对市政桥梁工程中后张法预应力施工技术研究

孙映超

摘要：文章主要对市政桥梁工程中后张法预应力施工技术进行了简要的分析，希望可以为相关的工作人员提供一定的参考。

关键词：市政桥梁工程；后张法预应力；施工技术

1后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的重要作用

桥梁的施工质量对桥梁的使用寿命和人民群众生命财产安全影响较大，所以，只有保证市政桥梁的施工质量，才能真正确保人民群众的生命财产安全。在市政桥梁工程中，后张法预应力施工技术仅需要简单的张拉设备，其施工技术简便，施工步骤小，能明显提高市政桥梁的施工质量和施工效率，利于桥梁工程质量的监管工作。

2做好后张法预应力施工前的准备工作

2.1后张法预应力张拉设备的检查

在桥梁工程施工过程中，为有效控制后张法预应力张拉设备的运用情况和存放情况，及时维护、校正设备的实施情况，施工单位应设置相应的专业设备管理人员。在对后张法预应力张拉设备进行检查时，如果施工中运用到精密仪器，则在检查油压时，需要使用传感器、压力试验机等，同时在检查工作中，更多地使用长柱式压力试验机，且每一台试验机配备的压力表不得少于2个。

2.2原材料的检验

由于后张法预应力混凝土施工中运用到的施工设备均比较特殊，且其专业性也比较强。因此，应经过深思熟虑后方可选用合适的后张法预应力材料及装置。同时，只有经过非常严谨的检验、计算，才能将预应力材料运用到桥梁工程建设中。

2.3后张拉机具预应力的检测

当桥梁工程采用后张法预用力技术时，相关部门一定要对使用的后张拉机具进行检测，一旦油泵、千斤顶出现漏油现象，一定要及时采取有效措施进行解决。在后张法预应力技术施工以前，相关施工工作人员必须要接受一定的培训，以便能够对后张法预应力技术进行熟练掌握，有效提高桥梁工程的施工效率，减小因人为因素而造成意外事故发生的概率。

3后张法预应力技术分析

3.1预应力孔道预设

目前预应力张拉施工过程中所用的预应力孔道主要采用塑料或者金属材质的波纹管来进行成孔。在进行波纹管孔道预设之前，需要先对其质量情况进行试验处理，具体主要是对波纹管的尺寸、外观、径向刚度等情况进行合理测定。在桥梁工程施工过程中可以出现渗水情况，但是不可存在水泥浆渗漏问题；波纹管要和垫板保持垂直状态，且预应力钢筋的净截面积要小于波纹管内横截面2～2.5倍，同时需要确保其不存在毛刺情况；在施工缝部位处预应力管道进行连接的时候，不可存在接管外露情况，确保喇叭口和管道等连接部位处不存在缝隙情况。

3.2搭建支架和安装模板

不同地质打造的地基，承载能力不相同，其施工方法也不相同。若施工地處于水库位置，就需先打造好地基，再来对落地的钢管支架进行设置，确保桥梁在建设和使用时的安全性。在对支架进行施工时，要先设计支架方案，且支架方案设计要求合理严密，待支架方案的可行性和安全性经过审批之后，再来搭建支架。并对搭建好的支架进行验收，经过验收合格后才能进行模板的施工；对模板进行施工时，要先进行底模的安装，再来进行侧模的安装，最后才是顶模的施工。待搭建好的支架和安装好模板经过验收后，才能对观测点进行设置。

3.3钢铰线下料及穿束

钢铰线的下料长度应根据图纸计算确定（计算主要考虑指标有孔道长度、锚具厚度、千斤顶全长、张拉伸长量以及外露长度等）。下料长度与设计值偏差不超过10mm，同一孔道内各根钢绞线之间长度偏差不超过5mm。预应力筋应采用电动砂轮切断，不得采用电弧焊切断，也不应使钢绞线经受高温、电弧焊火花或者接地电流等影响；钢绞线下料时应不得散头，钢铰线在下料的过程中应进行梳理编束，每隔1m～1.5m捆扎成束，搬运时，不得在地上拖拉。钢绞线束在穿入梁体混凝土孔道时，采用人工配合卷扬机引拉，先穿入钢丝绳作为引线，将钢丝绳先拉进孔道，再将钢丝绳与钢绞线束连接，然后利用卷扬机，人工配合扶正，将钢绞线束拉入孔道，直至两端钢绞线束外露长度基本一致。

3.4张拉

在穿束张拉钢筋的过程中，必须要先将长钢筋套在穿束器上后，借助牵引设备和引线来将其从另一端拉出；在选用锚具的过程中，如果选用夹片式锚具，则需要确保其安装的齐平性；严格按照规定的预应力筋张拉顺序来进行预应力筋张拉施工。在张拉作业时，根据千斤顶的工作行程一般分三次张拉，第一次张拉力控制在10%，第二次控制在20%，以第二次伸长量减第一次伸长量乘以二的方法计算出张拉20%的伸长量，之后进行第三次张拉力100%的张拉，用第三次张拉伸长量与计算出的20%的伸长量相加得到总伸长量，这样才能实现拉应力与伸长量双控。

在预应力筋应力施加完毕，千斤顶卸载之后，需要对其损坏程度和安全性进行仔细检测，比如可以检查其滑丝情况，如果存在滑丝问题，需要确保滑丝数量占总数量之比不超过1%，否则需要替换之后进行再次张拉施工；要检查其断丝情况，如果存在断丝情况，需要确保断丝数量和滑丝数量之比保持一致；要检查夹片漏在外面的数量，一般需要控制在1mm～3mm范围内，否则表明锚具配套性不足，此时需要进行退换货处理；在钢绞线张拉施工的过程中，施工现场必须要设立显著的安全标识。

3.5孔道压浆

在预应力筋张拉施工作业完毕后，需要进行孔道压浆施工处理来避免预应力筋出现锈蚀问题，水泥浆凝固后会与预应力筋形成结合体，避免预应力筋应力变化，增强桥梁结构耐久性。在应用水泥浆的时候，需要确保其质量满足黏结力和预应力强度要求，同时还需要严格按照相关规定和要求来合理选择硅酸盐水泥来进行压浆施工；可以在水泥材料中适当地添加一些减水剂来确保水泥浆质量；在压浆施工作业完毕之后，需要确保孔道的整洁性和湿润性，且相应的压浆压力需要控制在0.5MPa～0.6MPa范围，严格控制压浆速度，尤其是要确保压浆的连续性和排气畅通性，当水泥浆从另一端冒出后，不得终止压浆，持续2s～3s后，用木楔子封住，再进行施压，拔掉木楔子看见水泥浆面饱满密实，从而全面确保压浆施工质量。

4结束语

总之，后张法预应力施工技术在市政桥梁工程施工中的合理应用，有助于确保桥梁施工的质量和效率，但是为了确保其施工的顺利开展，就必须要做好施工前的施工材料检查以及张拉设备质量检查等准备工作，同时需要做好施工过程中各个施工环节的质量管理工作，从而全面确保桥梁施工的质量。

参考文献：

[1]杨秉明.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术[J].企业科技与发展，2010（14）：183～184.

[2]覃洪旭.探讨后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J].化工管理，2014（6）：202.

[3]刘一强.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨[J].广东科技，2014（2）：96+64.

（作者单位：南京久大路桥建设有限公司）