浅谈路基路面施工质量通病及控制措施试论

刘丽娟

摘要：随着我国经济的快速发展，公路建设也得到快速的发展，但是在发展过程中却存在很多问题，一些承包企业为了增加自己收益，会在公路施工过程中出现偷工减料的情况，使得工程质量无法得到保障，所以人们应加强对公路施工质量的重视，为了公路施工过程中沿河控制路基施工质量，施工单位应按照施工工艺和施工工序进行，以保证公路路基的施工质量。

关键词：路基路面；施工质量通病；控制措施

一、公路路基路面工程质量控制的必要性

公路路基路面施工中的质量控制十分重要，这关系到工程项目的质量安全和使用期限，其中主要的操作是填、挖、运，而且需要在户外施工。为了保证公路路面路基施工质量，应重视施工管理与技术，对公路路面路基的施工管理工作加强，对于现代交通设施建设中，公路路基路面施工质量控制成为人们关注的重点，所以控制施工质量对公路工程的施工建设与应用有积极的作用。

二、公路路基路面质量的通病及原因

1.弹性不足导致裂缝

混凝土可以长时间承受很大的压力，如果混凝土拌和的时候加入一些掺合料，这样会加强强度，但是这样会使得弹性降低，无法满足路桥的工程要求，路桥工程承受的荷载很大，容易受力不均匀，使得压力反复作用在局部混凝土结构上，使得强度不断降低，导致不同程度的裂缝。

2.抗拉性较差导致开裂

混凝土是由水泥、水和骨料拌和而成的，混凝土中的碎石是主要的骨架，有效降低水泥收缩反应，而水泥浆可以进入骨料缝隙中，使得骨料形成一个整体，使得混凝土的性能更加优越，但是水泥与碎石都比较脆弱，当拉力过大的时候，就容易出现开裂情况。

3.收缩特性导致变形

混凝土材料具有热胀冷缩的特点，如果混凝土结构内部或者是外部温度变化比较明显，混凝土就会产生变形，在混凝土结构变形的时候应力产生变化，抗拉强度逐渐变小，导致裂缝出现，在施工过程中，由于外界温度的影响，混凝土内部的水分会不断的蒸发，湿度变小，出现结硬情况，如果混凝土结构内外水分蒸发速度不同，会加速裂缝的形成，对施工质量造成严重的影响。

4.回填压实质量通病

道路施工过程中，会遇到沟槽回填施工问题，对路基回填压实质量通病，由于虚铺厚度回填导致的，给道路质量留下严重的隐患，不能将所铺层厚内的松土全部压实达到规范要求的密实度，造成路基和路面塌陷。

三、公路路基路面的质量通病防治措施

1、软土地基沉陷

软土地基由于承载力不够容易出现塌陷、滑陷、沉降等。可以采取以下措施：采用渗水性较好的软土来加固基底。在软土地基成孔之后，用生石灰块、粗砂、水泥进行填充，填充料在膨胀中能够对土基进行挤压，从而提高路基的承载力。

2.沥青路面破损

在公路工程施工中，由于片面追求路面的平整度，可能会存在压实度不足、温度偏低、低温碾压、材料配合不当、沥青基质不合格、路基承载力不足等问题。同时，由于路基材料收缩到组织沥青路面出现裂缝，早起破损情况比较严重。这种情况主要是由于雨雪水渗入到路基，降低了路基的强度和稳定性，局部变形也就产生了。水分也加大了沥青路面的疲劳开裂，缩短了沥青路面的使用寿命。可以采取以下措施：在公路施工中，不能片面追求路面的美观性，而然要综合考虑路面、路基的耐久性、安全性、舒适度、强调度等。在沥青混合材料的选用上，应严格控制进场材料的质量。在沥青碾压中，要根据碾压作业的操作规范进行。在拌制沥青材料时，应防止过度加热，在高温、寒冷、潮湿的地区应使用新型的沥青材料。

3.高填土下沉

高填、深填、桥头引道的高填土、立交桥填方，在通车使用一段时间后容易出现下沉。主要是因为在施工中由于冬季措施不当、分层过后、压实度没有控制好，或者是由于材料选用不当，导致路面下陷、开裂、变形。可以采取如下措施：根据路面的平行线来控制填土的标高，按照试验路基填土的90%来进行填土施工。对于新旧填土的交汇处，应严格控制器最小长度，避免交汇处的填土过厚。在填土压实方面，为昂之夯实不足或漏夯，不得进行超厚填土。在压实机械的选择上，可以配合小型的机具来进行补夯。如果是在冬季施工，要在未受冻情况下进行回填夯实，避免因夯实不足引起路面沉降。

4.防护工程和防护结构的表面比较粗糙

主要表现为混凝土结构的表面光滑程度较低，美观性较差。可以采取的措施有：在模板面的选择上，尽量选用刚性好的模板，在浇筑混凝土之前，还要用清水将其清洗干净，将积水擦干，模板缝要拼接要严密，不能出现漏刷。在混凝土配置上，要严格控制配合比，也应该重视外掺剂的使用。

5.桥梁伸缩缝及桥头跳车

桥头填土与桥台沉降程度不一致，或者是桥头搭板、伸缩缝处理不当，在桥台处形成了台阶，影响了行车的安全与舒适，也产生了很强的冲击力。可以采取以下措施：在桥台后备的填土施工中，应选择压实性、排水性较好的材料，保证填土的压实度，减少路堤沉降。如果是桩柱式的桥台，应先进行填方，等填方沉降之后再修建桥台，这样能减少填土与结构物的沉降差。同时，还应该选择性能较好的伸缩缝，保证伸缩缝的平整性。

6.水泥路面开裂、断板

由于土基的强度不均匀、不够，或者是路面基层的施工存在问题，或者是由于在春秋季节施工中，混凝土的早晚温差较大，产生了较强的翘曲应力，板体开裂情况比较明显。因此，在施工过程中，应严格控制路面基层的均匀性、稳定性、强度、密实度。还应该严格控制混凝土的质量，在选择则混凝土原材料时，特别是水泥的选用上，应选择低碱含量水泥和适合于路面使用的水泥，禁止选用小窑水泥。

7.路面不平

公路路面的平整度是影响公路舒适性的主要指标，在施工中如果没有进行有效控制，容易导致路面不平。路面不平不仅会降低车速，也增加了行车过程中的颠簸，冲击力加强，車辆磨损情况也加重，降低了公路的社会效益和经济效益。主要是因为基层平整度的控制不严，路面施工过程中存在问题，或者是由于基准线的失控。因此，在施工过程中，应加强施工控制，才能保证路面的平整度。

8.预应力结构压浆不实

在预应力结构的施工过程中，由于灌浆的强度较低，导致孔道内的填充不足，预应力钢筋容易出现锈蚀。可以采取以下方法：对于灌浆所使用的水泥，应该是新出厂的，且标号应高于425号的普通硅酸盐水泥。在灰浆搭配方面，可根据施工现场的实际情况以及材料的性能来确定，在适配试验后确定。在灌浆作业中，应先检查灌注通道是否畅通，用水进行冲洗之后再进行灌注。在张拉后要尽早进行灌注，灌浆应连续、均匀、缓慢进行，每孔道应在一次灌浆中完成，中途不能停顿。

结语

混凝土具有很多优势被人们广泛的应用，混凝土在道桥建筑中可以满足相应的施工要求，提高路桥施工混凝土水平是很有必要的，施工企业应加强对工作人员的培训，加强质量管理体系建设，降低路桥施工企业的成本投入，实现施工企业的经济效益及社会效益的最大化。

参考文献：

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