浅谈城市轨道交通同站台平行换乘形式

韩莎莎

摘要： 当今中国经济建设高速发展，城市的人口数量不断上升，交通压力与日俱增，为缓解交通压力各大城市积极建设轨道交通。城市轨道交通是城市发展的标志，也是现代化城市的明信片，轨道交通的秩序，稳定可靠的运行代表着城市的综合实力。城市轨道交通与其它交通形式相比有着运载量大、准时、方便可靠的优点，同时利用地上与地下的空间尤其是乘车站台的换乘设计，缓解了交通压力，方便了人民的出行。本文从轨道交通换乘的作用，换乘的形式出发，重点介绍同站台平行换乘的形式及其优势。

关键词：平行换乘；换乘形式；轨道交通；同站台

随着我国城市化脚步的加快，人民生活水平的提高，我国人均汽车的保有量持续增加，这为城市道路交通带来了不小的压力。为了方便人民出行，解决交通堵塞，繁荣城市经济，城市轨道交通的发展十分迅猛。我国当前已经成为高铁输出的大国，可见轨道交通对国家发展的作用与意义。轨道交通是运输的枢纽，随着轨道交通的增多，站台的换乘起到了枢纽的作用。当前站台换乘有着多种形式，各种形式都有着自身的优缺点，本文重点针对同台平行换乘的形式进行探究与分析，希望对读者了解轨道交通的换乘形式有所帮助。

一、轨道交通换乘的介绍

换乘即为了到达目的地，更换乘坐车辆，变换行驶路线的过程。城市轨道交通的线路固定，通常换乘站台设置在同一空间区域，或同站台平行设计，或垂直上下站台交叉设计。站台是轨道交通转换的枢纽，由于轨道交通的线路与方向固定，很多目的地无法直达，需要换乘，换乘的设计缩短了人们更换线路的时间，方便了人们对不同线路车辆的选择。换乘的形式有很多种，有不同运输方式之间的换乘，也有相同运输方式的换乘，例如，高铁换乘轻轨，火车换乘地铁，地铁线路之间的换乘等。 换乘的车站一般设置在大型的枢纽中心，同台平行换乘或者交叉换乘，也有平行换乘与交叉换乘相结合的换乘方式，换乘丰富了乘客到达目的的选择，提高了轨道交通运输的效率。

二、轨道交通换乘的形式

轨道交通换乘的形式主要有平行换乘、交叉换乘以及混合换乘三种：

（一）平行换乘

平行换乘是指换乘的车辆线路相互平行，方向相反，这种换乘方式结构简单，空间利用率高，是当前普遍采用的换乘方式。如图（1）平行换乘站台所示，在地下站台的负2层与负3层，分别是轨道交通不同线路的平行换乘站台，为了节省空间的利用率，平行站台通常设计为同站台形式[1]。

图（1）平行换乘站台

（二）交叉换乘

交叉换乘是指换乘车辆线路交叉，方向呈90度，这种换乘方式要求站台在上下不同平行空间，如图（2）交叉换乘站台所示，该站台建设在地下，地上是城市交通公路，地下第二层为轨道交通1号线，最下面一层是轨道交通的2号线，1号线与2号线的换乘需要通过上下层的电梯上下，或通过楼梯到达上下换乘站台。

图（2）交叉换乘站台

（三）混合换乘

混合换乘也是目前普遍采用的一种换乘形式，在站台的空间区域内既有同台平行换乘，也有上下层的交叉换乘站台，两种站台设计方式交叉设计，满足不同乘客的出行需求。

三、平行换乘形式的优势分析

平行换乘是当前轨道交通站台设计的普遍形式，相对其他站台形式其有如下优点：

（一）平行站台换乘效率更高

如图（1）所示，相对其他换乘形式，平行换乘方式可以将轨道线路设置在同一站台，同一平面，乘客从一条线路换乘另外一条线路的时间更短，并且省去了由于时间紧张，找扶梯，找楼梯，寻找出口的时间，也节省了上下楼梯的时间，方便了乘客，提高了换乘效率[2]。

（二）避免不同线路乘客相互干扰

对于大型的交通枢纽中心，其换乘的方式丰富，交叉与平行并行，对同方向不同目的的乘客在换乘期间容易发生干扰与堵塞，而平行站台由于在同一站台，同一平面，减少了换乘人流的相互干扰与堵塞问题。

（三）站台设计简洁流畅，空间宽阔

从图（1）与图（2）的站台结构对比可以看出，平行站台的空间设计更加简洁，流畅，空间开阔，进出口位置更容易识别。另外平行站台相比其他站台方式，其设备包括管线以及整个站台的建造都更加容易，减少了设计与建筑施工成本，投入更少。

（四）有利于突发事件人流的疏通

平行站台的设计本身简洁，空间利用率高，而且防火区域设计分明，避免了火灾以及其他突发事件发生后产生的混乱，有利于人流的及时疏通。其他换乘形式由于其线路本身相互交叉，各个方向的出口更加复杂，突发事件发生时，容易造成混乱，不利于人流的疏通以及其他应急措施的实施。

四、结束语

城市轨道交通是城市交通的枢纽，而枢纽站的换乘更是枢纽中的枢纽，当前换乘的方式主要有三种，平行式、交叉式与混合式，平行式换乘方式相比其他两种形式其空间利用率更高，避免了人流的相互干扰，设计更加简洁，空间宽敞，有利于突发事件发生时人流的疏通与应急措施的实施。

参考文献：

[1] 王丹， 赵提， 刘浩然，等. 基于城市轨道交通车站换乘能力的合理发车间隔研究[J]. 现代城市轨道交通， 2016（4）：79-84.

[2] 黄可强. 分阶段建设的城市轨道交通换乘站运营组织研究[J]. 中国新技术新产品， 2017（10）：127-128.

（作者單位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）