汽车内饰污染物对人体健康的危害研究

郭孟春

摘要：汽车内的空气污染不仅是环保问题，更是安全问题，汽车生产企业在满足消费者需求的同时，更应采取有效措施改善因汽车内饰引起的车厢空气污染。由于我国关于车内污染的检测标准刚出台，人们对车内污染物的了解还未普及，因此，研究人们对车内污染的重视程度及汽车内饰污染对人体健康的危害。

关键词：汽车内饰；污染物；人体健康；危害

随着汽车保有量的不断增加，车内空气质量问题也越来越成为人们关注的焦点。中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200 辆车进行监测发现，如参照室内空气质量标准，有近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在5～6 倍甚至更高，其中新车的空气质量更差。

一、汽车内饰污染物对人体健康的危害

车内挥发性有机物质量浓度均处于比较高的水平，主要是由汽车内饰释放的污染物引起。同时，在与国外数据的比较中可以看出，国产轿车内饰污染所造成的空气质量污染问题比国外严重。驾驶者如果长期暴露在因车内装饰材料释放的高浓度污染物的车内环境中会严重威胁到驾驶者的人生安全，其中，汽车内饰材料释放主要污染物的质量浓度及危害。

1.车内气味的主要来源和危害。一是气味的主要来源。车内气味主要由车内零部件和内饰材料中所含有害物质释放，包括塑料、胶粘剂、阻尼材料（固化后）、皮革、橡胶、发泡剂、毛毡等。这些材料在生产以及加工中添加的有机溶剂、添加剂、助剂等挥发性成分是气味散发的主要来源。以车内与人体接触面积最大的皮革为例，皮革生产工序包括前处理、鞣制、复鞣、染色、加脂、干燥、涂饰等，每道工序都需要添加大量的加工助剂。如果汽车门窗紧闭且在阳光下暴晒，则其中的添加剂以及加工助剂等会挥发出来，产生大量有毒有害和强烈刺激性气味的气体。二是车内气味危害。在车内狭小的几平方米的密闭空间内聚集着几百种有机物，如烷烃类：甲烷、十一烷、十四烷；烯烃类：苯乙烯；醇类；醛类：甲醛、乙醛、丙烯醛；酮类：丙酮、丁酮等，会让人感到恶心、头痛、头晕、记忆力减退、失眠乏力，更严重的还可造成白细胞减少、引起白血病、癌症等疾病。澳大利亚联邦科学与医学科研部门测试发现，新车出厂后车内有害气体浓度很高，挥发时间甚至可持续6 个月以上。另外，有研究表明，由驾车综合症引发的交通事故远比疲劳驾驶、酒后驾驶引发的事故多，车内空气污染问题已经影响到驾驶员的安全驾驶。

2.车内污染物质量浓度的主要影响因素。一是温度和车龄。汽车内饰所释放的污染物质量浓度受环境温度的影响尤为突出，随着温度的升高而急剧增加。主要是因为汽车内饰的材料中所含的有机溶剂、助剂和添加剂等挥发性物质的释放量随温度升高而增加。研究表明，温度增加10℃，污染物的质量浓度也会相应的增加近1倍；刚出厂的新车由于通风时间不够，其内饰材料引起的车内污染状况比旧车更严重。汽车内饰产生污染物的质量浓度随车辆使用时间的增加而降低，但不同的污染物降低的程度不同。刚生产出的新车，甲苯和甲醛的质量分数都是1.0g/m3，随着时间的增加，其质量分数不断下降，300d以后，车内甲苯的质量分数变成0.2g/m3，甲醛的质量分数变为0.4g/m3。新车车内饰释放的污染物质量浓度较旧车的污染物质量浓度高。二是空气交换率。不同的空气交换率对污染物质量浓度的影响程度有很大关系。在行车过程中如果将车窗完全打开行驶或者使用足够的空调外气导入车内，那么车内污染物的质量分数将显著降低。据调查，一般在空气交换30min以后，车内污染物的质量分数将会降低到原来的1/10，甚至更低的水平。

二、管控措施

1.车内气味的管控措施。车内气味是否达标成为消费者购买新车时考量的一个重要因素，这就需要生产商在车辆的设计生产环节对乘用车内气味进行管控。其中零部件和内饰材料使用情况、车辆下线时间、车辆所处环境均会影响消费者对车内气味的感受。因此，控制车内气味可以从以下两个方面入手：1）使用环保材料。车内气味的不达标很大程度上源自于内饰用材料的不合格，现在越来越多的企业开始致力于车内绿色、环保、低VOC 材料的研制开发。东丽利用来源于植物的材料制成备用轮胎盖和地毯；沃尔沃大幅度减少车内PVC 塑料制品的使用，取而代之的是全皮包覆的座椅、座椅内的大豆填充物和纯棉的缝线、纯麻脚垫；凭借10 多年的改性经验，通过调整聚合、反应挤出、设备工艺以及后加工后的净化等一系列复杂环节，有效降低了车内有毒有害物质含量。2）合理通风。新车在行駛的前6 个月内，应尽量少用空调，时常开窗以加强车内通风换气，合理控制车内空气通风系统，保证车厢内有良好的空气环境和足够的新鲜空气，以防止乘员疲劳、头痛和恶心。新车使用时，最好开窗行驶，或者把窗子开个小缝儿，把空调打到外循环，使车内零部件以及内饰材料释放的有害气体能得以稀释和排除。由于道路交通拥堵状况的加剧，人们呆在车内的时间越来越长，进入人体内的污染物气体也就越多，车内有害气体会给驾乘人员带来明显的或者潜在的健康危害，再者由于国内生产的汽车内饰部件还存在着较大的问题，所以必须采取相应措施，降低汽车内饰所释放出来的污染物的质量浓度，从而营造安全、健康和舒适的车内环境。

2.汽车内饰材料纤维化。提高车内部件使用材料的质量是降低车内污染的主要方法。采用无污染或者低污染的环保材料是减少，汽车内饰污染物对人体健康的危害研究车内空气污染物最理想的控制方法。将具有负离子功能的纤维材料用来制造汽车内饰，大大的降低车厢内苯和甲醛质量浓度的同时，还能消除车厢内的异味，保持车厢空气清新。如果将汽车的内饰材料换成可吸收、存储、释放水分的聚酯纤维织物，可保持车内湿度平衡使人感觉汽车环境舒适。采用纳米技术生产的抗菌防霉的汽车内饰纤维材料，可起到预防保健的作用，将舒适、休闲、保健相结合。使用这些环保材料来制造的汽车内饰件，从根本上降低了车内污染物的质量浓度，同时也将时尚和健康结合在一起，是以后汽车内饰制造业发展的大趋势。

3.政策限制。国家政府应采取相应措施，新车出厂前必须经过车内污染物质量浓度检测，如果车内污染物质量浓度超过环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》中车内污染物质量浓度限值，则必须返回汽车制造厂，且不得出售。从根源上遏制某些厂商为增强效益和市场竞争力而采用劣质汽车内饰材料。

车内空气与消费者的身心健康息息相关，因此，无论从社会责任上讲，还是从企业长远利益上讲，汽车制造厂商应高度重视这一问题，努力提高生产标准，改良生产工艺，采用环保材质，改善车内空气质量。目前CQC已经制定了《乘用车内气味评价检测方法》，部分企业已经开展了自愿认证。未来标准将进一步加严，对车内气味不达标企业进行干预，必要时进行处罚；不满足标准要求的车辆不允许上市销售，并实行召回制度，防止车内空气污染对消费者的危害。

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