高速公路沥青路面施工控制技术探讨

吴哲辉

摘 要 高速公路作为促进我国交通运输事业发展的重要内容，近年来，作为我国公路事业的快速发展阶段，并且大量的高速公路路面都是沥青路面。因此本文就对高速公路沥青路面施工控制技术进行有效的分析和探究，希望能够不断提升高速公路沥青路面的施工质量。

关键词 高速公路；沥青路面；施工控制技术

随着我国高速公路工程项目的不断增多，人们对于公路工程施工技术和质量的要求也越来越高，而沥青路面施工作为我国公路工程建设中的重要部分，这就需要高速公路施工人员不断提升沥青路面施工技术，保证路面质量，在提升人们行车舒适度的同时，有效减小噪音污染。那么施工人员就要注重结合我国高速公路工程沥青路面施工的实际情况，探析沥青路面施工技术，不断提升公路工程沥青路面的施工技术，加强对沥青路面施工的质量控制，更好地促进我国公路工程的发展。

1 积极落实高速公路沥青路面施工准备工作

要想保证高速公路沥青路面施工工作，就要积极落实高速公路沥青路面的准备工作，仔细审核工程施工设计的图纸，并做好施工现场勘察工作，确保工程施工图纸能够更好地符合工程施工要求。同时要注重合理安排施工工序，因为高速公路沥青路面施工是一项十分复杂的工程，其对于施工工序方面有着相对较高的要求，各个施工工序之间需要有十分紧密的联系，只有这样才能够更好地保证工程施工的效率和质量。同时还要积极落实对于施工材料采购、检测的质量控制工作，对施工过程中需要的所有材料进行仔细、规范的检查，通过这样的方式，确保沥青路面施工原材料的质量。在此之外，还要慎重对于施工原材料的选择，在保证质量的同时，还要考虑经济因素，在保证质量的同时，最大限度地节省原材料，控制成本。不仅如此，要注重结合整个工程的施工量和施工工期，选择合适的施工设备， 对沥青路面施工设备进行仔细的检查，保证所有设备配件齐全，能够正常投入工作，有效保证机械设备的工作效率[1]。

2 高速公路沥青路面施工控制技术分析

2.1 沥青混合料的拌和

由于高速公路沥青路面施工中，沥青混合料中的集料数量占比相对较大，这样集料中的水分就会直接影响其干燥的速度，如果集料中的水分过多，集料的干燥速度就会相对较慢，后期沥青路面 就容易出现剥落等问题。因此这就需要严格控制沥青混合料的拌和工作，做好对于集料含水量的控制工作，首先要对各种集料进行分类、合理堆放，并且对于每一种集料 都需要进行一次试验，而且还要结合设计好的配合比进行配料。其次还要注重严格控制沥青混合料的温度，通常沥青加热过程中的温度都要保证在160℃左右，集料 的温度要控制在170℃左右，混合料出厂的温度要控制在155℃左右，并且贮料仓储存热混合料的时间 不能超过72h，混合料在到达施工现场的温度不能低于120℃。另外还要对沥青混合料进行试拌，以更好的保障沥青混合料的拌和温度，在实际拌和中，还要注重观察沥青混合料的均匀性，如果有不达标的情况，就要对其进行及时的处理。

2.2 沥青混合料的摊铺

沥青路面摊铺施工也十分关键，在实际摊铺施工之前要进行相关的检验工作，有效避免在后期的沥青摊铺过程中，出现混合料不合格的情况。在实际摊铺施工的前30分钟左右，要预热好熨平板，并且预热的温度不能低于80℃，当然沥青混合料的摊铺，也离不开摊铺机的支持，因此在实际摊铺过程中，要注重结合工程施工的实际情况选择合适的设备和数量。如果沥青混合料的颗粒相对较细，就可以选用一台摊铺机进行摊铺，如果沥青混合料的颗粒较粗，就可以采用两台相同型号的摊铺机进行摊铺施工。在实际摊铺过程中，还要注重保证摊铺施工的温度，保证整个摊铺过程的温度，都始终处在相关要求范围内，摊铺时保证设备匀速前进，这样能够更好地保证沥青路面的平整度和均匀性，摊铺的速度也绝对不能随意变化，避免攤铺速度异常，而影响摊铺质量。在沥青混合料摊铺之后，还要注重进行全面仔细的检查，一旦在检查中发现任何异常情况，就要注重进行及时的修整，以此更好的保证高速公路沥青路面摊铺的质量[2]。

2.3 沥青混合料的压实

在沥青混合料摊铺结束之后，就要立即开展碾压工作，沥青混合料在实际碾压过程中，要坚持紧跟、慢压、高频、低幅的原则，另外为了保证沥青路面的温度恰好适合施工，要进行分阶段的碾压工作。第一阶段即初压，可以直接在沥青摊铺之后立马开展压实工作，这样能够有效避免热量的散失，第二阶段为复压，这需要紧跟在初压之后，第二阶段被称为终压，在终压过程中应该要更加的仔细、稳定，杜绝出现压重、压漏的情况。另外在沥青路面施工过程中，要认识到混合料配比和压实工作同样重要，在实际施工中不能够偏向任何一方，只有保证混合料配比科学，路面压实工作落实到位，才能够真正有效保证沥青路面的耐久度，确保整个施工工程的质量。

2.4 沥青路面的接缝处理

在沥青路面接缝处理过程中，主要可分为横向施工缝处理和纵向施工缝处理这两种，当中横向施工缝相对较为简单，而纵向施工缝较为复杂，在横向接缝处理中，只要对摊铺带尽头进行处理，再对接缝的碎石进行清理，并碾压就可以了。那么由于纵向施工缝的形成机理，会受到沥青混合料摊铺带长度和方向的影响，所以纵向施工缝处理又可以分为热接缝和冷接缝这两种。因此在纵向热接缝处理过程中，可以在摊铺带的边缘预留30cm不进行碾压，之后和相邻位置的碾压带进行共同碾压，这样不仅能够保证接缝的效率，还能够保证接缝处理的质量。在纵向冷接缝处理过程中，可以采用压缝处理方式，就是第一次碾压可以在铺带边缘位置30cm处，有序地进行移过式纵向的接缝碾压。

3 结束语

总而言之，因为高速公路对于社会经济的发展有着十分重要的最依依，而沥青路面本身有着多种优势，因此其在实际施工过程中经常被应用，那么加强对于高速公路沥青路面施工技术控制就有着十分重要的意义和作用。

参考文献

[1] 王志超.高速公路沥青路面平整度的施工控制探讨[J].华东公路，

2017，（06）：57-59.

[2] 苏献素.论高速公路沥青路面施工控制的关键技术[J].工程建设与设计，2016，（14）：105-106.