新建城市道路下穿既有高速公路关键问题的探讨

田丽君

摘要：本文主要研究了新建城市道路下穿既有高速公路的相关设计方案，介绍了高速公路路基改桥与下穿通道两种设计方案，着重分析了两种设计方案的优缺点以及设计中的关键问题，通过相关分析希望进一步促进城市市政基础工程建设与发展。

关键词：城市道路；下穿；高速公路；方案

1拟定设计方案

根据高速公路相关主管部门对穿越公路技术要求的规定，新建城市交通道路下穿既有高速公路时，由于高速公路承担着繁重的交通运输任务，因此不能影响其正常运行，而且在穿越时要保证桥下净空大于5.5米。新建城市道路下穿既有高速公路的相关设计方案需要根据具体的实际情况来确定，在选择设计方案的时候，应该综合考虑地质条件、气候因素、人为因素等等方面的内容，但是从整体上来说，一般情况城市的地理地质环境条件都优于山区地带，因此本文设计方案的拟定前提是市政道路穿越的高速公路处于地形平坦、高速公路的路基有一定的填高、地质条件不是特别恶劣的地带，具体拟定了高速公路路基改桥与下穿通道两种设计方案，下面对这两种方案进行详细的阐述。

2路基改桥

所谓的路基改桥就是下挖高速公路的路基将其改为桥梁（如图一），具体的方案有多种，笔者进行了如下的罗列并进行比较分析。

（1）半幅施工，半幅通行，先封闭左半幅或者是右半幅道路进行施工，施工完毕后再开启此半幅道路，封闭另外半幅道路进行施工，这种设计方案大大降低了施工难度和施工风险，并且在工期上相比于其他施工方法来说有更为卓越的表现，但是值得注意的是，采用半幅施工、半幅通行的方案在施工的时候还需要维持单侧交通的安全性与有序性，也限制了交通的流量，这对于车流量较多的地带带来了不利的影响。

（2）修建临时通行便道，这种设计方案是将原高速公路上半幅道路交通引导至便道通行，进行分幅施工，当半幅桥梁施工完毕后再进行另外半幅桥梁的施工建设，这种设计方案需要根据具体的高速公路的通道数与车流量确定临时便道的车道容量，虽然在施工难度以及交通组织方面都显得比较容易，但是修建临时通行便道需要耗费大量的资金，而且大幅度的增加了工程量，使得工期变长，此外，在施工期间需要占用大量的土地，施工结束后还要将临时便道拆除，造成了社会资源的极大浪费。

3下穿高速公路通道

这种设计方案是通过设框架涵来下穿高速公路，笔者提出了如下几种方案并进行了优劣比较。

（1）明挖施工，明挖施工的施工方法与路基改桥中的两种施工方法（半幅施工，半幅通行与修建临时通行便道，半幅通行）有着异曲同工之处。这种方案的优点也与其相似，如果采用桥梁的方案的话，能够有效的降低工程建設完成之后的维护费用与升级高速公路的难度，但是这种设计方案拥有较高的工程造价与较长的施工周期。

（2）明顶施工，这种设计方案，在交通组织过程中也需要使用半幅施工、半幅通行的策略，其在施工周期、施工难度和施工风险方面都有着良好的表现，但是使用这种设计方案进行施工很可能会破坏高速公路的路基，而且在架设相关的附属设施的时候需要对路基进行多次的围挡，使得工程变得更加繁杂，工程的造价也急剧的上升。

（3）暗顶施工，暗顶施工首先需要对基坑进行开挖工作，还要展开边坡的支护等工作，紧接着浇筑待顶推的框架节段，然后支护高速公路的路基，最后浇筑两侧的船槽并回填土体，主干工程完工以后进行附属设施的施工工作。这种设计方案在施工过程中，车辆仍然可以通行，而且保持原有的交通流向，仅仅在上下路口限制大型货车的进入就可以了。这个方案的优点在于不用破坏高速公路的路基，而且也不需要中断高速公路的交通运行，只需要在施工期间进行适当的交通管制工作就行了，但是这种设计方案有着高昂的工程造价，对施工的要求较高，施工的难度和风险都较大，对施工单位提出了更高的施工要求。

4方案比较

上文详细阐述了新建城市道路下穿既有高速公路的相关工程设计方案，并且对方案的优劣进行了详细的阐述，下面就通过表1对各方案的优劣进行总结并进行比较。

上表从施工工期、施工难度、对交通的影响以及施工的成本四个方面进行了详细的比较，具体方案的选择不仅需要根据具体的情况来判定，还要结合城市或者整个项目的资金情况进行综合考虑。

5结语

随着我国社会经济的飞速发展，对基础设施的需求量越来越大，各部门也高度重视基础设施建设工作，特别是市政交通建设更是成为万众瞩目的工程项目。本文研究了新建城市道路下穿既有高速公路的关键问题，并且提出了多种设计方案，对具体的设计方案进行了详细的阐述，但是正如文章所述，新建道路穿越既有高速公路的时候选择何种设计方案，要根据穿越点的地形地貌和地质条件以及高速公路的基本情况进行确定，以保证方案的科学合理性。

参考文献：

[1]赵丽君.新建城市道路下穿既有高速公路关键问题的探讨[J].内蒙古公路与运输，2016，（3）：28-30

[2]翟聪.城市道路下穿高速公路设计与施工方法研究[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（30）：3526-3526