沥青路面的早期破坏及预防措施

吴贻武

摘 要：随着经济的快速发展，公路运输越来越重要，沥青成为路面建设的重要材料，其路面的早期破坏以车辙、裂缝、剥落等多种形式显现。随着交通压力的增大，沥青路面的防护工作越来越重要，本文将沥青路面的早期破坏原因进行分析，并提出相应的防护措施。

关键词：沥青路面；早期破坏；成因；预防措施

1 引言

沥青路面作为公路最主要的路面，一方面提高了路面建设的质量，为路面建设工程做出重要贡献，一方面也提高了人们的生活水平。随着人们生活水平提高，出行越来越依靠车辆代步，大众对交通条件的要求也逐渐提高，沥青路面早期破坏的问题就越来越突出。根据研究经验可以得出，沥青路面早期破坏的因素有水的渗透侵蚀、气温以及沥青路面的设计因素。

2 沥青路面的早期破坏成因

2.1 水因素

矿料的选用不合理，会使路面压实度不够，形成坑槽，坑槽直接导致了雨水的积累，从而降低沥青的吸附力。随着气温的上升，沥青路面会出现剥落、裂缝等早期破坏现象，雨水量越大则路面内吸收水量越多，由于路面坑槽结构以及天气原因，雨水在路面内的积攒时间较久，会直接使得沥青路面遭到严重破坏。

2.2 温度影响

气温的变化，会使沥青混合料内部产生温度应力，累积温度应力超过混合料的极限抗拉强度，会造成路面开裂。在高温季节，当沥青路面材料的抗剪强度降低时，在车辆荷载作用下易出现辙槽。温度较低时，当沥青混合料的抗拉强度低于温缩应力时，面层材料被拉断，会出现裂缝。温度的影响要求沥青路面的设计与施工，要结合当地的气候条件，也要依据当地的气温。

2.3 荷载作用

重型车较多，交通路面的压力较大的情况下，过多的负载会严重地破坏路面。当基层或路基材料承载能力不足时，过大的承重会导致路面整体沉降，也会形成辙槽，进而导致剥落松散等早期破坏。

2.4 设计因素

首先，结构设计方面的不合理体现在沥青表层结构选取的不合理，沥青混合料在拌和过程中所使用的粉尘量过大，粉尘隔离了沥青与骨料，实际上会降低了沥青与骨料间的粘聚力，路面表层也因此容易受到破坏。这样一来在沥青路面使用的过程中，粉尘脱落，骨料与沥青粘合度降低甚至导致直接松散，毁坏沥青路面，造成早期破坏。一旦局部的路面剥落等问题出现，势必要进行修补，而二次修补无法真正与基层路面黏合。另外，在拌和或运输的过程中不合理地选用混合料会使骨料黏合度降低，这样在沥青路面使用一段时间后，沥青与骨料离散，路面松散呈现早期破坏状态。另外，路面的厚度设计不当，对交通量的估值不够准确，过高或过低估计交通量都会影响路面厚度的设计。

2.5 施工因素

在沥青面层施工的过程中，原材料质量不合格，混合料配比用量不准，未能按照设计的配比标准执行，就会造成施工质量不高，出现裂缝、坑槽、剥落、松散等早期破坏。其次施工设备对于混合料配比有着非常重要的影响，设备的落后陈旧也会造成混合料配比的混乱不合理。另外，沥青混合料加热温度过高以及碾压温度过高对沥青和矿料本身造成破坏，影响材料质量。基层、路面表面清楚不干净，二次补加层无法与基层紧密相连也会造成沥青的早期破坏，发生松散、网裂、坑槽等现象。在路基路面工程施工过程中，如果不严格要求并监察压实度，其指标就达不到要求，很多公路施工存在这种问题。在许多工程中，施工单位一味追求进度，不注重质量，在施工过程中未严格按照沥青路面的铺垫程序以及设计来进行施工，一次性回填的厚度过厚，远远超过设计要求的最大厚度，从而造成下层无法压实，路面出现沉降、破裂现象。

3 减少沥青路面破坏的相应措施

3.1 精心设计

设计是工程施工中最根本的部分，在沥青路面的建设施工中，要把水文，气候，地质，材料，交通，负载能力等作为基础来考虑，进行合理科学的设计，在考虑各种因素的同时，也要考虑事实情形，材料的结构等等，尤其是在沥青的材料的选用、配比上，要结合实验来做出合理规划。

（1）沥青面层破坏的一个很重要的原因是水，大多数的沥青路面在使用一段时间之后会出现不同程度的水破坏。在设计沥青混合料的过程中如果选取材料不当导致路面内部空隙过大，形成的坑槽容易积存雨水，路面承载压力的时候，会产生动水压力，路面的材料会受到侵蚀破坏。因此，应该利用密集型的防水材料来做路面建设，加强沥青路面的防水设计，预防雨水侵入到坑槽中，减小水破坏。路面出现破损时，要对路面进行合理恰当的修补，如果沥青路面局部出现空洞，雨水易积存并渗入路面结构中，使路面结构出现剥落、松散、翻浆等早期破坏，造成路面结构严重破损，所以在日常养护中，应对沥青路面出现的局部破损及时进行修补，防止影响扩大。

（2）结合当地气候，来选取原材料。加强原材料的检验工作，对材料的数量、供应来源、储存堆放进行严格管控。在气温较高的地区，配比混合料时应尽量增加其黏度，提高沥青路面的稳定性，在气温较低的地区，配比混合料时应黏度较低，减少低温开裂。

（3）应经过实验确定沥青最佳用量，严格按照配比控制拌合。防止出现沥青含量过高或过低的现象，造成早期路面泛油，松散等破坏。

（4）提高基层的施工质量。基层是最直接承受压力的部分，加强路面的碾压，提高压实度和平整度，严格控制基层成型质量，防止基层开裂。

3.2 加强超限、超载运输管理

超限车辆会严重破坏路面结构，当超限车辆或者重型车辆刹车、上下坡行驶，或者转弯时，推移加速沥青面层的剪切破坏。因此超限管理也是保护路面结构的重要措施。应对沥青路面进行日常检查和養护，及时发现路面破坏问题，并汇总上报，及时制定养护方案。

3.3 严格控制沥青混合料的质量

沥青混合物的组成部分有沥青结合料，粗、细集料，还包含各种粉挤组分，直接影响沥青的质量和和沥青路面的使用性能。

（1）沥青。沥青原材料是沥青路面的好坏的基础影响因素，需要严格控制沥青的黏度、含蜡量、温度敏感性等指标，以保证路面的性能。可根据情况在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高基性能指标。

（2）矿料。矿料的吸水率，大小以及磨损值都将影响到沥青路面的早期破坏，矿料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的材料。

4 结语

沥青路面早期破坏可经过有效的预防措施来避免，以阻止早期破坏进一步发展，在沥青路面早期破坏的措施采取中，仍然存在一些问题如不重视路面养护，不在正确恰当的时机进行养护等。在工程施工中，针对性地采取一系列预防和改善措施，建立健全有效的质量保证体系，对施工工序的质量进行严格的控制，才能有效减少沥青路面早期破损的发生，从而提高沥青路面的建设质量。

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