高速公路低碳建设方案实践与思考

杨长草

摘 要 随着社会经济的不断发展与进步，我国对于低碳环保、节能减排等方面的观念变得越来越深入。而在这样的背景下，我國高速公路也提出了新的建设方案，即从绿化技术、新型材料技术、防护排水设计技术等方面入手展开分析，目的是为了在高速公路建设中实现低碳的目标，从而减少高速公路施工耗能，降低污染物的排放量，为我国的高速公路发展提供新的方向。

关键词 低碳理念；高速公路；建设思路

前言

当前，全球环境问题开始变得越来越紧张，而低碳、减排自然就成了各行各业所专注的重点，而低碳交通这样的新型系统也开始慢慢进入了人们的视野。对于防护排水技术、路基桥隧决策技术等方面的研究却非常少，并且整体的施工方法也不完善，而这也是相关人员需要注意的地方。

1 低碳理念下高速公路的选线定线技术

相关人员可以从项目区域资源的分布特点入手，即主要分析整体的交通特点，如排量、动力类型、功用等，也可以从这些特征来划分不同的车型，统计不同车型的综合油耗量。需要从交通量来预测车型分类，即重点分析大客车、小客车、中货车、大货车等几种车型在不同道路标准下所使用的油耗水平，对于那些新能源动力车则主要分析他们的碳排放量。需要注意的是，不同车型使用不同挡位在行驶时，其所消耗的油耗也是有很大差别的，而要想获得准确数据，其可以童工问卷调查的形式来进行[1]。所以可以这样认为，在选择高速公路路线方案时，其应该重点考虑运营费用、对资源的影响、规划协调等方面入手，然后在低碳理念的基础上进行数据分析。

2 低碳理念下路基桥隧的决策技术

众所周知，高速公路建设对环境所造成的影响是非常大的，并且所持续的时间也非常久，因此桥隧方案选择、技术的使用等就成了公路施工的重点环节，同时也是资源合理使用的关键步骤。需要注意的是，当路基填土高于20m，或者是挖方高于30m时，其路基与桥隧的选择就需要进行更进一步的分析，即需要重点考虑对周围环境的保护、资源的使用等方面，当然路基桥隧的决策更需要细心谨慎。因此，在实际的研究过程中，相关人员首先需要收集常用的建设材料与施工设备的能耗数据，然后利用这数据来确定各方面的损耗与施工设备的数量。但在设计路基与桥隧时，首先需要确定好路基与桥隧的能耗，然后要确定不同填挖高度下路基与桥隧方案的造价，最后结合实际情况进行选择。

3 低碳理念下高速公路的绿化技术

近些年我国高速公路的绿化技术有了明显的提升，一些新技术也开始广泛地运用到公路绿化中，对那些特殊地区、特殊气候条件下的种植技术研究也有了明显的成效，但绿化植物对污染物的净化能力却还有待提高。我们都知道不同类型的绿化植物所呈现出来的效果是完全不相同的，而采用不同的绿化形式其自身的净化能力也会有很大的差异，这是相关人员需要重视的地方[2]。所以，在实际的研究过程中，首先需要分析绿化植物自身对污染物的净化能力，然后结合植物的价格、成活率等来进行综合考虑。在选择绿化形式时，其可以根据公路的实际情况来进行，需要对污染物的排放量进行统计，然后按照相关规定来选择。

4 低碳环保的新型材料技术

新型的低碳环保材料在生产过程中不仅能够降低污染物排放量，其在使用过程中也能很大程度的降低耗能，保障产品的使用期限与寿命。这里所说的新型材料包含有沥青、钢筋、防护排水材料、特殊路基处理材料等等。

5 从低碳理念入手来完善高速公路防护排水技术

5.1 排水设计

现阶段我国对于排水路面的研究有了更深入的分析，同时也在一些地区的高速公路采取了相应的实践，即铺设了排水性沥青路面进行试验，从而也积累了一定的丰富经验。通过调查可以发现，我国传统的排水路面多数都是采用普通沥青或一些改良沥青来当作胶结料，但路面的耐久性问题却没能得到处理，无形之中也约束了我国公路建设的发展。日本高黏度改性沥青结料排水路面技术就能很好地解决上述问题，但不同形式的排水系统其自身也会存在一定的问题，这就需要相关人员进行更深入的分析。

5.2 防护设计

随着我国高速公路的不断发展，当前我国在公路建设实践中也积累了非常多的经验，如加固技术、防护技术等等，这些也都属于公路施工中的重点内容[3]。水可以说是导致公路边坡上土壤被侵蚀的主要因素，而通常情况下，公路边坡中的随边坡坡角一旦增加，那么径流流速就会变得越来越大，而汇水的面积就会因此逐渐减小，因此可以这样认为，边坡径流流速是降压强度、坡度等系数的综合函数。随着科学技术的不断发展，各种不同类型的支挡结构与防护出现得越来越多，而CAD程序的出现也让建设方案设计变得越来越方便，但在实际的设计过程中，大部分施工人员都只是从边坡的稳定性入手，很少会考虑到水对防护量化的冲刷能力。再因为工程自身的差异性比较大，因此设计出来的防护效果不仅不理想，而且还会造成严重的经济损失，从而形成不良的社会影响。

6 结束语

综上所述，本文简单的探讨了我国低碳高速公路的建设思路，主要的研究目的是为了减少我国高速公路建设的施工耗能，减少污染物的排放量，从而能够降低高速公路的建设成本，起到环境保护的作用。该研究不仅改变了传统高速公路建设的模式与水平，为后续的低成本、高质量建设也打下了良好的基础，目的是为了能为我国高速公路建设提供一定的参考，从而提升整体的建设质量与服务水平，保证我国公路交通的稳定发展。

参考文献

[1] 赵恺彦，吴绍华，蒋费雯，等.高速公路建设和运营的碳足迹研究——以江苏省为例[J].资源科学，2013，（06）：206-207.

[2] 巩翼龙，魏大泉.低碳公路交通评价模型的构建与应用——以黑龙江省为例[J].武汉大学学报（工学版），2012，（06）：188-189.

[3] 胡万欣，胡骥，刘艳，等.基于群体可拓模糊综合理论的绿色低碳高速公路评价研究[J].交通运输工程与信息学报，2015，（03）：311-313.