如何防范汽轮机进水进冷汽

汤本保

摘 要：为了确保汽轮机的正常运行，应掌握防止汽轮机进水进冷汽的专业知识和技术措施，这就对检修和运行人员提出了更高的工作要求，一旦发生汽轮机进水进冷汽的事故，就会造成设备的严重损坏。

关键词：汽轮机进水进冷汽；凝汽器；疏水系统

一、有以下几种因素可能造成汽轮机进水、进冷汽

热力系统设计不合理或是设备存在缺陷以后运行人员操作失误都有可能造成汽轮机进水进冷汽事故。归纳起来，有以下几个方面：

（1）来自于锅炉和主蒸汽系统。由于误操作或系统出现故障，使蒸汽温度或汽包水位无法控制，可能使水或冷汽进入汽轮机中。当汽轮机负荷突然上升，调速汽门关小造成汽压升高，有可能使蒸汽带水。还有，主蒸汽管道、锅炉过热器疏水系统设计不合理、不完善也可能将积水带入汽轮机中。

（2）来自于再热蒸汽系统。再热蒸汽管路中，若减温水门不严密或误操作，可能使减温水进入汽轮机，减温水进入高压缸造成设备损坏。还有，再热蒸汽疏水系统设计不合理、不完善也可能使积水进入汽轮机中。

（3）来自于抽气系统。当加热器运行时出现故障，如管束泄漏较大、水位调节失控、疏水故障、抽气系统逆止门不严等都有可能使加热器内的积水进入汽轮机；除氧器满水也可能使水进入汽轮机。

（4）来自于轴封系统。比如在机组起动时，轴封系统疏水不正常，可能在轴封送汽时，水将混进入汽封，尤其是在机组甩负荷时，投入了轴封高温汽源，由于暖管疏水不充分或不正常，有可能将积水带入轴封，大轴表面将受到温度不均匀的冲击，对汽轮机大轴本身危害是非常有害的。还有，当除氧器水位控制出现问题时也会使汽封系统进水。

（5）来自于凝汽器。由于凝汽器水位过高，造成满水，使水进入汽轮机中。当汽轮机正常运行时，凝汽器内的水一般不会倒灌入低压缸的。主要是发生在但停机以后，往往忽视对凝汽器水位的监视，联接凝汽器的连络门、补水门关闭不到位，就会使凝汽器满水，最终会灌入汽缸内。

（6）来自于汽轮机本体疏水系统。如果把压力不同的疏水接到同一个联箱上，而且疏水管偏小，这样压力大的疏水，就有可能从压力低的管道倒灌入汽缸内。主要原因是设计不合理的造成的。如果疏水管路在运行中堵塞或是各级疏水开孔不合理，也会使积水倒灌入汽缸内。

不同机组的热力系统设计也不相同，可能会有其它的水源进入汽缸内。

二、防止汽轮机进水、进冷汽的技术措施

对于汽水系统要满足以下几点技术要求：

1）在蒸汽系统内除了汽轮机主阀门前的疏水管之外，其它的各管路端口应装设合理的疏水管。

2）主蒸汽管道的旁路和疏水管，应合理的布置在从主蒸汽管道的最低水平管段的底部引出。

3）联接到疏水扩容器的疏水管，应按压力等级不同分别接到高、低压疏水联箱上；疏水管应按压力等级不同，由高到低的顺序连接。汽缸本身的疏水不能与压力高的疏水管联接在一起。

4）疏水扩容器与凝汽器之间连接管的尺寸要大，这样就能使疏水扩容器压力与凝汽器的压力接近。扩容器应安装在合理的高度，使疏水能够顺利地排放到凝汽器的热水井中。

5）所有抽汽管路必须安装设较大的疏水管，各逆止门和截止门前后的各个疏水管不能连接在一起，应单独接到疏水联箱上。凝汽器上的所有疏水连接管均应安装在高于热水井的较高位置上。

6）汽轮机本体的疏水要单独地接入通往到汽机本体疏水联箱上。

所以通过疏水联箱向凝汽器排放的疏水管均应与联箱轴向中心线成45°角连接到联箱上。联箱上的总排水管流通面积约为所有连接到联箱上的疏水管总面积的10倍。

7）在各个抽汽管上应安装两个温度测点，一个装在加热器的附件，另一个装在抽汽口的附近，以便检测加热器的工作情况是否正常，也可以用这两处的温差值设置报警信号。

8）汽封供汽的管路应尽可能的缩短，需在汽封调节器前后和汽封供汽联箱上安装疏水管。在连接到低压加热器的轴封漏汽管前应安装逆止阀。

9）回热加热器都应安装在汽轮机中心标高以下，每台加热器都要有独立的旁路系统，包括加热器疏水管应有独立的旁路。当加热器水位过高时应能自动旁路切换装置，流入到凝汽器的热水井中。

10）再热蒸汽的减温水调整门，应安装有动力操纵的阀门，当汽轮机甩负荷时调整门和截止门应能迅速关闭，以确保机组的安全。

在运行维护方面时，应做到以下几个方面：

1）加强运行巡视和监督，防止发生水冲击现象，如发现汽轮机水冲击的象征，应及时地采取紧急停机措施。

2）要注意监视汽缸的金属温度变化，还有加热器、凝汽器的水位波动，如发现有进水的迹象时，要及时地切断可能进入汽缸的水源。

3）机组在热态起动时，主蒸汽和再热蒸汽应得到要充分暖管，保证疏水的正常投入。

4）高压加热器水位保护装置要定期检查，当高压加热器保护出现异常时，禁止投入运行。加热器水位的调节装置也应经常的检查，保证水位调节和高水位报警工作正常。

5）定期巡视加热器的水位，一旦发现异常应及时检修。

6）在炉膛熄火后，一般不应向汽轮机提供汽源。

7）加强对除氧器水位和水位调节装置的巡查，严禁发生满水事故。

8）在汽轮机滑参数起动和停机的过程中，汽温、汽壓等各项指标要严格按照运行规程执行。

9）经常检查再热蒸汽减温水门的严密性，如发现异常应及时处理。

10）当汽轮机低转速时进水，对设备的危害相当大，一旦发生动静摩擦，很容易造成大轴弯曲事故，所以在汽轮机低转速下运行时，运行人员要加强对汽轮机进水可能性的监督。