市政桥梁工程中后张法预应力施工技术

蒋敏

摘 要：在桥梁建筑工程中最重要的就是施工质量，对于市政桥梁工程进行施工的时候，工程人员必须要遵守自身的职责，提升自身的施工技术水平，并且运用有效、合适的施工技术进行预应力施工，只有这样才能够推动后张法预应力技术在桥梁工程中不断被运用以及提升。本文就是根据之前的施工经验主要对预应力管道的安装、混凝土浇筑等很多方面进行后张法预应力施工技术重点分析，并且对工程项目中经常出现的问题进行分析以及处理，从而提升施工项目的工程质量以及提升工程人员的施工技术水平。

关键词：桥梁工程；后张法预应力；施工技术；施工质量；管道安装

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）21-0206-02

引 言

随着时代的不断发展，国内的经济实力也有着显著的提升，在桥梁工程项目中后张法预应力施工技术得到了广泛的运用。让混凝土进行预先受压从而降低混凝土中出现的裂缝，不断完善混凝土结构的刚度、耐久性以及抗裂性，这就是预应力的主要目的。

1 钢绞线

桥梁工程预应力钢筋中最常见的就是钢绞线，钢丝、钢绞线、冷拉钢筋以及热处理钢筋等是桥梁工程预应力钢筋中最主要的。在桥梁工程预应力钢筋中施工人员经常运用的钢绞线是高强度低松弛类型的，通常情况下高强度低松弛预应力钢绞线的直径范围是9.53～17.8mm之间，所运用的钢绞线公称直径是15.2mm，公称截面面积通常是140mm2，单股钢绞线一般都是用7根钢丝进行绞成，最常见的强度就是1860MPa。

工程人员一定不能够将钢绞线放置在露天的地方，最好的放置地点就是拥有防雨防潮效果的地方，并且对于钢绞线工程人员还应该在监理的情况下进行抽样检验的工作。在小于60t的钢绞线中，随意抽取3盘，而且在每一盘的钢绞线端部的地方选用一根作为试样进行实验，主要是对表面的质量、直径偏差以及力学性进行不断的试验。假如每一批钢绞线低于3盘，那么工作人员就应该对所有的钢绞线进行取样试验。如果检验出钢绞线有某一项不合格的时候，那么就应该将不合格的钢绞线进行报废，并且还应该在没有进行实验的钢绞线中抽取双倍的试样进行不断的复验，如果还是有一项不合格，那么这批钢绞线就不能够在工程中被使用。

2 预应力管道的安装

对于后张法预应力混凝土结构来说，工程人员在选用孔道材料的时候应该依照施工设计要求进行选择，通常情况下都是运用金属波纹管进行构成，或者是塑料波纹管道。精准预应力筋管道的尺寸以及位置，在所有的管道曲转折点都应该运用定位钢筋进行固定，而且必须要保证定位钢筋之间的间距小于50cm，经过定位之后的管道应该平顺以及垂直于锚垫板，而锚垫板就应该与孔道的中心线进行垂直。工程人员应该让管道以及接头都能够有一定的密封性，这样就能够保证在对其进行浇筑的时候不会出现渗漏的情况，在进行抽真空的时候不会出现漏气的情况。

3 混凝土浇筑

工程人员在对混凝土进行浇筑工作的时候，应该依据结构的不相同类型选择不同的振动器，从而进行振捣。在进行振捣的时候，工程人员应该特别注意箱梁腹板、箱梁底板与箱梁顶板连接处的承托以及预应力钢锚固区等地方。必须要避免振动器触碰到预应力筋的管道以及预埋件等，对于模板、管道以及锚固端垫板等进行不断的检查，一定要确保这些东西的位置以及尺寸能够达到施工设计的要求。

在锚垫板的后面通常情况下工程人员都是安装设置螺旋箍筋以及增强钢筋网，这个地方对于钢筋的布置要比其他的地方更加的密集，在对混凝土进行浇筑的时候会非常的不容易，所以施工人员必须要足够的小心，不然就会造成混凝土出现空洞。这个地方的混凝土工程人员可以选择运用直径比较小的插入式振动器，这种振动器在进行加强振捣的时候不会直接触碰到锚垫板。

4 预应力智能张拉及预应力筋张拉

4.1 预应力智能同步张拉系统

预应力智能同步张拉系统，主要是保障预应力施工质量。预应力智能同步张拉系统主要由千斤顶、液压传感器、位移传感器、电磁阀及控制器等组成。

智能张拉是指不依靠工人手动控制，而利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。

在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，其中关键工序——张拉，其施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性，但是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法保证预应力施工质量。不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的甚至突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失。

智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。

4.2 预应力筋张拉

在对预应力筋进行张拉的时候，结构混凝土的轻度必须要符合施工设计的要求，假如施工设计没有对其有前提条件，那么工程人员应该让混凝土的强度能够达到设计强度的75%，并且龄期一定不能够低于7d。在對千斤顶进行选择的时候工作人员应该考虑到它的定额最大张拉力，必须要选用不小于施工设计张拉力的千斤顶，而且要确保千斤顶还能够有多余的量。除此之外，千斤顶的行程应该最大程度上大于钢绞线的伸张量，这样就能够尽量防止由于行程不够而进行第二次张拉的情况。工程人员在对张拉设备进行运用之前，应该先经过相关部门的法定计量技术机构进行标定，张拉设备应该运用标定配套，而且进行配套运用。通常情况下预应力筋运用应力控制办法进行张拉，都是把伸张值进行校核，工程人员应该让实际的伸张值和理论上的伸张值的差值达到施工设计的要求，如果施工设计中没有规定要求的时候，那么工程人员应该把两者之间的差值控制在6%以内，不然就应该进行暂停张拉，在查清楚原因之后运用相应的措施进行改善，然后才能够进行继续张拉。

预应力张拉控制通常情况下工程人员都会运用以下措施：

第一个就是钢束定位，一般情况下直线段定位钢筋之间的间距都是运用的1m，而曲线段通常都是0.5m。

第二个就是锚下增强筋预埋。施工人员如果想要确保钢筋之间的净距和混凝土的配合比能够相适应，那么就应该做好锚下螺旋钢筋与钢筋网片的预埋工作，这样就能够避免出现张拉端混凝土局部出现承压破坏的情况。

第三个就是锚具。在实际工程中锚具经常会出现的问题就是强度不够、截面尺寸的厚度没有达到标准以及咬合力不够等，这样就会导致钢束回缩超过标准要求或者是咬断钢绞线，最严重的情况就是会产生人身伤害事故。

第四个就是张拉浆。工程人员在进行张拉压浆的时候最好运用全自动成套张拉以及压浆的设备，这样才能够更好的确保施工质量，并且提升它的功效。

5 管道压浆

工程人员在进行过预应力筋张拉完成之后，应该尽快运用早强水泥砂浆包封锚板，必须要保证能够在24h之内做好压浆的工作。在进行管道压浆之前，工程人员应该先对孔道进行清洁工作。清理金属管道、塑料管道以及孔道中的有害材料以及油污等，运用中性洗涤剂或者是皂液，用水进行稀释之后在不断进行冲洗。工程人员在冲洗之后，应该运用没有油的压缩空气把孔道里面所有的积水都吹出来。

6 工程项目施工中的常见问题以及解决办法

钢绞线束在进行张拉的时候经常会出现压痕的情况，对于整个问题的处理方法是：在多根钢绞线束进行张拉的时候，工程人员应该尽量让所有的筋受力相同。在进行张拉的过程中，假如钢绞线存在比较严重的刮伤刻痕，那么很可能就是限位板尺寸太小导致的。假如造成了滑丝以及没有明显夹片压痕的情况，那么就很有可能是限位板的尺寸太大的问题，在进行施工的时候工程人员应该依据实际状况选择运用什么样的限位板。

工程项目中经常会出现实际测量的伸长值超过了规定要求的問题，那么这个问题的解决办法就是：①在进行张拉之前施工人员应该对穿入孔道的钢绞线进行抽动，假如在抽动的时候比较困难，那么在一端就应该加入0.5倍的初始应力，而另一端不会受力，这种情况就会说明孔道之中出现的漏浆堵塞的情况比较严重，工程人员应该将锚板进行拆除，精准测量堵塞的位置，之后将堵塞物全部进行清除。假如堵塞的情况并不严重，那么工程人员可以在孔道里面灌入中性的肥皂水，这样就能够尽量减少摩阻的损失。②如果是在进行张拉的时候产生了滑丝的情况，那么就很有可能是因为限位板的尺寸太大或是因为夹片的硬度不足导致的。假如是因为这两个原因，那么工作人员就应该把限位板进行更换，或者是更换夹片。

工程项目施工的时候假如出现压浆堵孔的问题，那么施工人员应该对这个问题进行及时的解决，解决办法有两种：第一种就是运用高压水枪把孔内的浆液进行清理，依据实际的记录信息找到出现堵孔的地方，之后再进行开口清理的工作，从而让孔道能够变得畅通，最后再把开口密封之后进行重新压浆。第二就是依据记录的信息找到堵孔的地方清除堵塞物，之后在开口的地方设置注浆孔以及排气孔，对于孔内进行第二次的补浆工作，一直到孔内的浆液全部密实之后再把所有的孔口运用混凝土进行密封。

7 结束语

总而言之，工程人员如果运用张拉预应力钢材形成预应力混凝土的构件，这种施工办法可以运用应力提升混凝土构件的抗张拉强度，所以分析张拉法的工程重点，不但能够确保工程项目的施工质量，还对整个工程项目有着很重要的意义。

参考文献

[1]肖鸣音，王 辉.浅析市政桥梁工程中后张法预应力施工技术[J].城市建设理论研究，2014（06）.

[2]周畅心，杜潇潇.关于市政桥梁工程中后张法预应力的施工技术探讨[J].交通世界，2014（05）.

收稿日期：2018-6-12