备上累积尘土，降低了电子设备中各个部件的绝缘能力，影响设备的使用寿命。

（2）静电处于放电过程中会产生瞬间的热能，对电子设备中的元件产生影响，甚至烧坏电子设备。

四、航空电子产品维修中对于的静电防护

1.不断完善静电防护管理体制

在我国对于目前的航空电子设备的维护工作来看，有关航空电子设备的条例过于混乱繁琐，没有系统的规范化管理机制，在实际的航空电子设备维护中，难以落实，因此也为航空电子设备维修工作埋下了隐患，所以我们应该建立一个健全的电子维修静电防护管理体制，建立过程中，我们可以借鉴一些外国的比较先进的管理经验，做到“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”，之后在根据我国航空电子设备维护工作的实际状况，进行扬长避短，构造一个完善的航空电子设备静电防护管理机制计划，之后向上级申请，指导为先行，结合具体的工作要求和指示，同时对于工作人员要定期的培训，多方面，多角度，严格实行。

2. 强化对维修人员技能及素质的培养

因为航空中应用的电子设备都是高、精、尖设备，所以对维护工作的维修人员就有很高的要求，这不仅要求维修人员要有很强的专业技能，还要有很强的心理素质等要求，所以要培养维修人员的综合素质是很重要的。首先要对维修人员进行定期的培训，培训内容有电子设备的机理、防护措施及操作步骤等，尤其是对于刚投入使用的先进设备。之后组织维修人员的学习，为他们提供交流的平台。最后，实行考核机制，对维修人员的综合素质进行考核。

3.航空电子设备的材料优化

静电在金属和高分子材料中的产生几率很大，同时金属和高分子材料在航空的电子产品中应用很广泛，在实际的航空电子设备维修工作中，因为维修人员使用的工具不够先进，而且对静电防护措施意识有所欠缺，所以就导致航空电子设备维修中静电防护工作存在不足，这就要求我们在维护工具的选择上，尽可能避免对金属等高分子材料工具的使用，参考国外先进的维护工具，对其进行引进开发。

结语：

对于航空电子设备的静电防护工作，不论是任何方面的失误或者是疏漏，都极有可能造成静电防护工作失败，对航空电子产品带来安全隐患，而且对于静电放电造成的威胁难以在静电形成初期发现，仅仅在出现显著的故障时才能够意识到，所以这就给飞行安全带来了潜在威胁，就此加强对航空电子产品的静电防控管理力度，着重提高在工作中防止静电放电构成危害的实际能力，对于飞行的安全保障是至关重要的。

参考文献：

[1]屈哲，王文晓，曾庆宇.静电防护技术在航空电子时钟上的应用[J].电子世界，2017（3）：110-111.

[2] 马小明，周可.不饱和聚酯树脂钮扣粉尘静电爆炸敏感性研究[J].中国安全生产科学技术，2016（3）：149-154.

[3] 陈东.新型道岔控制电路研究及其可靠性安全性分析[D].兰州交通大学，2014.