道桥工程中加筋土挡土墙的运用研究

王悦文

摘要：近年来，我国的交通行业正在面临道路紧张的严重问题，车辆的不断增多为道路工程的使用性能和使用寿命带来严重的影响，针对此类问题，我们有必要加强对道桥工程的建设力度，缓解交通压力，保证交通工程的健康发展。道桥工程施工的过程中，推出了多种施工技术，在施工技术方面也有了很大的改进，有效推进了道桥工程的施工进度。其中的加筋土挡土墙施工技术在道桥工程中表现出良好的应用效果，但实际应用的过程中可以发现，还有很多因素会影响道桥工程的施工质量，下面就对其在道桥工程中运用展开研究。

关键词：道桥；加筋土；挡土墙

加筋土挡土墙的技术理念最初是由法国的相关学者提出的，但该项技术的实际应用却是在观念被提出的两年之后，因其自身具备较强的适用性而引起其他国家的关注，对该项技术的研究力度也有了很大的提升。加筋土挡土墙在实际工程中应用效果相对较好，无论是在经济方面还是在施工工艺方面都表现出更好的优势。我国最初是将该项技术应用到煤矿产业中，随着技术的不断娴熟，后续被成功应用到多个领域中。但是在道桥工程中的应用还存在很多问题，对道桥工程的施工质量带来一定影响。

一、加筋土挡土墙的特点

加土主要是由墙面板和拉筋结构组成的，在实际工程中，需要依据工程的实际需求，对加筋土挡土墙的结构形式进行合理设计，在由相应的人员对拉筋结构和墙面板进行有效的制备，最后由具体的施工人员进行挡土墙施工。相对于传统的土挡墙施工技术来说，在施工进度、成本投入以及人力资源使用方面都表现出很好的优势。除此之外，加筋土的自身性能也决定了其在挡土墙中所发挥的优势，不仅能够降低地质条件对道桥结构的影响，还能有效提升路基工程的稳定性能。

道桥工程的施工特性决定了其在施工的过程中需要面临多种地质条件，实际施工的过程中需要依据土质特征选择对应的施工方式，只有这样才能保证道桥工程的顺利开展。对于路基工程而言，软弱土地基的稳定性能是施工的一大难点。但是该项技术的应用可以有效提升路基的稳定性，降低软土地基对道桥工程的影响。这是由于加筋土挡土墙施工是采取逐层施工的方式，为此，地基层所发生的变化并不会对加筋土擋土墙结构带来大的影响。与其他施工方式相比，加筋土挡土墙在结构形式和自身性能上均表现出较大优势，对道桥工程的后续发展具有积极影响。

加筋土挡土墙的建设使用面积很小，而且外形与传统的结构相比也较为美观。因为墙面是可以与水平面垂直建设的这样能有效的减少占地面积。挡土墙的布局需要根据工程建设的实际情况。加筋土挡土墙的建设所需要花费的资金较少，同样规模的钢筋混凝土挡土墙是加筋土挡土墙造价的二倍以上；与其他的挡土墙造价相比也能节约近百分之二十。加筋土挡土墙技术的优越特点对于道路桥梁建设有很大的意义，对于节约地方建设资金，促进地方经济发展也有着重要的影响。所以应该不断的加强对于该技术的研究力度，在实际应用中的问题及时的解决，加大其推广程度，使加筋土挡土墙的特点能在道路桥梁工程建设中完美的发挥出来。

二、加筋土的基本原理

1、摩擦加筋原理

根据加筋土复合体中筋土之间的基本构造，在筋体中取一微段来分析，设由土的水平推力所引起的拉力dT=T1-T2，垂直作用的土重和外荷载为法向力N，拉筋与土之间的摩擦系数f，拉筋宽度为b，作用于长dl的拉筋条上下两面的垂直力为2Nbdl，在拉筋与土体之间的摩擦阻力大于拉力的情况下，则筋土之间就不会产生相互滑动，即土的水平推力被筋土之间的摩擦力所克服，微元体保持稳定，反之则不能保持稳定。

2、准黏聚力原理

在没有加筋的土体中，在竖向应力的作用下，土体产生竖向压缩和侧向膨胀变形。如果在土体中设置水平方向的拉筋，则在同样的竖向应力作用下，其侧向变形大大减小甚至消失。这是由于水平拉筋与土体之间产生摩擦作用，将引起侧向膨胀的拉力传递给拉筋，使土体侧向变形收到约束。将加筋砂圆柱土样和未加筋土样进行常规三轴对比试验，通过应力变化情况可知，加筋砂和未加筋砂的强度曲线几乎完全平行，加筋砂的力学性能的改善是由于新的复合土体的缘故，在砂土中加筋，改善了砂土的性能，使之增大了砂土的抗剪强度，相当于增加了一个黏聚力，且称为准黏聚力。

三、加筋挡土墙施工工艺在道桥工程中的应用

1、施工前的准备工作

在施工工作开展进行前要对施工地的现状做充分的调查了解，如果该区域内的环境与施工所需环境不符合，就做出相应的处理措施。例如施工地点荒草丛生，那么就需要施工人员对荒草进行处理，然后将施工区域内的种植土壤和众多的粘土通过机械或者人工挖出后运到相应的指定地点，确保施工时地面表层成分只有砂土和岩层，如果地表的种植土和粘土的厚度很高，那么就需要根据工程的实际需求酌情处理，但最终的要求是一定要保证地面的强度，对于力的承载程度能够达到工程建设需要的标准。根据以往的工作经验和相应的理论知识，认为土壤挖掘的深度达到零点五米以上就能够达到施工要求的土质标准，但是不排除土质土壤成分复杂的特殊情况，这时就要求施工单位要与设计单位和建设单位相互沟通，共同研究。

2、面板施工，预制面板

施工人员在预制墙面板时需采取钢模板，但要经常检查和维修钢模与底板，有时候模板上会残留一些混凝土，这时就先刷锅脱模剂再预制，从而确保预制面板可以光洁平整，以满足施工设计精度所需。面板预留下来的穿筋孔一定要圆滑。为了确保混凝土质量，表面较为粗糙无浆的，就可采取灰砂比一样的水泥砂浆来表面进行收光处理，进而确保平整美观。安砌面板。首先，在预制板面的钢模板使用之前要对其表面进行处理以保证其清洁度，从而能够保障预制板在设计时的准确性；其板面上的穿筋孔必须保证圆润，并且还要对混凝土进行机械振捣以保证其质量均匀。

3、选择合适的拉筋带

通常情况下要使用每根坡段拉力大于9kN表面有防滑纹的钢塑复合拉筋带，同时破断延伸率一定要高于百分之二且每吨的拉长长度要大于12km。然后对拉筋带下料方面一定要先对所需拉筋带的总量进行计算，然后在进行拉筋带的铺设工作，这样可以避免材料和时间上的浪费以及由于施工人员的主观意识导致的错误或者误差，一般情况下要将筋带从穿筋孔中穿过，穿过后划分成相同长度的两条，因此在下料的时候一定要将结点出的筋带长度预算出来。

参考文献：

[1]王洪志.分析加筋土挡土墙在道桥工程中的运用[J].商品与质量，2016（21）；

[2]高艳红.道路与桥梁工程中的加筋土挡土墙运用探析[J].房地产导刊，2015（25）.